本发明专利技术涉及汽车零配件打磨领域，尤其涉及一种汽车零配件打磨装置，包括打磨手柄以及气囊，打磨手柄内设置有用于驱动气囊转动的驱动组件以及用于气囊充气的充气组件，气囊外侧设置有用于打磨的打磨带；气囊包括中部的多个环形仓、两端的连接仓以及贯穿中部的加气管，位于两端连接仓内的加气管上开设有第一加气孔，每个环形仓内设置有三个扇形仓，且位于每个环形仓内的加气管上均匀分布设置有三个与扇形仓对应连通的第二加气孔；打磨带由间隔设置的打磨层和粘黏层组成。本发明专利技术中，在进行汽车管型零配件的内壁打磨时，通过膨胀后的气囊支撑打磨带对管壁进行打磨，不仅适用于一定直径范围内的各种非标管型零配件，而且打磨效率高。而且打磨效率高。而且打磨效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件打磨装置
[0001]本专利技术涉及汽车零配件打磨
，尤其涉及一种汽车零配件打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车的零配件中含有许多非标准件，在对一些管型的非标准件的内壁进行打磨时，现有的一些内壁打磨设备无法与非标准件的直径相适配，需要额外定制相关的打磨组件，不仅增加企业成本，而且还提高了生产周期，影响汽车零配件的生产效率。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零配件打磨装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车零配件打磨装置，包括打磨手柄以及气囊，所述打磨手柄内设置有用于驱动气囊转动的驱动组件以及用于气囊充气的充气组件，气囊外侧设置有用于打磨的打磨带；
[0006]所述气囊包括中部的多个环形仓、两端的连接仓以及贯穿中部的加气管，位于两端连接仓内的加气管上开设有第一加气孔，每个环形仓内设置有三个扇形仓，且位于每个环形仓内的加气管上均匀分布设置有三个与扇形仓对应连通的第二加气孔；
[0007]所述打磨带呈环状带，且各个打磨带对应贴设在各个环形仓的外侧，且打磨带由间隔设置的打磨层和粘黏层组成，打磨层可进行打磨，粘黏层可粘黏打磨粉屑。
[0008]优选的，所述驱动组件包括设置在打磨手柄内的驱动电机和打磨手柄外侧安装的电机开关，驱动电机的输出端安装有转轴，转轴为中空结构，且转轴伸出打磨手柄的一端与气囊一端的连接块固定连通。
[0009]优选的，所述充气组件包括设置在打磨手柄内的充气泵，充气泵通过气管与充气管下部的气嘴连通，且充气管转动设置在转轴上。
[0010]优选的，所述充气管的两端通过轴承密封转动安装在转轴上，且位于充气管内的转轴上开设有进气槽，通过气泵开关打开充气泵，充气泵通过气管以及气嘴将气体输送至充气管内，充气管通过转轴上的进气槽进入到转轴内，再由转轴将气体输送至气囊内，对气囊进行充气。
[0011]优选的，所述打磨手柄的手柄部内还设置有蓄电池，蓄电池为驱动电机和充气泵供电，且位于充气泵处的打磨手柄的外侧安装有充气泵开关。
[0012]优选的，所述气囊内的加气管一端通过连接块与转轴连通，另一端通过连接块与排气管连通，且排气管上安装有排气阀，其中加气管为硬质管且与转轴、排气管连通固定。
[0013]优选的，所述打磨带上的打磨层相比粘黏层往外凸出3
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4mm，凸出的打磨层对管型零配件的内壁进行打磨，粘黏层将打磨的粉屑粘黏收集，避免粉屑堆积影响内壁的光洁。
[0014]优选的，所述气囊内的各个环形仓之间不互通，且每个环形仓内的三个扇形仓之
间也不互通，通过互不连通的环形仓和互不连通的扇形仓的设置，不仅可提升气囊膨胀后的支撑力，而且当气囊某处破损后不影响整体的使用。
[0015]在对汽车管型零配件的内壁进行打磨时，将松弛的气囊穿过所需打磨的管型零配件的内部。
[0016]然后对气囊进行充气，通过气泵开关打开充气泵，充气泵通过气管以及气嘴将气体输送至充气管内，充气管通过转轴上的进气槽进入到转轴内，再由转轴将气体输送至气囊内，对气囊进行充气。
[0017]气囊进行充气时，气体在加气管内输送，通过第一加气孔对两端的连接仓进行充气，通过第二加气孔对中部的各个环形仓内的扇形仓进行加气，从而使气囊膨胀鼓起，气囊外侧的打磨带与所需打磨的管型零配件的内壁挤压贴合。
