多嘴喷头制造技术

本申请公开了多嘴喷头，包括作为喷头本体的外壳体，所述外壳体上设置有进气通道和进漆通道，以及分别与所述进气通道和进漆通道连通的多个用于安装喷嘴的安装凹槽，安装凹槽内还安装有用于将所述喷嘴固定在安装凹槽内的外盖，所述外盖具有一个喷孔，所述喷嘴具有一个将进漆通道内的油漆导出的喷口，所述喷口与喷孔同心设置形成用于将进气通道内的高速气流与喷口内的油漆在喷口处碰撞形成雾化射流的结构。本申请提供的喷嘴通过安装凹槽的排列来实现雾化形状方式避免了现有的需要成型雾化空气实现雾化形状，涂料消耗量大，雾化空气耗能高，浪费率高，空气中的飞漆污染严重的问题。空气中的飞漆污染严重的问题。空气中的飞漆污染严重的问题。

【技术实现步骤摘要】
多嘴喷头


[0001]本专利技术涉及雾化喷头
，尤其涉及用于雾化喷漆的多嘴喷头。

技术介绍

[0002]喷漆喷涂技术应用于工业各大领域，大到船舶、航空器，小到工业零件，艺术摆件都需要进行喷漆保护，但随着技术的革新，要求的提高，喷漆技术也随之不断更新迭代；加之，工业产品对于漆面的要求不断提高，这使得传统的喷漆技术存在的油漆耗量大，飞漆污染等弊端已经逐渐不被人们所采用。现有技术中，作为工业喷涂技术的代表是静电喷涂，静电喷涂的原理是利用超高速的旋杯将油漆进行雾化，再将雾化后的油漆利用高速气流进行收敛，使得雾化后的油漆按照需要的射流形状喷向带有静电的工件上，从而实现表面喷涂的目的。静电喷涂是目前油漆喷涂中几乎最为优秀的一种，基于其提供的大量收敛高速气流能够使得油漆具有令人满意的雾化效果，从而容易得到非常均匀的漆面效果；同时，由于工件带有静电，使得油漆微滴能够更容易附着在工件表面，能够大大降低飞漆的产生，从而使得漆面的浪费率降低，空气中油漆污染，对喷涂人员身体伤害也同步降低。但是，尽管静电喷涂具备了令人满意的喷涂效果，但仍然存在些许不足，主要体现在：1、单头喷嘴吐油量大需要的高压空气也需要成倍提高，气压高，空气流速快，造成静电效果降低，高速气流会造成喷涂时，气流遇到工件会产生反弹乱流。2、耗气量大，在静电喷涂过程中，静电效果差，上漆率只能最高达60%左右；如果单喷头喷枪采用低流量喷涂，会造成喷涂效率低，自动喷涂需要采用多只喷枪来实现。在手动喷枪上就无法实现。3、旋杯需要达到数万转/分的超高转速，旋杯的采购和维护成本高，旋杯喷涂在含金属涂料的喷涂会变色，在人工喷涂时操作不便等。尽管如此，由于当前没有更好的替代产品，静电喷涂依然是高质量喷涂工艺的代表，为人们广泛所采用。
[0003]为了追求更好的漆面效果，更低的耗材投入，更小的环境污染，更广阔的应用场景，本申请提供一种全新的喷涂喷嘴。

