本发明专利技术公开了一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，包括顶部左侧支座、顶部右侧支座、下部中间支座、左侧止横摇方形层压木、右侧止横摇方形层压木、上部止浮方形层压木；所述顶部左侧支座、所述顶部右侧支座对称安装于船体结构上，所述下部中间支座安装于罐体结构上，所述上部止浮方形层压木设置于下部中间支座的顶部所形成的第一安装空间内，所述左侧止横摇方形层压木设置于顶部左侧支座与所述下部中间支座之间所形成的第二安装空间内，所述右侧止横摇方形层压模设置于所述顶部右侧支座与所述下部中间支座所形成的第三安装空间内。本发明专利技术支撑装置可以减少燃料舱止浮支撑装置的数量，节省燃料舱外围间隙，提高燃料舱绝缘层完整性。提高燃料舱绝缘层完整性。提高燃料舱绝缘层完整性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置及方法
[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置及方法。
技术介绍
[0002]某些大型集装箱燃料舱的采用的是独立型燃料舱，燃料舱与船体构件之间仅通过支撑座连接。当船舶在海上航行时，受波浪影响，会产生横摇、纵摇和垂荡等船体运动状态，并导致其中相对独立的燃料舱与船体结构发生相对运动，该运动会加剧LNG液货的晃荡，增加液货的蒸发率，更严重的可能导致燃料舱的损伤，破坏外部绝缘层，造成低温液体泄漏。
[0003]为避免上述问题，需在燃料舱外围设置垂向支撑装置、止横摇支撑装置以及止浮支撑装置，用于支撑燃料舱结构以及抵抗相对运动，考虑到顶部止浮支撑装置只在船舶事故状态下设置，以防止船舶货舱内进水引发燃料舱起浮而对船舶结构造成损害，船舶正常营运状态下无需使用，但大量的止浮支撑装置的设置会破坏外部绝缘层的整体性，增加低温液体泄漏的风险。支撑装置会引起低温传递，额外增加了燃料舱漏热，不利于控制燃料舱的蒸发率指标。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，本专利技术结构简单、制造方便、同时兼具止横摇及止浮功能，有效地解决了抵抗集装箱燃料舱横摇和止浮问题的同时，大幅度减少了止浮限位功能的支撑装置数量，以此减少了燃料舱漏热量，提高燃料舱的蒸发率指标，具有非常大的实用价值。此外，本专利技术还要提供一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术的第一方面，提供一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，包括顶部左侧支座、顶部右侧支座、下部中间支座、左侧止横摇方形层压木、右侧止横摇方形层压木、上部止浮方形层压木；所述顶部左侧支座、所述顶部右侧支座对称安装于船体结构上，所述下部中间支座安装于罐体结构上，所述上部止浮方形层压木设置于所述下部中间支座的顶部所形成的第一安装空间内，所述左侧止横摇方形层压木设置于所述顶部左侧支座与所述下部中间支座之间所形成的第二安装空间内，所述右侧止横摇方形层压模设置于所述顶部右侧支座与所述下部中间支座所形成的第三安装空间内。
[0007]作为优选的技术方案，下部中间支座包括上面板、下部左侧支撑面板、下部右侧支撑面板、底部下面板、下部十字交叉肘板、下部交叉支撑肘板、下部左侧U型围板、下部右侧U型围板、顶部口型围板，所述下部交叉支撑肘板安装于所述罐体结构上，所述底部下面板安装于所述下部交叉支撑肘板的顶部，所述下部十字交叉肘板安装于所述底部下面板上，所述上面板安装于所述十字交叉肘板的顶部，所述下部左侧支撑面板安装于所述十字交叉肘
