本实用新型专利技术公开了一种地铁维护作业的钢轨打磨装置，包括横梁，所述横梁前端固定连接有前轮梁柱，所述前轮梁柱左右两侧均固定连接有前轮电动推杆，所述前轮电动推杆输出端均固定连接有前轮电机，所述前轮电机输出端均固定连接有前轮轴，所述前轮轴中间位置均固定连接有驱动轮，所述连接杆顶部两端中间位置均固定连接有横杆。本实用新型专利技术中，通过启动顶面电动缸与前轮电动推杆和后轮电动推杆，使顶面磨盘和驱动轮始终与被维护的钢轨保持等距，可适用于不同宽度的钢轨，通过前后轮电机带动驱动轮转动，使装置自动行驶，降低的操作难度，提高了工作效率，同时提高了铁路工人施工时的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁维护作业的钢轨打磨装置
[0001]本技术涉及铁路轨道
，尤其涉及一种地铁维护作业的钢轨打磨装置。
技术介绍
[0002]钢轨打磨机是用于钢轨焊接接头及各种尖轨、道岔的打磨的设备，随着经济的快速发展，铁路运输运量及运行速度快速发展。随之，钢轨损伤越来越严重，影响铁路运输的安全性和经济性。钢轨的维护和维修就显得越来越重要，出现了钢轨打磨机，对钢轨进行打磨抛光。
[0003]目前，现有钢轨打磨机需要人工操作机器对钢轨进行打磨，且不能对同一轨道的两条钢轨同时打磨，因此其打磨效率相对偏低，同时铁道工人在施工时安全性较低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁维护作业的钢轨打磨装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁维护作业的钢轨打磨装置，包括横梁，所述横梁前端固定连接有前轮梁柱，所述前轮梁柱左右两侧均固定连接有一个前轮电动推杆，所述前轮电动推杆输出端均固定连接有一个前轮电机，所述前轮电机输出端均固定连接有前轮轴，所述前轮轴中间位置均固定连接有一个驱动轮，所述横梁后端固定连接有后轮梁柱，所述后轮梁柱左右两侧均固定连接有一个后轮电动推杆，所述后轮电动推杆输出端均固定连接有一个后轮电机，所述后轮电机输出端均固定连接有后轮轴，所述后轮轴中间位置均固定连接有一个驱动轮，所述横梁左右两侧中间位置均固定连接有一个电机梁，所述电机梁远离横梁的一侧均固定连接有一个顶面电动缸，所述顶面电动缸输出端均固定连接有一个顶面电机，所述顶面电机输出端均固定连接有顶面电机轴，所述顶面电机轴底部均固定连接有顶面磨盘，所述顶面电机顶端均固定连接有一个连接杆，所述连接杆顶部两端中间位置均固定连接有横杆，所述横杆底部中间位置均固定连接有侧面电机，所述侧面电机输出端均固定连接有侧面电机轴，所述侧面电机轴底部均固定连接有主动锥齿轮，所述横杆左右两侧均固定连接有一个竖杆转轴，所述竖杆转轴均转动连接有竖杆，所述竖杆靠近侧面电机的一侧固定连接有齿轮轴与侧面转轴，所述齿轮轴靠近侧面电机的一侧均转动连接有从动锥齿轮，所述侧面转轴靠近侧面电机的一侧均转动连接有打磨锥齿轮。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述连接杆底部前后两端均分别固定连接有前轮支柱和后轮支柱，且前轮支柱与后轮支柱均设置有轮槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述从动锥齿轮均与主动锥齿轮啮合连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述打磨锥齿轮均与从动锥齿轮啮合连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述前轮轴贯穿并与前轮支柱转动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述后轮轴贯穿并与后轮支柱转动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述打磨齿轮靠近侧面电机的一侧设置有打磨盘。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过启动固定在横梁两侧的顶面电动缸与前轮电动推杆和后轮电动推杆，顶面电动缸与前轮电动推杆和后轮电动推杆伸缩，使顶面磨盘和驱动轮始终与被维护的钢轨保持等距，可适用于不同宽度的钢轨，通过顶面电机带动顶面磨盘转动，通过侧面电机带动打磨锥齿轮转动，对钢轨顶面与侧面进行打磨，通过前后轮电机带动驱动轮转动，使装置自动行驶，降低的操作难度，提高了工作效率，同时提高了铁路工人施工时的安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种地铁维护作业的钢轨打磨装置的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种地铁维护作业的钢轨打磨装置的正视图；