[0018]管型零配件的内壁打磨时，通过按压电机开关，使得驱动电机通过转轴传动加气管带动整个气囊进行转动，气囊外壁上的打磨带上凸出的打磨层对管型零配件的内壁进行打磨，粘黏层将打磨的粉屑粘黏收集，避免粉屑堆积影响内壁的光洁。其中环形仓和扇形仓可提升气囊对打磨带的支撑力，可使得打磨期间，打磨带一直紧贴在管型零配件的内壁上，提升打磨效率。由于气囊能够进行膨胀，因此可对一定直径范围内的管型零配件的内壁打磨。
[0019]在打磨完毕后，可通过打开排气管上的排气阀，快速对气囊排气，然后可便捷的抽离管型零配件，松弛后的气囊不会二次刮花内壁。
[0020]本专利技术的有益效果为：
[0021]本专利技术中，在进行汽车管型零配件的内壁打磨时，通过膨胀后的气囊支撑打磨带对管壁进行打磨，不仅适用于一定直径范围内的各种非标管型零配件，而且打磨效率高。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的内部结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的外部结构示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的气囊的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的充气管的结构示意图；
[0026]图5为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的加气管的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的打磨带的结构示意图；
[0028]图7为本专利技术提出的一种汽车零配件打磨装置的环形仓的结构示意图。
[0029]图中：1打磨手柄、2驱动电机、21电机开关、3转轴、31进气槽、4气囊、41环形仓、42加气管、43连接仓、411扇形仓、421第一加气孔、422第二加气孔、5打磨带、51打磨层、52粘黏层、6充气泵、61充气泵开关、7蓄电池、8充气管、81气嘴、9排气管、10排气阀。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]参照图1
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7，一种汽车零配件打磨装置，包括打磨手柄1以及气囊4，打磨手柄1内设置有用于驱动气囊4转动的驱动组件以及用于气囊4充气的充气组件，气囊4外侧设置有用于打磨的打磨带5；
[0034]其中，气囊4包括中部的多个环形仓41、两端的连接仓43以及贯穿中部的加气管42，位于两端连接仓43内的加气管42上开设有第一加气孔421，每个环形仓41内设置有三个扇形仓411，且位于每个环形仓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件打磨装置，包括打磨手柄(1)以及气囊(4)，其特征在于，所述打磨手柄(1)内设置有用于驱动气囊(4)转动的驱动组件以及用于气囊(4)充气的充气组件，气囊(4)外侧设置有用于打磨的打磨带(5)；所述气囊(4)包括中部的多个环形仓(41)、两端的连接仓(43)以及贯穿中部的加气管(42)，位于两端连接仓(43)内的加气管(42)上开设有第一加气孔(421)，每个环形仓(41)内设置有三个扇形仓(411)，且位于每个环形仓(41)内的加气管(42)上均匀分布设置有三个与扇形仓(411)对应连通的第二加气孔(422)；所述打磨带(5)呈环状带，且各个打磨带(5)对应贴设在各个环形仓(41)的外侧，且打磨带(5)由间隔设置的打磨层(51)和粘黏层(52)组成。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件打磨装置，其特征在于，所述驱动组件包括设置在打磨手柄(1)内的驱动电机(2)和打磨手柄(1)外侧安装的电机开关(21)，驱动电机(2)的输出端安装有转轴(3)，转轴(3)为中空结构，且转轴(3)伸出打磨手柄(1)的一端与气囊(4)一端的连接块固定连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件打磨装置，其特征在于，所述充气组件包括设置在打磨手柄...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯德军，王静，王芳，
申请(专利权)人：日照职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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