本实用新型专利技术涉及一种汽车钢圈生产用整圆装置，包括操作台、整圆装置主体、汽车钢圈主体、固定机构和辅助组件，整圆装置主体包括转动轴，操作台的内部转动连接有转动轴，转动轴远离操作台的一侧固定安装有转动座，汽车钢圈主体放置在转动座内部，操作台的顶部的一侧设置有固定机构。本实用新型专利技术的有益效果在于，使用时，转动转动板，使得转动板与操作台平行，通过设置的辅助组件对转动板位置进行固定，提高装置稳定性；然后转动二号螺纹杆，带动滑动架向下移动，从而推动两个滚动球向汽车钢圈主体顶部内壁的侧壁移动，将汽车钢圈主体固定，不会在转动座转动时脱离偏移，提高汽车钢圈主体生产的质量，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。与使用效率。与使用效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢圈生产用整圆装置
[0001]本技术涉及钢圈整圆
，尤其涉及一种汽车钢圈生产用整圆装置。
技术介绍
[0002]钢圈也叫做轮毂，是汽车的重要组成部分，它与轮胎一起构成车轮，如果汽车钢圈不圆，在行驶时会引起异常晃动，影响汽车的操控性和行驶稳定性，影响汽车的舒适性，所以汽车钢圈在生产过程中需要进行整圆，现有的整圆装置在使用时不具备定位装置，无法对钢圈进行定位，若发生偏移，则会导致钢圈不圆，质量不合格，增加生产成本。因此，本领域技术人员提供了一种汽车钢圈生产用整圆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种汽车钢圈生产用整圆装置。
[0004]本技术的技术方案是这样的：一种汽车钢圈生产用整圆装置，包括操作台、整圆装置主体、汽车钢圈主体、固定机构和辅助组件，所述整圆装置主体包括转动轴，所述操作台的内部转动连接有转动轴，所述转动轴远离操作台的一侧固定安装有转动座，所述汽车钢圈主体放置在转动座内部，所述操作台的顶部的一侧设置有固定机构；
[0005]所述固定机构包括支撑架，所述顶部的一侧设置有支撑架，所述支撑架的顶部转动连接有转动板，所述转动板的底部且位于转动座得到上方固定安装有安装架，所述安装架内部转动连接有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆的外部螺纹连接有滑动架，所述滑动架的两侧内部对称转动连接有连接杆，所述连接杆远离滑动架的一侧转动连接有滚动球，所述滚动球用于对汽车钢圈主体顶部内壁的固定，实现对汽车钢圈主体的固定；
[0006]所述支撑架靠近转动板的一侧设置有辅助组件，所述辅助组件用于对转动板进行固定。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述操作台的底部固定安装有电机，所述电机的输出端与转动轴固定连接，所述转动座内部的中央固定安装有内置转轴，所述转动座内壁的两侧对称固定安装有安装槽，所述转动座靠近安装槽的一侧螺纹连接有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆的一端延伸至安装槽内部且转动连接有滑动板，所述滑动板与汽车钢圈主体的侧壁相抵触。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述辅助组件包括固定架，所述支撑架靠近转动板的一侧固定安装有固定架，所述固定架内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆靠近转动板的一端延伸至转动板内部且与转动板滑动连接，所述滑动杆远离转动板的一侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定架和滑动杆固定连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述二号螺纹杆远离安装架的一端贯穿转动板的内部，所述滑动架与安装架内壁滑动连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述安装槽与滑动板均设置为圆弧形结构。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述滚动球与汽车钢圈主体的顶部相抵触。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述操作台的底部等距固定安装有支撑腿，所述操作台的表面固定安装有控制面板，所述电机与控制面板电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]本技术中，使用时，转动转动板，使得转动板与操作台平行，通过设置的辅助组件对转动板位置进行固定，提高装置稳定性；然后转动二号螺纹杆，带动滑动架向下移动，从而推动两个滚动球向汽车钢圈主体顶部内壁的侧壁移动，将汽车钢圈主体固定，不会在转动座转动时脱离发生偏移，提高汽车钢圈主体生产的质量，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的整体示意图；
[0016]图2为本技术结构的第一状态正视剖面图；
[0017]图3为本技术结构的第二状态正视剖面图；
[0018]图4为图2中A处的放大图。
[0019]图例说明：1、操作台；2、整圆装置主体；21、转动座；22、转动轴；23、电机；24、内置转轴；25、安装槽；26、一号螺纹杆；27、滑动板；3、汽车钢圈主体；4、固定机构；41、支撑架；42、转动板；43、滚动球；44、安装架；45、二号螺纹杆；46、滑动架；47、连接杆；5、辅助组件；51、固定架；52、滑动杆；53、弹簧；6、支撑腿；7、控制面板。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：包括操作台1、整圆装置主体2、汽车钢圈主体3、固定机构4和辅助组件5，整圆装置主体2包括转动轴22，操作台1的内部转动连接有转动轴22，转动轴22远离操作台1的一侧固定安装有转动座21，汽车钢圈主体3放置在转动座21内部，操作台1的顶部的一侧设置有固定机构4；
[0026]固定机构4包括支撑架41，顶部的一侧设置有支撑架41，支撑架41的顶部转动连接有转动板42，转动板42的底部且位于转动座21得到上方固定安装有安装架44，安装架44内部转动连接有二号螺纹杆45，二号螺纹杆45的外部螺纹连接有滑动架46，滑动架46的两侧内部对称转动连接有连接杆47，连接杆47远离滑动架46的一侧转动连接有滚动球43，滚动球43用于对汽车钢圈主体3顶部内壁的固定，实现对汽车钢圈主体3的固定；
[0027]支撑架41靠近转动板42的一侧设置有辅助组件5，辅助组件5用于对转动板42进行固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈生产用整圆装置，包括操作台(1)、整圆装置主体(2)、汽车钢圈主体(3)、固定机构(4)和辅助组件(5)，其特征在于：所述整圆装置主体(2)包括转动轴(22)，所述操作台(1)的内部转动连接有转动轴(22)，所述转动轴(22)远离操作台(1)的一侧固定安装有转动座(21)，所述汽车钢圈主体(3)放置在转动座(21)内部，所述操作台(1)的顶部的一侧设置有固定机构(4)；所述固定机构(4)包括支撑架(41)，所述顶部的一侧设置有支撑架(41)，所述支撑架(41)的顶部转动连接有转动板(42)，所述转动板(42)的底部且位于转动座(21)得到上方固定安装有安装架(44)，所述安装架(44)内部转动连接有二号螺纹杆(45)，所述二号螺纹杆(45)的外部螺纹连接有滑动架(46)，所述滑动架(46)的两侧内部对称转动连接有连接杆(47)，所述连接杆(47)远离滑动架(46)的一侧转动连接有滚动球(43)，所述滚动球(43)用于对汽车钢圈主体(3)顶部内壁的固定，实现对汽车钢圈主体(3)的固定；所述支撑架(41)靠近转动板(42)的一侧设置有辅助组件(5)，所述辅助组件(5)用于对转动板(42)进行固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产用整圆装置，其特征在于：所述操作台(1)的底部固定安装有电机(23)，所述电机(23)的输出端与转动轴(22)固定连接，所述转动座(21)内部的中央固定安装有内置转轴(24)，所述转动座(21)内壁的两侧对称固定安装有安装槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡登辉，杨峰毅，杨顺坤，尚晨龙，
申请(专利权)人：江西正兴汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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