一种车辆的后地板加强结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的后地板加强结构及车辆,其中所述加强结构，包括相对设置的第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和第二纵梁之间依次设置有前横梁、中横梁和后围，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强部件，在所述中横梁和所述后围之间设置有至少一个第二加强部件，所述前横梁通过第一连接件和第二连接件与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接，所述中横梁通过第三连接件和第四连接件与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接。本实用新型专利技术通过设置第一加强部件和第二加强部件，形成多环形加强结构，提升了车身的扭转刚度，通过设置连接件提升了横梁与纵梁连接处的结构强度，有效提升了横梁所能承受的最大冲击力。所能承受的最大冲击力。所能承受的最大冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的后地板加强结构及车辆


[0001]本公开涉及汽车车身
，具体而言，涉及一种车辆的后地板加强结构及具有上述后地板加强结构的车辆。

技术介绍

[0002]车辆后地板结构是车辆车身结构的重要组成部分，其主要用于支撑后地板，以及用于相关结构件的安装布置。地板面板加强结构的提升，能够稳定换挡安装结构，同时，也能提升地板的强度，从而提高客户的舒适度，满足换挡良好的操作性，提升顾客对品牌的认可。
[0003]后地板总成，不仅需要满足车身承载需求，还要有较高的整车刚度、较低的模具费用投入，以及一种模块化的结构方案，能够使该设计理念满足不同款车身的设计需求。而现有车辆的后地板梁框架结构多为由横梁及纵梁交叉排布组成，在实际使用中发现其存在纵梁传力不充分、整体刚度不足，以及横梁结构偏弱易产生弯折等问题，从而会对后地板的整体模态造成影响，同时也存在后地板凹陷失效等隐患。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开旨在提供一种车辆的后地板加强结构及车辆，以解决现有技术中的后地板纵梁传力不足，整体刚度不足的技术问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种车辆的后地板加强结构，包括相对设置的第一纵梁和第二纵梁，在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间依次设置有前横梁、中横梁和后围，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强部件，在所述中横梁和所述后围之间设置有至少一个第二加强部件，所述前横梁通过第一连接件和第二连接件与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接，所述中横梁通过第三连接件和第四连接件与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接。
[0006]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件和所述第二加强部件数量相同或不同。
[0007]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件为2个，所述第二加强部件为2个。
[0008]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件和所述第二加强部件沿同一直线设置。
[0009]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件和所述第二加强部件沿纵梁方向交错设置。
[0010]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件通过焊接方式与所述前横梁和所述中横梁固定连接，所述第二加强部件通过焊接方式与所述中横梁和所述后围固定连接。
[0011]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件和所述第二加强部件均包括底板，在所述底板上设置有凸台结构，所述凸台结构的上表面设置有用于线束安装的孔。
[0012]在一个示例性实施例中，所述前横梁与所述第一连接件和所述第二连接件之间通
过焊接固定或螺栓固定。
[0013]在一个示例性实施例中，所述第一加强部件和所述第二加强部件的横截面呈倒U型。
[0014]第二方面，本公开实施例提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的后地板加强结构。
[0015]本公开实施例通过在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强部件，在所述中横梁和所述后围之间设置有至少一个第二加强部件，形成多环形加强结构，提升了车身的扭转刚度，通过第一连接件和第二连接件将所述前横梁与所述第一纵梁、所述第二纵梁固定连接，通过第三连接件和第四连接件将所述中横梁与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接提升了横梁与纵梁连接处的结构强度，有效提升了横梁所能承受的最大冲击力。
[0016]为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：
[0018]图1是本公开所提供的车辆的后地板加强结构的结构示意图；
[0019]图2是本公开所提供的第一加强部件的结构示意图；
[0020]图3是本公开所提供的前横梁的结构示意图；
[0021]图4是本公开所提供的第一连接件的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1‑
第一纵梁；2
‑
第二纵梁；3
‑
前横梁；4
‑
中横梁；5
‑
后围；6
‑
第一加强部件；61
‑
底板；62
‑
凸台结构；63
‑
线束安装孔；64
‑
减重孔；7
‑
第二加强部件；8
‑
第一连接件；81
‑
第一角；9
‑
第二连接件；10
‑
第三连接件；11
‑
第四连接件。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图对本公开的具体实施例进行详细的描述，但不作为本公开的限定。
[0025]应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。
[0026]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。
[0027]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0028]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0029]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本公开的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0030]此后参照附图描述本公开的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本公开模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本公开。
[0031]需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后地板加强结构，包括相对设置的第一纵梁和第二纵梁，在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间依次设置有前横梁、中横梁和后围，其特征在于，在所述前横梁和中横梁之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第一加强部件，在所述中横梁和所述后围之间设置有至少一个沿纵梁方向延伸的第二加强部件，所述前横梁通过第一连接件和第二连接件分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接，所述中横梁分别通过第三连接件和第四连接件与所述第一纵梁和所述第二纵梁固定连接。2.根据权利要求1所述的车辆的后地板加强结构，其特征在于，所述第一加强部件和所述第二加强部件数量相同或不同。3.根据权利要求2所述的车辆的后地板加强结构，其特征在于，所述第一加强部件为2个，所述第二加强部件为2个。4.根据权利要求1所述的车辆的后地板加强结构，其特征在于，所述第一加强部件和所述第二加强部件沿同一直线设置。5.根据权利要求1所述的车辆的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书任，张涛，贺志杰，陈强，高鹏，武文波，安文博，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：