本发明专利技术公开了一种主动格栅的开启比例方法、装置和处理器。其中，该方法包括：响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于空调在处于任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定车辆的主动格栅的开启比例；响应于车辆的空调处于关闭状态或车辆的鼓风机处于运行状态，基于车辆在空调处于关闭状态或鼓风机处于运行状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。本发明专利技术解决了控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题。栅的开启比例精确度低的技术问题。栅的开启比例精确度低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
主动格栅的开启比例方法、装置和处理器
[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种主动格栅的开启比例方法、装置和处理器。
技术介绍
[0002]目前，不仅在车辆的外观和车身强度的设计时需要考虑车辆格栅，在车辆续驶里程计算时也需要考虑车辆格栅，因为车辆格栅的开合度直接影响车辆的续驶里程，例如，可以通过调节格栅的开合比例降低整车风阻，以提高车辆的续驶里程，也可以通过调节格栅的开合比例，提高驱动电机等元器件的冷却效率，进而降低整车冷却系统的工作耗电量，从而提高车辆的续驶里程。
[0003]在相关技术中，车辆驾驶过程中，可以根据当前车速和散热需求选择格栅是否开启，然而却忽略了考虑格栅的开启比例可以更好地满足车辆的车速和散热需求，因此，仍存在控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题。
[0004]针对上述现有技术存在的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供了一种主动格栅的开启比例方法、装置和处理器，以至少解决控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种主动格栅的开启比例方法，包括：响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于空调在处于任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定车辆的主动格栅的开启比例；响应于车辆的空调处于关闭状态且车辆的鼓风机处于运行状态，基于车辆在鼓风机处于运行状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。
[0007]可选地，响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于空调在任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：响应于车辆的空调处于制冷状态，基于空调处于制冷状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。
[0008]可选地，响应于车辆的空调处于制冷状态，基于空调处于制冷状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：调用空调的压缩机负荷与车辆的车速对应的主动格栅的第一开启比例；调用车辆的驱动电机温度对应的主动格栅的第二开启比例；将第一开启比例与第二开启比例二者之间的最大值，确定为开启比例。
[0009]可选地，响应于车辆的空调状态处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于空调在任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：响应于车辆的空调处于制热状态，基于空调处于制热状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。
[0010]可选地，响应于车辆的空调处于制热状态，基于空调处于制热状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：响应于车辆的正温度系数加热器工作，调用车辆的
电池温度与车辆的车速对应的主动格栅的开启比例。
[0011]可选地，响应于车辆的空调处于制热状态，基于空调处于制热状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：响应于车辆的热泵空调工作，调用车辆的车速与空调的压缩机负荷对应的第三开启比例；调用车辆的电池温度与车辆的环境温度二者之间的差对应的电池温度的影响系数；将第三开启比例与电池温度影响系数二者之间的积，确定为开启比例。
[0012]可选地，响应于车辆的空调处于制热状态，基于空调处于制热状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：响应于车辆的正温度系数加热器和热泵空调共同工作，调用车辆的车速与空调的压缩机负荷对应的开启比例。
[0013]可选地，响应于车辆的空调处于关闭状态或车辆的鼓风机处于运行状态，基于车辆在空调处于关闭状态或鼓风机处于运行状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例，包括：调用车辆的电池温度与车辆的环境温度对应的第四开启比例；调用车辆的车速对应的车辆的影响系数；将第四开启比例与车辆的影响系数二者之间的积，确定为第五开启比例；调用车辆的驱动电机温度对应的第六开启比例；将第五开启比例与第六比例二者之间的最大值，确定为开启比例。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种主动格栅的开启比例装置，包括：第一处理单元，用于响应于车辆的空调处于多种工作状态中任意一种工作状态，基于空调在任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例；第二处理单元，用于响应于车辆的空调处于关闭状态或车辆的鼓风机处于运行状态，基于车辆在空调处于关闭状态或鼓风机处于运行状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本专利技术实施例的主动格栅的开启比例方法。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例的主动格栅的开启比例方法。
[0017]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车辆。该车辆用于执行本专利技术实施例的主动格栅的开启比例方法。
[0018]在本专利技术实施例中，响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于空调在处于任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定车辆的主动格栅的开启比例；响应于车辆的空调处于关闭状态且车辆的鼓风机处于运行状态，基于车辆在鼓风机处于运行状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。也就是说，本专利技术实施例获取车辆在行驶过程中空调工作状态，并判断是否处于制冷或制热的工作状态，若是，则可以进一步确定空调当前具体工作状态，并确定当前具体工作状态下车辆的行驶参数，确定空调具体工作状态下车辆的主动格栅的开启比例；若否，则可以确定车辆处于空调关闭或鼓风机处于运行的状态，并确定空调关闭或鼓风机运行状态下车辆的行驶参数，确定车辆的主动格栅的开启比例，达到了能够控制主动格栅开启程度的目的，从而解决了控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题，实现了提高控制主动格栅的开启比例精确度的技术效果。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的一种主动格栅的开启比例方法的流程图；
[0021]图2是根据本专利技术实施例的一种主动格栅的控制策略的示意图；
[0022]图3是根据本专利技术实施例的一种主动格栅的开启比例装置的示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主动格栅的开启比例方法，其特征在于，包括：响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于所述空调在处于所述任意一种工作状态中所述车辆的行驶参数，确定所述车辆的主动格栅的开启比例；响应于所述车辆的空调处于关闭状态或所述车辆的鼓风机处于运行状态，基于所述车辆在所述空调处于关闭状态或鼓风机处于运行状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于所述空调在所述任意一种工作状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：响应于所述车辆的空调处于制冷状态，基于所述空调处于所述制冷状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述车辆的空调处于制冷状态，基于所述空调处于所述制冷状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：调用所述空调的压缩机负荷与所述车辆的车速对应的所述主动格栅的第一开启比例；调用所述车辆的驱动电机温度对应的所述主动格栅的第二开启比例；将所述第一开启比例与所述第二开启比例二者之间的最大值，确定为所述开启比例。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于所述空调在所述任意一种工作状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：响应于所述车辆的空调处于制热状态，基于所述空调处于所述制热状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于所述车辆的空调处于制热状态，基于所述空调处于所述制热状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：响应于所述车辆的正温度系数加热器工作，调用所述车辆的电池温度与所述车辆的车速对应的所述主动格栅的开启比例。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于所述车辆的空调处于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建康，王燕，于长虹，胡志林，牛超凡，霍云龙，刘力源，李坤远，吕品，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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