板的左侧，所述下部右侧支撑面板安装于所述十字交叉肘板的右侧，所述顶部口型围板安装于所述上面板上，所述口型围板与所述上面板形成第一安装空间，所述下部左侧U型围板安装于所述下部左侧支撑面板上，所述下部右侧U型围板安装于所述下部右侧支撑面板上。
[0008]作为优选的技术方案，所述顶部左侧支座包括顶部左侧下面板、顶部左侧顶撑肘板、顶部左侧支撑面板、顶部左侧对称支撑肘板、顶部左侧U型围板，所述顶部左侧支撑肘板安装于所述船体结构上，所述顶部左侧对称支撑肘板垂直安装于所述顶部左侧支撑肘板的两侧端面，所述顶部左侧下面板安装于所述顶部左侧顶撑肘板的下侧，所述顶部左侧支撑面板安装于所述顶部左侧支撑肘板的右侧，所述顶部左侧U形围板安装于所述顶部左侧支撑面板上，所述顶部左侧支撑面板、所述顶部左侧U型围板、所述下部左侧支撑面板、所述下部左侧U型围板之间形成第二安装空间。
[0009]作为优选的技术方案，所述左侧止横摇方形层压木包括左侧第一层压木与左侧第二层压木，所述左侧第一层压木与所述顶部左侧支撑面板、顶部左侧U型围板之间形成第一安装间隙，所述左侧第二层压木与所述下部左侧支撑面板、下半部左侧U型围板之间形成第二安装间隙，所述第一安装间隙、所述第二安装间隙的厚度为10mm，所述第一安装间隙、所述第二安装间隙内浇注有耐低温环氧基树脂。
[0010]作为优选的技术方案，所述顶部右侧支座包括顶部右侧下面板、顶部右侧顶撑肘板、顶部右侧支撑面板、顶部右侧对称支撑肘板、顶部右侧U型围板，所述顶部右侧支撑肘板安装于所述船体结构上，所述顶部右侧对称支撑肘板垂直安装于所述顶部右侧支撑肘板的两侧端面，所述顶部右侧下面板安装于所述顶部右侧顶撑肘板的下侧，所述顶部右侧支撑面板安装于所述顶部右侧支撑肘板的右侧，所述顶部右侧U形围板安装于所述顶部右侧支撑面板上，所述顶部右侧支撑面板、所述顶部右侧U型围板、所述下部右侧支撑面板、所述下部右侧U型围板之间形成第三安装空间。
[0011]作为优选的技术方案，所述右侧止横摇方形层压木包括右侧第一层压木与右侧第二层压木，所述右侧第一层压木与所述顶部右侧支撑面板、顶部右侧U型围板之间形成第三安装间隙，所述右侧第二层压木与所述下部右侧支撑面板、下部右侧U型围板之间形成第四安装间隙，所述第三安装间隙、所述第四安装间隙的厚度为10mm，所述第一安装间隙、所述第二安装间隙内浇注有耐低温环氧基树脂。
[0012]作为优选的技术方案，所述上部止浮方形层压木与所述口型围板、所述上面板之间形成第五安装间隙，所述第五安装间隙的厚度为10mm，所述第五安装间须内浇注有耐低温环氧基树脂。
[0013]作为优选的技术方案，所述上面板、下部左侧支撑面板、下部右侧支撑面板、底部下面板、下部十字交叉肘板、下部交叉支撑肘板、下部左侧U型围板、下部右侧U型围板、顶部口型围板采用9Ni钢材料制作而成。
[0014]作为优选的技术方案，所述上部止浮方形层压木的中心点与下部十字交叉肘板的中心点在同一垂直线上；所述上部止浮方形层压木与船体结构下方面板结构之间的间隙为50mm。
[0015]本专利技术的第二方面，提供一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑方法，采用上述的组合支撑装置，包括以下步骤：
[0016]步骤一、搭建罐体结构，将下部中间支座焊接在罐体结构上，将上部止浮方形层压
木安装于第一安装空间内，并在与第一安装空间所形成的间隙内浇注耐低温环氧基树脂；
[0017]步骤二、将左侧止横摇方形层压木安装到第二安装空间内，并在与第二安装空间所形成的间隙内浇注耐低温环氧基树脂，将顶部左侧支座焊接安装于船体结构上；
[0018]步骤三、将右侧止横摇方形层压木安装到第三安装空间内，并在与第三安装空间所形成的间隙内浇注耐低温环氧基树脂，将顶部右侧支座焊接安装于船体结构上。
