一种车辆的中后地板加强结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的中后地板加强结构及车辆，包括相对设置的第一中地板纵梁、第二中地板纵梁、第一后地板纵梁和第二后地板纵梁，在所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁之间固定安装有前横梁、中横梁，在所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁之间固定安装有后横梁，所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁的端部与所述后围固定连接，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强板，在所述中横梁和所述后横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第二加强板，在所述后横梁和所述后围之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第三加强板，从而形成多环形的加强结构，提升了车身的扭转刚度和座椅安装点的结构强度。和座椅安装点的结构强度。和座椅安装点的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的中后地板加强结构及车辆


[0001]本公开涉及汽车车身
，具体而言，涉及一种车辆的中后地板加强结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车中地板和后地板是汽车地板结构中的重要组成部件，汽车中地板主要起到承担支撑后排座椅的功能，而汽车后地板主要起到与侧围，后尾门等部件组成独立封闭环境的作用。
[0003]好的后地板总成，不仅要满足车身承载需求，还要有较高的整车刚度、较低的模具费用投入，以及一种模块化的结构方案，能够使该设计理念满足不同款车身的设计需求。而现有车辆的中地板与后地板一般采用St14和St13高强钢冲压和焊接工艺制备，多由横梁及纵梁交叉排布组成，在实际使用中发现其存在纵梁传力不充分、整体刚度不足，以及横梁结构偏弱易产生弯折等问题，从而会对后地板的整体模态造成影响，同时也存在后地板凹陷失效等隐患。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开旨在提供一种车辆的中后地板加强结构及车辆，以解决现有技术中的后地板纵梁传力不足，整体刚度不足的技术问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种车辆的中后地板加强结构，包括布置在中地板两侧的第一中地板纵梁、第二中地板纵梁和布置在后地板两侧的第一后地板纵梁和第二后地板纵梁，所述第一中地板纵梁和所述第一后地板纵梁固定连接，所述第二中地板纵梁和所述第二后地板纵梁固定连接，在所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁之间固定安装有前横梁、中横梁，在所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁之间固定安装有后横梁，所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁的端部与后围固定连接，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强板，在所述中横梁和所述后横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第二加强板，在所述后横梁和所述后围之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第三加强板。
[0006]在一个示例性实施例中，所述第一加强板、所述第二加强板和第三加强板均包括底板，在所述底板上设置有凸台结构，所述凸台结构的上表面设置有用于线束安装的孔。
[0007]在一个示例性实施例中，所述中横梁通过第一连接件和第二连接件与所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁固定连接，所述后横梁通过第三连接件和第四连接件与所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁固定连接。
[0008]在一个示例性实施例中，所述凸台结构沿所述底板延伸方向延伸。
[0009]在一个示例性实施例中，在所述前横梁和中横梁之间设置两个所述第一加强板，在所述中横梁和所述后横梁之间设置有一个所述第二加强板；在所述后横梁和所述后围之间设置有一个所述第三加强板。
[0010]在一个示例性实施例中，第二加强板和所述第三加强板布置在各自对应的地板的中部，且所述第二加强板和所述第三加强板沿车身纵梁延伸方向对应设置。
[0011]在一个示例性实施例中，所述第一加强板设置在所述第二加强板延伸方向的两侧。
[0012]在一个示例性实施例中，所述中横梁布置在减震弹簧安装点之间。
[0013]在一个示例性实施例中，所述第一加强板、所述第二加强板和所述第三加强板的横截面呈倒U型。
[0014]第二方面，本公开实施例提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的中后地板加强结构。
[0015]本公开实施例通过在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强部件，从而在中地板部位形成环形加强结构，提高了座椅安装点的强度；在所述中横梁和所述后横梁之间设置有至少一个第二加强部件，在所述后横梁和所述后围之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第三加强部件，从而在中后地板形成多环形加强结构，提升了车身的扭转刚度，将所述中横梁通过第一连接件和第二连接件与所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁固定连接，所述后横梁通过第三连接件和第四连接件与所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁固定连接提升了横梁与纵梁连接处的结构强度，有效提升了横梁和纵梁所能承受的最大冲击力。
[0016]为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本公开所提供的中后地板加强结构的结构示意图；
[0019]图2是本公开所提供的第一加强部件的结构示意图；
[0020]图3是本公开所提供的中横梁的结构示意图；
[0021]图4是本公开所提供的第一连接件的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1‑
第一中地板纵梁；2
‑
第二中地板纵梁；3
‑
第一后地板纵梁；4
‑
第二后地板纵梁；5
‑
前横梁；6
‑
中横梁；7
‑
后横梁；8
‑
后围；9
‑
第一加强部件；91
‑
底板；92
‑
凸台结构；93
‑
线束安装孔；94
‑
减重孔；10
‑
第二加强部件；11
‑
第三加强部件；12
‑
第一连接件；13
‑
第二连接件；14
‑
第三连接件；15
‑
第四连接件；121
‑
第一角。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图对本公开的具体实施例进行详细的描述，但不作为本公开的限定。
[0025]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。
[0026]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。
[0027]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0028]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的中后地板加强结构，包括布置在中地板两侧的第一中地板纵梁、第二中地板纵梁和布置在后地板两侧的第一后地板纵梁和第二后地板纵梁，所述第一中地板纵梁和所述第一后地板纵梁固定连接，所述第二中地板纵梁和所述第二后地板纵梁固定连接，在所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁之间固定安装有前横梁、中横梁，在所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁之间固定安装有后横梁，其特征在于，所述第一后地板纵梁和所述第二后地板纵梁的端部与后围固定连接，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强板，在所述中横梁和所述后横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第二加强板，在所述后横梁和所述后围之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第三加强板。2.根据权利要求1所述的车辆的中后地板加强结构，其特征在于，所述第一加强板、所述第二加强板和第三加强板均包括底板，在所述底板上设置有凸台结构，所述凸台结构的上表面设置有用于线束安装的孔。3.根据权利要求1所述的车辆的中后地板加强结构，其特征在于，所述中横梁通过第一连接件和第二连接件与所述第一中地板纵梁和所述第二中地板纵梁固定连接，所述后横梁通过第三连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书任，张涛，贺志杰，陈强，范涛涛，武文波，陈曦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：