[0022]图3为本技术提出的一种地铁维护作业的钢轨打磨装置的俯视图；
[0023]图4为本技术提出的一种地铁维护作业的钢轨打磨装置的侧视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、横梁；2、前轮梁柱；3、后轮梁柱；4、前轮电动推杆；5、后轮电动推杆；6、前轮电机；7、后轮电机；8、前轮轴；9、前轮支柱；10、后轮轴；11、后轮支柱；12、顶面电机；13、顶面电动缸；14、电机梁；15、驱动轮；16、横杆；17、竖杆；18、竖杆转轴；19、齿轮轴；20、侧面转轴；21、顶面电机轴；22、顶面磨盘；23、连接杆；24、主动锥齿轮；25、从动锥齿轮；26、打磨锥齿轮；27、侧面电机轴；28、侧面电机。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种地铁维护作业的钢轨打磨装置，包括横梁1，横梁1前端固定连接有前轮梁柱2，前轮梁柱2左右两侧均固定连接有一个前轮电动推杆4，前轮电动推杆4伸缩，驱动轮15始终与被维护的钢轨保持等距，前轮电动推杆4输出端均固定连接有一个前轮电机6，前轮电机6输出端均固定连接有前轮轴8，前轮轴8中间位置均固定连接有一个驱动轮15，前轮电机6带动固定在前轮轴8上的驱动轮15转动，从而使装置可以在钢轨上自动行驶，横梁1后端固定连接有后轮梁柱3，后轮梁柱3左右两侧均固定连接有一个后轮电动推杆5，后轮电动推杆5伸缩，驱动轮15始终与被维护的钢轨保持等距，后轮电动推杆5输出端均固定连接有一个后轮电机7，后轮电机7输出端均固定连接有后轮轴10，后轮轴10中间位置均固定连接有一个驱动轮15，后轮电机7带动后轮轴10上的驱动轮15转动，从而使装置可以在钢轨上自动行驶，横梁1左右两侧中间位置均固定连接有一个电机梁14，电机梁14远离横梁1的一侧均固定连接有一个顶面电动缸13，启动固定在横梁1两侧的顶面电动缸13与前轮电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁维护作业的钢轨打磨装置，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)前端固定连接有前轮梁柱(2)，所述前轮梁柱(2)左右两侧均固定连接有一个前轮电动推杆(4)，所述前轮电动推杆(4)输出端均固定连接有一个前轮电机(6)，所述前轮电机(6)输出端均固定连接有前轮轴(8)，所述前轮轴(8)中间位置均固定连接有一个驱动轮(15)，所述横梁(1)后端固定连接有后轮梁柱(3)，所述后轮梁柱(3)左右两侧均固定连接有一个后轮电动推杆(5)，所述后轮电动推杆(5)输出端均固定连接有一个后轮电机(7)，所述后轮电机(7)输出端均固定连接有后轮轴(10)，所述后轮轴(10)中间位置均固定连接有一个驱动轮(15)，所述横梁(1)左右两侧中间位置均固定连接有一个电机梁(14)，所述电机梁(14)远离横梁(1)的一侧均固定连接有一个顶面电动缸(13)，所述顶面电动缸(13)输出端均固定连接有一个顶面电机(12)，所述顶面电机(12)输出端均固定连接有顶面电机轴(21)，所述顶面电机轴(21)底部均固定连接有顶面磨盘(22)，所述顶面电机(12)顶端均固定连接有一个连接杆(23)，所述连接杆(23)顶部两端中间位置均固定连接有横杆(16)，所述横杆(16)底部中间位置均固定连接有侧面电机(28)，所述侧面电机(28)输出端均固定连接有侧面电机轴(27)，所述侧面电机轴(27)底部均固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，
申请(专利权)人：李冰，
类型：新型
国别省市：
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