一种电池容量评估方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种电池容量评估方法、装置、计算机设备和存储介质，电池容量评估方法包括获取电池变电流充放电的第一样本数据和第二样本数据；将第一样本数据输入初始模型获得输出值，并调整所述初始模型中的容量影响因子的数值大小，以拟合所述输出值与所述第二样本数据；根据调整后的所述初始模型，确定评估模型,以根据所述评估模型获得评估容量，采用本方法改善现有技术中难以准确获得不同倍率电流下电池容量的问题。电池容量的问题。电池容量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池容量评估方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及电池
，特别是涉及一种电池容量评估方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]作为电动汽车尤其是纯电动汽车的核心部件，动力电池性能直接影响整车动力性能，而电池容量是动力电池的基本性能参数之一。
[0003]在新能源汽车的设计阶段进行整车能耗仿真分析中，电池容量是重要的输入参数之一，但是在设计初始阶段，难以准确获得样车在特定工况的电池容量数据，原因之一在于特定工况例如不同放电倍率对电池的实际可使用容量存在影响，进而导致仿真模型计算数据与样车实测结果有一定偏差。

技术实现思路

[0004]基于此，提供一种一种电池容量评估方法、装置、计算机设备和存储介质，改善现有技术中难以准确获得不同倍率下电池容量的问题。
[0005]一方面，提供一种电池容量评估方法，包括：
[0006]获取电池变电流充放电的第一样本数据和第二样本数据，所述第一样本数据包括电流关于时间的参数值和电池温度关于时间的参数值，所述第二样本数据包括样本容量关于时间的参数值；
[0007]将第一样本数据输入初始模型获得输出值，并调整所述初始模型中的容量影响因子的数值大小，以拟合所述输出值与所述第二样本数据；
[0008]根据调整后的所述初始模型，确定评估模型,以根据所述评估模型获得评估容量。
[0009]在一个实施例中，所述第一样本数据包括：电池0％～100％容量范围下的电流关于时间的变化曲线、电池温度关于时间的变化曲线；
[0010]所述第二样本数据：包括电池0％～100％容量范围下的容量与时间的变化曲线。
[0011]在一个实施例中，所述初始模型的函数表达如下：
[0012][0013]其中，SOC
t
为输出值，SOC0为初始SOC，I为电流，C
m
为基准容量，且C
m
根据如下数学表达确定：
[0014]C
m
＝C
·
f(θ)
[0015]其中，C为25℃条件下1C放电容量，θ为所述容量影响因子，f(θ)为与容量影响因子相关的因子矩阵。
[0016]在一个实施例中，所述容量影响因子包括放电倍率因子以及电池温度因子，所述与容量影响因子相关的因子矩阵的数学表达为：
[0017]f(θ)＝f
R
(θ
R
)
·
f
R
(θ
T
)
[0018]其中，θ
R
为放电倍率因子，f
R
(θ
R
)为与放电倍率相关的因子矩阵，θ
T
为与电池温度相关的电池温度因子，f
T
(θ
T
)为与电池温度相关的因子矩阵。
[0019]在一个实施例中，所述拟合所述输出值与所述第二样本数据，包括：
[0020]建立关于输出值与第二样本数据的拟合偏差函数，其中，所述拟合偏差函数包括所述容量影响因子；
[0021]根据最小二乘法识别所述容量影响因子。
[0022]另一方面，提供一种电池容量评估装置，所述装置包括：
[0023]获取模块，用于获取电池变电流充放电的第一样本数据和第二样本数据，所述第一样本数据包括电流关于时间的参数值和电池温度关于时间的参数值，所述第二样本数据包括样本容量关于时间的参数值；
[0024]拟合模块，用于将第一样本数据输入初始模型获得输出值，并调整所述初始模型中的容量影响因子的数值大小，以拟合所述输出值与所述第二样本数据；
[0025]容量评估模块，用于根据调整后的所述初始模型，确定评估模型,以根据所述评估模型获得评估容量。
[0026]在一个实施例中，所述获取模块用于获取电池0％～100％容量范围下的电流关于时间的变化曲线、电池温度关于时间的变化曲线以及电池0％～100％容量范围下的容量关于时间的变化曲线。
[0027]在一个实施例中，所述拟合模块用于建立关于输出值与第二样本数据的拟合偏差函数，其中，所述拟合偏差函数包括所述容量影响因子；并根据最小二乘法识别所述容量影响因子。