技术实现思路

[0004]本申请提供的多嘴喷头旨在解决下述问题之一：1、解决雾化漆上漆率低的问题；本申请通过多喷嘴组合能够获得在低气压雾化时获得不同的喷漆射流形状，适应不同的喷漆场景。
[0005]2、本申请提供的多嘴喷头耗气量小，能耗低；采用纯气流雾化，无需成型气流，大大降低了耗气量。
[0006]3、采用多喷头均匀分配，能够实现均匀雾化和低量喷涂，有效解决了单喷头油漆供应量大导致需要大气量实现雾化，产生飞漆污染环境的问题。
[0007]4、本申请提供的多嘴喷头不具有耗损件，结构稳固，实用寿命长。
[0008]为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：多嘴喷头，包括作为喷头本体的外壳体，所述外壳体上设置有进气通道和进漆通
道，以及分别与所述进气通道和进漆通道连通的多个用于安装喷嘴的安装凹槽，任一所述安装凹槽内还安装有用于将所述喷嘴固定在安装凹槽内的外盖，所述外盖具有一个喷孔，所述喷嘴具有一个将进漆通道内的油漆导出的喷口，所述喷口与喷孔同心设置形成用于将进气通道内的高速气流与喷口内的油漆在喷口处碰撞形成雾化射流的结构。
[0009]为了更好的实现对气流的整流、均压和加速，优选地，所述喷嘴具有由上而下设置的第一台阶、第二台阶和第三台阶，所述第一台阶和第三台阶上均设置有多个供气流通过的通气孔，所述第二台阶的外圆周与外盖内壁形成供气流加速通过的狭缝，内设置有用于连通所述喷口和进漆通道的喷嘴漆道。采用上述结构设置使得喷嘴与外盖配合形成特殊的空气流道，能够对高压高速空气进行均压整流、流道加速和射流整流作用，从而使得高速气流在脱离喷嘴的一瞬间与喷口中的油漆接触进行雾化射流，从而最终达到均匀喷涂的技术效果。
[0010]为了通过外盖将喷嘴进行有效固定，优选地，所述外盖内壁靠近外壳体一端还设置有与所述第三台阶外圆周相适应用于限制喷嘴与外盖相对位置的第一环形槽。第一环形槽与第三台阶形成嵌套卡接，加之外盖与外壳体为相对固定结构，故而通过固定第三台阶就能够有效的固定外壳体、喷嘴和外盖之间的相对位置。
[0011]为了从喷孔中喷出的气流流速更加均匀，避免局部流速不均的问题出现，优选地，所述安装凹槽内壁靠近底部位置设置有第二环形槽，所述喷嘴、外盖和安装凹槽底部围成的空间与所述第二环形槽形成均压腔。均压腔是气流通过喷嘴过程中空间最大，流速最慢的位置，设置均压腔是利用空气压力特性使得来自多个通气孔中的空气能够达到相同的压强，经过均压后再沿着喷嘴外壁前进，使得流速更加均匀，避免因流速不均导致的雾化或者射流均匀不理想的问题出现。
[0012]为了获得更好的射流效果，避免飞漆产生，同时使得油漆在雾化后还能相互混合，进一步提高雾化效果，优选地，所述第一台阶上设置的通气孔为呈圆周阵列布置的斜孔，任一斜孔的倾斜角度均相等。斜孔将高速气流倾斜导出，由于斜孔为圆周阵列布置，使得围绕在喷口周围会形成高速的旋流效果，位于喷口的出口处在高速气流的作用下会产生一个局部低压，甚至达到接近真空的状态，正式因为产生的这个局部低压，使得油漆能够在射流时形成涂料爆破效果。作为本申请的另一种设置方式，可以将上述斜孔进行如下替换设计，具体地，所述第一台阶上设置的通气孔为呈圆周阵列布置的螺旋孔。
[0013]为了改善雾化形状提高喷涂均匀性，控制高速气流射出形成的雾化锥体形状，优选地，所述第一台阶上表面采用锥面设置，所述外盖靠近喷孔的内顶面也采用与第一台阶上表面向匹配的锥面设置形成供高速气流通过的导气结构。值得说明的是，所述锥面横截面与水平线之间的夹角可以根据实际应用场景而灵活改变，但无论具体设计采用何种角度都遵循下述规律：锥面横截面与水平线之间的夹角在20度到80度之间，形成的雾化射流锥体越大，覆盖范围越大，有效射流距离越短；反之，锥面横截面与水平线之间的夹角越大，形成的雾化射流锥体越小，覆盖范围越窄，有效射流距离越长，本领域技术人与可以根据实际喷涂的油漆/油墨粘度，气流速度和工件喷涂要求而灵活调整调试以获得理想技术效果。
[0014]进一步优选地，所述喷嘴漆道靠近进漆通道一端为进漆孔，所述进漆孔圆周边缘通过锥形槽与所述进漆通道连通。锥形槽能够更好的匹配不同孔径的近气通道。
[0015]作为本申请的一种典型设计，为了提升单次喷涂的覆盖范围，针对流动/旋转喷涂
应用场景，优选地，所述外壳体上安装的多个所述喷嘴呈单列或多列弧形布置。作为另一种改进，可以将喷嘴改为双列或者多列设置，从而可提高单位时间内的喷涂量，获取更大的喷涂厚度。
[0016]作为本申请的一种典型设计，为了增加单次定点喷涂面积或者增加单位时间内喷漆厚度，优选地，所述外壳体上安装的多个所述喷嘴呈圆形整列布置。
[0017]有益效果：1、本申请通过多喷嘴组合能够获得在低气压雾化时获得不同的喷漆射流形状，适应不同的喷漆场景。
[0018]2、本申请采用多嘴喷头，能够针对不同的应用场景提供对应的喷头形状，满足静止喷涂、移动喷涂、旋转喷涂，以及不同漆面厚度要求喷的的需求，在满足高质量喷涂的同时，进一步扩大了应用场景。
[0019]3、本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多嘴喷头，包括作为喷头本体的外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）上设置有进气通道（2）和进漆通道（3），以及分别与所述进气通道（2）和进漆通道（3）连通的多个用于安装喷嘴（5）的安装凹槽（4），任一所述安装凹槽（4）内还安装有用于将所述喷嘴（5）固定在安装凹槽（4）内的外盖（6），所述外盖（6）具有一个喷孔（62），所述喷嘴（5）具有一个将进漆通道（3）内的油漆导出的喷口（50），所述喷口（50）与喷孔（62）同心设置形成用于将进气通道（2）内的高速气流与喷口（50）内的油漆在喷口（50）处碰撞形成雾化射流的结构。2.根据权利要求1所述的多嘴喷头，其特征在于：所述喷嘴（5）具有由上而下设置的第一台阶（51）、第二台阶（53）和第三台阶（54），所述第一台阶（51）和第三台阶（54）上均设置有多个供气流通过的通气孔（55），所述第二台阶（53）的外圆周与外盖（6）内壁形成供气流加速通过的狭缝，内设置有用于连通所述喷口（50）和进漆通道（3）的喷嘴漆道。3.根据权利要求2所述的多嘴喷头，其特征在于：所述外盖（6）内壁靠近外壳体（1）一端还设置有与所述第三台阶（54）外圆周相适应用于限制喷嘴（5）与外盖（6）相对位置的第一环形槽。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建林，
申请(专利权)人：成都美沙达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：