一种自带底架的模块化组装整体线槽制造技术

本发明专利技术公开了一种自带底架的模块化组装整体线槽，涉及轨道交通机车车辆电气布线技术领域，本发明专利技术包括多节线槽组件，每节线槽组件均包括底架和线槽槽体，所述线槽槽体底部焊接在底架上，所述底架为爬梯形状，所述底架由横梁和纵梁焊接而成，所述横梁的端部还设置有插件，相邻底架通过插件和螺栓固定连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽。本发明专利技术可分成多节线槽组件，其自带的底架具有较强的机械强度，线槽组件可根据需要进行组装成整体线槽，车下布线，组装完成后线槽整体通过吊座吊装在车体底部，强度高，不易变形，通过螺栓安装在机车车辆导轨上，符合机车车辆平台化、模块化的要求。模块化的要求。模块化的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种自带底架的模块化组装整体线槽


[0001]本专利技术涉及轨道交通机车车辆电气布线
，特别是一种自带底架的模块化组装整体线槽。

技术介绍

[0002]在机车车辆上有大量的电线电缆，这些电线电缆的布置好坏将直接影响整个机车车辆运行的性能。电线电缆的集中布置依托于线槽，现有的机车车辆用线槽的方案中，线槽通过焊接固定在车体钢结构上，此结构必须在车体组焊阶段完成，或者线槽通过紧固件分段与车体钢结构固定，线槽段之间大多是通过焊接的方式连接，线槽布线必须在车上进行；或者线槽与空气管路固定在一起，线槽必须依托空气管路的安装结构，不能独立安装；而机车车辆上施工空间受限，这种方式易造成线槽对接处的焊缝不齐，从而影响线槽电磁兼容的延续性，车上布线则影响机车车辆的施工效率，其余设备安装工序和线槽布线工序不能同步进行，与空气管路集成在一起会增加模块的体积以及结构的复杂性，存在局限性。随着标准化、模块化组装理念在机车车辆布线中越来越广泛的应用，上述结构的机车车辆布线用线槽的缺陷体现得更加明显。
[0003]基于此，本专利技术提出一种自带底架的模块化组装整体线槽。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：提出一种自带底架的模块化组装整体线槽，包括多节线槽组件，线槽槽体安装在底架上，相邻底架之间通过插件连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽，车下布线，整体起吊安装于车体上，以解决
技术介绍
中线槽与车体钢结构焊接固定，线槽段之间通过焊接的方式连接，必须在车体上焊接、布线，安装结构必须依托于其他设备的问题。
>[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]本专利技术是一种自带底架的模块化组装整体线槽，包括多节线槽组件，每节线槽组件均包括底架和线槽槽体，所述线槽槽体底部焊接在底架上，所述底架为爬梯形状，所述底架由横梁和纵梁焊接而成，所述横梁的端部还设置有插件，相邻底架通过插件和螺栓固定连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽。
[0007]进一步的，所述线槽槽体为U型，其U型底部焊接在底架上。
[0008]进一步的，所述线槽组件还包括有槽盖和压条，所述线槽槽体的两侧壁外均设置有槽盖安装座，所述槽盖放置于线槽槽体顶部，用于遮盖线槽槽体的顶部开口，所述压条压放在槽盖上表面，并且压条的两端通过紧固件与槽盖安装座固定连接。
[0009]进一步的，所述线槽槽体内还设置有隔板，所述隔板、线槽槽体和横梁均为同一延长方向，所述隔板用于将控制线和网络线分开布线。
[0010]进一步的，所述横梁和纵梁均为矩形管，所述插件位于横梁矩形管内部。
[0011]进一步的，所述底架的横梁上设有安装孔，用于整体线槽对外安装，所述安装孔的
上平面为条形孔，所述安装孔的下平面为矩形孔。
[0012]进一步的，所述底架的横梁上还设置有若干吊座，所述吊座固定在线槽槽体的两侧，所述吊座上设置有吊装孔。
[0013]进一步的，相邻线槽组件之间设有第一接地螺母座，所述第一接地螺母座用于相邻线槽组件之间的电连接，每节线槽组件设有第二接地螺母，用于整体线槽的对外接地。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术是一种自带底架的模块化组装整体线槽，可分成多节线槽组件，其自带的底架具有较强的机械强度，可分段批量生产，提高生产效率。线槽组件可根据需要进行组装成整体线槽，组装简单且稳固，线槽整体成型，车下布线，组装完成后线槽整体通过吊座吊装在车体底部，强度高，不易变形，通过螺栓安装在机车车辆导轨上，符合机车车辆平台化、模块化的要求。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
[0017]图1是本专利技术的结构示意图；
[0018]图2是图1中A的放大图；
[0019]图3是本线槽整体的断面示意图；
[0020]图4是线槽安装在导轨上的结构示意图；
[0021]图5是底架的结构示意图；
[0022]图6是图5中B的放大图；
[0023]图7是相邻线槽组件的连接结构示意图；
[0024]图8是线槽组件之间以及整体线槽对外的接地方式示意图；
[0025]图9是本专利技术中吊座的结构示意图。
[0026]附图标号说明：1
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底架，101
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横梁，1011
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安装孔，102
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纵梁，2
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线槽槽体，201
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槽盖安装座，202
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隔板，3
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插件，4
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吊座，401
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吊装孔，5
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槽盖，6
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压条，7
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第一接地螺母座，8
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第二接地螺母座，9
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紧固件。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术，即所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]下面结合实施例对本专利技术的特征和性能作进一步的详细描述。
[0031]实施例一
[0032]如图1
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9所示，一种自带底架的模块化组装整体线槽，包括多节线槽组件，每节线槽组件均包括底架1和线槽槽体2，所述线槽槽体2底部焊接在底架1上，所述底架1为爬梯形状，所述底架1由横梁101和纵梁102焊接而成，所述横梁101的端部还设置有插件3，相邻底架1通过插件3螺栓固定连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽。
[0033]在机车车辆上有大量的电线电缆，电线电缆的集中布置依托于线槽，而现有的机车车辆用线槽的方案中，线槽通过焊接固定在车体钢结构上，此结构必须在车体组焊阶段完成，或者线槽通过紧固件分段与车体钢结构固定，线槽段之间大多是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带底架的模块化组装整体线槽，其特征在于：包括多节线槽组件，每节线槽组件均包括底架(1)和线槽槽体(2)，所述线槽槽体(2)底部焊接在底架(1)上，所述底架(1)为爬梯形状，所述底架(1)由横梁(101)和纵梁(102)焊接而成，所述横梁(101)的端部还设置有插件(3)，相邻底架(1)通过插件(3)螺栓固定连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽。2.根据权力要求1所述的一种自带底架的模块化组装整体线槽，其特征在于：所述线槽槽体(2)为U型，其U型底部焊接在底架(1)上。3.根据权力要求2所述的一种自带底架的模块化组装整体线槽，其特征在于：所述线槽组件还包括有槽盖(5)和压条(6)，所述线槽槽体(2)的两侧壁外均设置有槽盖安装座(201)，所述槽盖(5)放置于线槽槽体(2)顶部，用于遮盖线槽槽体(2)的顶部开口，所述压条(6)压放在槽盖(5)上表面，并且压条(6)的两端通过紧固件与槽盖安装座(201)固定连接。4.根据权力要求2所述的一种自带底架的模块化组装整体线槽，其特征在于：所述线槽槽体(2)内还设置有隔板(202)，所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平郭，尹川，熊明彬，高晓芳，孟玉发，邱有尚，邱杨，蔡小林，杨秋芬，彭竹涵，张宇杰，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：