[0019]本专利技术支撑装置，当燃料舱由于船体运动产生相对横向运动时，燃料舱的水平横向载荷通过下部中间支座的面板传递至承压木，再传递至安装于船体结构的顶部左侧支座或顶部右侧支座，利用船体构件产生的结构反力抵抗燃料舱的水平横向载荷，最终抵消横摇、横倾状态下的燃料舱的惯性力载荷。
[0020]在事故工况下船舶破损进水状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，其特征在于，包括顶部左侧支座、顶部右侧支座、下部中间支座、左侧止横摇方形层压木、右侧止横摇方形层压木、上部止浮方形层压木；所述顶部左侧支座、所述顶部右侧支座对称安装于船体结构上，所述下部中间支座安装于罐体结构上，所述上部止浮方形层压木设置于所述下部中间支座的顶部所形成的第一安装空间内，所述左侧止横摇方形层压木设置于所述顶部左侧支座与所述下部中间支座之间所形成的第二安装空间内，所述右侧止横摇方形层压模设置于所述顶部右侧支座与所述下部中间支座所形成的第三安装空间内。2.如权利要求1所述的一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，其特征在于，下部中间支座包括上面板、下部左侧支撑面板、下部右侧支撑面板、底部下面板、下部十字交叉肘板、下部交叉支撑肘板、下部左侧U型围板、下部右侧U型围板、顶部口型围板，所述下部交叉支撑肘板安装于所述罐体结构上，所述底部下面板安装于所述下部交叉支撑肘板的顶部，所述下部十字交叉肘板安装于所述底部下面板上，所述上面板安装于所述十字交叉肘板的顶部，所述下部左侧支撑面板安装于所述十字交叉肘板的左侧，所述下部右侧支撑面板安装于所述十字交叉肘板的右侧，所述顶部口型围板安装于所述上面板上，所述口型围板与所述上面板形成第一安装空间，所述下部左侧U型围板安装于所述下部左侧支撑面板上，所述下部右侧U型围板安装于所述下部右侧支撑面板上。3.如权利要求2所述的一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，其特征在于，所述顶部左侧支座包括顶部左侧下面板、顶部左侧顶撑肘板、顶部左侧支撑面板、顶部左侧对称支撑肘板、顶部左侧U型围板，所述顶部左侧支撑肘板安装于所述船体结构上，所述顶部左侧对称支撑肘板垂直安装于所述顶部左侧支撑肘板的两侧端面，所述顶部左侧下面板安装于所述顶部左侧顶撑肘板的下侧，所述顶部左侧支撑面板安装于所述顶部左侧支撑肘板的右侧，所述顶部左侧U形围板安装于所述顶部左侧支撑面板上，所述顶部左侧支撑面板、所述顶部左侧U型围板、所述下部左侧支撑面板、所述下部左侧U型围板之间形成第二安装空间。4.如权利要求3所述的一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮组合支撑装置，其特征在于，所述左侧止横摇方形层压木包括左侧第一层压木与左侧第二层压木，所述左侧第一层压木与所述顶部左侧支撑面板、顶部左侧U型围板之间形成第一安装间隙，所述左侧第二层压木与所述下部左侧支撑面板、下半部左侧U型围板之间形成第二安装间隙，所述第一安装间隙、所述第二安装间隙的厚度为10mm，所述第一安装间隙、所述第二安装间隙内浇注有耐低温环氧基树脂。5.如权利要求2所述的一种用于集装箱船燃料舱的止横摇与止浮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金峰，王佳颖，万忠，林盼盼，杨仁记，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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