[0028]在一方面，提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述方法的步骤。
[0029]还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的方法的步骤。
[0030]上述电池容量评估方法、装置、计算机设备和存储介质，包括获取第一样本数据，第一样本数据包括电流关于时间的参数值和电池温度关于时间的参数值，将第一样本数据输入初始模型，将样本容量关于时间的参数值作为目标匹配数据进行拟合，以确定容量影响因子，获得最终的评估模型，而在整车能耗仿真分析中即可通过评估模型获得电池的评估容量，极大地降低了获取难度；且，评估模型中容量影响因子根据变电流充放电下的数据进而确定，充分考虑到实际变量的影响，因而获得的评估容量更接近实际容量，具有较好的评估精准度。
附图说明
[0031]图1为一个实施例中电池容量评估方法的流程示意图；
[0032]图2为一个实施例中电流与时间的变化关系曲线图；
[0033]图3为一个实施例中电池温度与时间的变化关系曲线图；
[0034]图4为一个实施例中SOC与时间的变化关系曲线图；
[0035]图5为一个实施例中电池容量评估装置的结构框图；
[0036]图6为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0037]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0038]电池的容量是电动汽车的重要参数，关系到电动汽车的续航、能耗，所以在样车的仿真分析阶段需要获取容量数据，但是电池容量容易受到实际工况的影响，例如，电动汽车在不同挡位、路况行驶时导致的电池输出电流不同等都对电池实际可输出的容量有影响，设计阶段与实际工况的差异导致仿真模型计算的里程、能耗等技术指标与样车实测结果有一定偏差，因而如何快速、准确获取特定工况下的电池容量是电动汽车发展的重要问题。
[0039]本申请提供的电池容量评估方法，可以应用于设计阶段对电池在特定工况下进行容量评估。
[0040]本申请提供的电池容量评估方法如图1所示，包括：
[0041]步骤101，获取电池变电流充放电的第一样本数据和第二样本数据，所述第一样本数据包括工况变量关于时间的参数值，例如，电流关于时间的参数值和电池温度关于时间的参数值，所述第二样本数据包括样本容量关于时间的参数值。
[0042]步骤102，将第一样本数据输入初始模型获得输出值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池容量评估方法，其特征在于，包括：获取电池变电流充放电的第一样本数据和第二样本数据，所述第一样本数据包括电流关于时间的参数值和电池温度关于时间的参数值，所述第二样本数据包括样本容量关于时间的参数值；将第一样本数据输入初始模型获得输出值，并调整所述初始模型中的容量影响因子的数值大小，以拟合所述输出值与所述第二样本数据；根据调整后的所述初始模型，确定评估模型,以根据所述评估模型获得评估容量。2.根据权利要求1所述的一种电池容量评估方法，其特征在于，所述第一样本数据包括：电池0％～100％容量范围下的电流关于时间的变化曲线、电池温度关于时间的变化曲线；所述第二样本数据包括：电池0％～100％容量范围下的容量关于时间的变化曲线。3.根据权利要求1
‑
2中任意一项所述的一种电池容量评估方法，其特征在于，所述初始模型的函数表达如下：其中，SOC
t
为输出值，SOC0为初始SOC，I为电流，C
m
为基准容量，且C
m
根据如下数学表达确定：C
m
＝C
·
f(θ)其中，C为25℃条件下1C放电容量，θ为所述容量影响因子，f(θ)为与容量影响因子相关的因子矩阵。4.根据权利要求3所述的一种电池容量评估方法，其特征在于，所述容量影响因子包括放电倍率因子以及电池温度因子，所述与容量影响因子相关的因子矩阵的数学表达为:f(θ)＝f
R
(θ
R
)
·
f
T
(θ
T
)其中，θ
R
为放电倍率因子，f
R
(θ
R
)为与放电倍率相关的因子...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈添才，李军，曹强，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：