本发明专利技术公开了一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具，涉及车载配件生产技术领域，包括离合器外壳本体，所述离合器外壳本体的顶部开设有安装孔，所述离合器外壳本体的底部开设有散热槽，所述离合器外壳本体的内壁和外壁上设置有快速散热机构。本发明专利技术通过控制步进电机工作，可由旋转座带动下模具主体进行指定角度的旋转，使得成型槽朝向下方，随之控制电磁阀管开启，向竖直筒的内腔输送气体，通过此气体推动滑动座在竖直筒的内腔中滑动，滑动至最顶部后立即关闭电磁阀管并开启电磁阀二，进而将竖直筒内的气体快速的释放出，配重石块紧接着会在重力的影响下快速下落，通过下落的撞击力，对成型槽内部的离合器外壳本体进行震荡，促使其自动脱落。促使其自动脱落。促使其自动脱落。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具
[0001]本专利技术涉及车载配件生产
，具体涉及一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具。
技术介绍
[0002]挤压铸造是指对定量浇入铸型型腔中的液态金属施加较大的机械压力，使其成形、结晶、凝固，而获得铸件的一种工艺方法，它是介于铸造和锻造之间的一种工艺，故亦称之为“液态模锻”，兼有两者的一些优点，离合器壳体用于保护离合器组件的安全，在对离合器壳体进行生产时，会使用到挤压铸造工艺。中国专利公开了一种新型汽车离合器壳体压铸模具，公开号为CN216176518U，该专利文献所公开的技术方案如下：包括上模块以及下模块，所述下模块上开设有凹槽，所述凹槽上开设有卡槽，所述凹槽内卡合有成型块，所述成型块的侧壁固定连接有与卡槽卡合的卡块，所述成型块的一侧固定连接有夹块，所述凹槽之间铰接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有移动块。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]该专利中所涉及的模具不具备自动脱模的功能，对离合器壳体进行脱模的过程中，还需用户手动对模具进行拉动脱模处理，不仅对用户的体力消耗较大，还极易导致用户的手部出现划伤的情况，有待改进。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]第一方面，本专利技术提供一种汽车离合器壳体，包括离合器外壳本体，所述离合器外壳本体的顶部开设有安装孔，所述离合器外壳本体的底部开设有散热槽，所述离合器外壳本体的内壁和外壁上设置有快速散热机构，所述快速散热机构包括环形管件和活动板，所述环形管件拆卸式连接在离合器外壳本体的内壁上，所述环形管件的内壁上固定连接有散热喷风嘴，所述活动板拆卸式连接在离合器外壳本体的外壁上，所述活动板的外壁上设置有滤尘机构，所述滤尘机构包括固定管件，所述固定管件固定安装在活动板的外壁上，所述固定管件的底部拆卸式连接有活动管件，所述活动管件的底部固定连接有多通方管，所述多通方管的底部固定连接有散热风机。
[0008]进一步的：所述多通方管的右侧固定连接有电磁阀一，所述电磁阀一远离多通方管的一端螺纹连接有延展气管，所述延展气管远离电磁阀一的一端与外接空调的出风口处螺纹连接。
[0009]进一步的：所述固定管件的顶部螺纹连接有承接气管，所述承接气管远离固定管件的一端与环形管件的底部螺纹连接，所述活动管件内壁的底部固定连接有单向管，所述单向管的顶部螺纹连接有过滤网筒。
[0010]第二方面，本专利技术还提供一种汽车离合器壳体的挤压铸造成形模具，包括工作基板，所述工作基板的顶部设置有自动脱模机构，所述工作基板的顶部设置有缓冲接收机构，所述自动脱模机构包括竖直支撑板架，所述竖直支撑板架焊接在离合器外壳本体的顶部，所述竖直支撑板架的左侧固定安装有步进电机，所述竖直支撑板架的右侧转动有旋转座，所述步进电机的输出轴与旋转座的左侧固定连接，所述旋转座的右侧固定安装有下模具主体，所述下模具主体的顶部开设有成型槽，所述下模具主体的底部固定安装有圆板。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述圆板底部的中心处固定安装有蓄气罐体，所述蓄气罐体的底部固定安装有气泵，所述气泵的输出端与蓄气罐体的底部固定连接，所述蓄气罐体的外壁上固定连接有电磁阀管，所述电磁阀管远离蓄气罐体的一端固定连接有环形方管，所述环形方管固定安装在圆板的底部，所述环形方管的外壁上固定连接有接通管，所述圆板的固定安装有竖直筒，所述接通管远离环形方管的一端与竖直筒的外壁固定连接。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述竖直筒的内腔中滑动连接有滑动座，所述滑动座的底部固定安装有配重石块，所述竖直筒的外壁上固定连接有电磁阀二，所述电磁阀二的内径值大于接通管的内径值。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲接收机构包括固定板，所述固定板固定安装在离合器外壳本体的顶部，所述固定板的左侧固定安装有延展架，所述延展架的背面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的移动端固定安装有活动限位板，所述固定板的背面固定安装有固定筒。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述固定筒内壁的正面固定安装有弹性件一，所述弹性件一的背面转动连接有转动座，所述转动座活动连接在固定筒的内腔中，所述固定筒内壁的正面焊接有固定杆，所述固定杆的背面与转动座的正面活动连接，所述转动座的背面延伸至固定筒的背面固定连接有转棍。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述转棍的内壁上焊接有十字加固件，所述转棍的外壁上固定连接有弹性件二，所述弹性件二远离转棍的一端固定安装有弧形橡胶板，所述弧形橡胶板的外壁上固定连接有硅胶板，所述硅胶板的外壁上固定安装有橡胶囊条。
[0016]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0017]1、本专利技术提供一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具，采用步进电机、下模具主体、电磁阀管、竖直筒和配重石块的结合，控制步进电机工作，可由旋转座带动下模具主体进行指定角度的旋转，使得成型槽朝向下方，随之控制电磁阀管开启，向竖直筒的内腔输送气体，通过此气体推动滑动座在竖直筒的内腔中滑动，滑动至最顶部后立即关闭电磁阀管并开启电磁阀二，进而将竖直筒内的气体快速的释放出，配重石块紧接着会在重力的影响下快速下落，通过下落的撞击力，对成型槽内部的离合器外壳本体进行震荡，促使其自动脱落，即实现自动脱模的功能，降低用户的体力消耗，提升本装置的安全性。
[0018]2、本专利技术提供一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具，采用散热风机、活动管件、过滤网筒、电磁阀一和环形管件的结合，控制散热风机工作，可抽取常温空气，然后输送至活动管件的内腔中，通过过滤网筒的设计，可对常温空气进行过滤处理，常温空气随之通过散热喷风嘴处喷向离合器外壳本体内部离合器组件的表面，即实现对离合器进行自动
散热的功能，若车载空调进行制冷工作，可控制电磁阀一开启，使得车载空调产生的部分冷气进入环形管件内，实现对离合器外壳本体内部的离合器组件进行高效散热的功能。
[0019]3、本专利技术提供一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具，采用转棍、弹性件二、硅胶板和橡胶囊条的结合，通过转棍的设计，可对成型槽内掉落的离合器外壳本体进行接收，同时通过弹性件二的设计，可对离合器外壳本体与成型槽顶部接触瞬间所受的撞击力进行缓冲，保护离合器外壳本体的安全，且通过硅胶板和橡胶囊条的设计，可在转棍的外壁形成柔软的保护层，进一步保障离合器外壳本体的安全，转棍在固定板的背面为依次倾斜的设计，便于用户对离合器外壳本体进行取出处理。
[0020]4、本专利技术提供一种汽车离合器壳体及其挤压铸造成形模具，采用电动伸缩杆、活动限位板、弹性件一、转动座和固定杆的结合，控制电动伸缩杆进行收缩工作，可带动活动限位板向转棍的方向位移，进而通过转棍对转动座进行向前的推动，同时对弹性件一进行压缩，紧接着本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器壳体，包括离合器外壳本体(1)，其特征在于：所述离合器外壳本体(1)的顶部开设有安装孔(2)，所述离合器外壳本体(1)的底部开设有散热槽(3)，所述离合器外壳本体(1)的内壁和外壁上设置有快速散热机构(4)，所述快速散热机构(4)包括环形管件(41)和活动板(43)，所述环形管件(41)拆卸式连接在离合器外壳本体(1)的内壁上，所述环形管件(41)的内壁上固定连接有散热喷风嘴(42)，所述活动板(43)拆卸式连接在离合器外壳本体(1)的外壁上，所述活动板(43)的外壁上设置有滤尘机构(44)，所述滤尘机构(44)包括固定管件(441)，所述固定管件(441)固定安装在活动板(43)的外壁上，所述固定管件(441)的底部拆卸式连接有活动管件(442)，所述活动管件(442)的底部固定连接有多通方管(46)，所述多通方管(46)的底部固定连接有散热风机(47)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器壳体，其特征在于：所述多通方管(46)的右侧固定连接有电磁阀一(48)，所述电磁阀一(48)远离多通方管(46)的一端螺纹连接有延展气管(49)，所述延展气管(49)远离电磁阀一(48)的一端与外接空调的出风口处螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器壳体，其特征在于：所述固定管件(441)的顶部螺纹连接有承接气管(45)，所述承接气管(45)远离固定管件(441)的一端与环形管件(41)的底部螺纹连接，所述活动管件(442)内壁的底部固定连接有单向管(443)，所述单向管(443)的顶部螺纹连接有过滤网筒(444)。4.一种汽车离合器壳体的挤压铸造成形模具，其用于制备上述权利要求1
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3所述的一种汽车离合器壳体的，包括工作基板(5)，其特征在于：所述工作基板(5)的顶部设置有自动脱模机构(6)，所述工作基板(5)的顶部设置有缓冲接收机构(7)，所述自动脱模机构(6)包括竖直支撑板架(61)，所述竖直支撑板架(61)焊接在离合器外壳本体(1)的顶部，所述竖直支撑板架(61)的左侧固定安装有步进电机(62)，所述竖直支撑板架(61)的右侧转动有旋转座，所述步进电机(62)的输出轴与旋转座的左侧固定连接，所述旋转座的右侧固定安装有下模具主体(63)，所述下模具主体(63)的顶部开设有成型槽(64)，所述下模具主体(63)的底部固定安装有圆板(65)。5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器壳体的挤压铸造成...
【专利技术属性】
技术研发人员：周金维，王仕宣，
申请(专利权)人：周金维，
类型：发明
国别省市：
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