车载综合监控仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载综合监控仪，其特征在于，由微控制单元、视频处理模块、两片ｔｗ２８１６、显示器、３５０Ｍ通信模块、ＧＰＲＳ通信模块、全球卫星定位接收模块组成，视频处理模块与微控制单元的第一通用异步串行扩展口相连，３５０Ｍ通信模块和ＧＰＲＳ通信模块与微控制单元的第二通用异步串行扩展口相连，视频处理模块通过ＤＶＩ数据线与外置显示器相连，全球卫星定位接收模块与微控制单元的第四通用异步串行扩展口相连，微控制单元分别与车辆信息采集键盘、油路控制和存储介质连接，视频处理模块通过两片ｔｗ２８１６与摄像头连接。本实用新型专利技术的优点是适于车载运行环境、耗电省，且抗震。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载综合监控仪，尤其涉及一种融全球通卫星定位 系统(GPS)、地理信息处理系统(GIS)、数字移动通讯系统(GSM)和计算机 数据处理等技术于一体通过无线网络传递信息的车载综合监控仪，属于监控 仪

技术介绍
GPS车载监控是一种融全球通卫星定位系统(GPS)、地理信息处理系统 (GIS)、数字移动通讯系统(GSM)和计算机数据处理等技术于一体的通过无 线网络传递信息的技术。传统模拟监控(闭路电视监控) 一般采用同轴电缆直接传输摄像机的模 拟视频信号，采用双绞线来传输其他设备的数字信号。由于监控中心不可能 (也不需要)对每个前端的摄像机配置对应的监视器，所以往往需要在同一 个监视器上对若干个摄像机的图像进行轮回显示。模拟信号传输到后端后， 一般是通过音视频切换矩阵来切换控制各模拟信号上电视墙或单个监视器， 但由于整个系统都是模拟信号传输，所以可做到画面效果非常清晰，并且可 以无延时情况发生。不过模拟监控系统的弊端也是明显的，由于同轴电缆传输信号容易衰减 和被干扰，虽然可以在传输过程中增加信号放大器，但不能改变其本质，使 得该系统的传输距离被同轴电缆限定在一个小范围内，并且模fe信号管理非 常不方便，使用的矩阵系统一般也就能处理简单的切换等管理，使得在大项 目应用时，还要面对庞大的模拟信号的存储问题。模拟监控系统主要应用于 小范围内的监控，监控图像一般只能在控制中心查看。全模拟视频监控系统 以模拟视频矩阵和磁带式录像设备VCR为核心。随着数字技术的发展，数字视频监控系统从20世纪90年代中期开始出 现，以数字控制的视频矩阵替代原来的模拟视频矩阵，以数字硬盘录像机DVR 替代原来的长延时模拟录像机，将原来的磁带存储模式转变成数字存储录像，实现了将模拟视频转为数字录像。DVR集合了录像机、画面分割器等功能， 跨出数字监控的第一歩。在此基础上产生了全数字的视频监控系统，可以基 于PC机或嵌入式设备构成监控系统，并进行多媒体管理。随着宽带网络的普及，视频监控逐渐从本地监控向远程监控发展，出现 了以网络视频服务器为代表的远程网络视频监控系统。网络视频服务器解决 了视频流在网络上的传输问题，从图像采集开始进行数字化处理、传输，这 样使得传输线路的选择更加多样性，只要有网络的地方，就提供了图像传输 的可能。整个系统趋向平台化、智能化。车载监控是将监控产品应用在车上。相对于室内使用，车载是更加恶劣 的应用环境，这就给监控设备提出了更高的要求。首先是车载监控设备的供 电问题，由于要用车上的蓄电池作为电源，需要更低的功耗和更强的抗干扰 能力；其次，系统的稳定性也比一般环境下的要求更高；另一个关键点就是 减震问题，不但设备本身需要减震，存储设备的减震尤其重要；其他诸如散 热、频繁启动等问题，也对监控技术提供了新的挑战。此外，在车辆上安装全球卫星定位系统(GPS)也越来越普遍。全球卫星 定位是以GPS卫星和用户接收机天线之间的距离或距离差为基础，并根据己 知的卫星瞬时坐标来确定用户接收机天线所在的位置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适于车载运行环境、耗电省，且抗震的车 载综合监控仪。为实现以上目的，本技术的技术方案是提供一种车载综合监控仪， 其特征在于，由微控制单元、视频处理模块、两片tw2816、显示器、350M 通信模块、GPRS通信模块、全球卫星定位接收模块组成，视频处理模块与微 控制单元的第一通用异步串行扩展口相连，350M通信模块和GPRS通信模块 与微控制单元的第二通用异步串行扩展口相连，视频处理模块通过DVI数据 线与外置显示器相连，全球卫星定位接收模块与微控制单元的第四通用异步 串行扩展口相连，微控制单元分别与车辆信息采集键盘、油路控制和存储介 质连接，视频处理模块通过两片tw2816与摄像头连接。本技术的车载综合监控仪可以采集多路视频信息，根据需要在本地显示器上进行单画面或者四画面的显示，并同时把录像信息存储在硬盘或CF 卡上，以备日后査询。录像支持PAL和NTSC两种格式。录像中包含GPS位置 信息，支持在日后査询时在地图上进行轨迹回放。本技术使用两种通信 系统，可以在两种通信方式间自由切换。通过全球卫星定位功能，能得到终 端用户准确的位置信息。由于采用图1方式的硬盘悬挂方式，减轻车辆在行驶运行中对硬盘冲击； 另外，控制硬盘的读写时间，如在车辆运行过程中尽量减少以硬盘的读写， 从而有效保证录像信息存储的安全可靠；在电源设计上也采用了宽电压 (DC9V 48V)输入方式、抗车辆启动点火干扰、抗车辆空调启动电压波动 的设计，更加适应车载运行环境；设计采用了嵌入式设计，设计电源功耗为 72W，相对于一般PC几百W的功耗来说具有耗电少的优势。本技术的优点是适于车载运行环境、耗电省，且抗震。附图说明图1为车载综合监控仪结构示意图2为视频处理模块结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一歩说明。 实施例如图1所示，为车载综合监控仪结构示意图， 一种车载综合监控仪，其特征在于，由微控制单元、视频处理模块、两片tw2816、显示器、350M通信 模块、GPRS通信模块、全球卫星定位接收模块组成，视频处理模块与微控制 单元的第一通用异步串行扩展口相连，且与微控制单元之间双向传输视频数 据，350M通信模块和GPRS通信模块与微控制单元的第二通用异步串行扩展 口相连，且与微控制单元之间传输视频数据，视频处理模块通过DVI数据线 与外置显示器相连，在显示器上实时显示视频，全球卫星定位接收模块与微 控制单元的第四通用异步串行扩展口相连，且向微控制单元传输定位数据，微控制单元分别与车辆信息采集键盘、油路控制和存储介质连接，实现远程 熄火，视频处理模块通过两片tw2816与摄像头连接。微控制器是本系统的核心部件，选用ATMEL公司的基于ARM920T核的32b微控制器AT91脂9200。他包含丰富的系统接口和外围应用接口，可灵活配置 片上和片外存储器，向各种的卨速计算应用提供了一个单片解决方案。在系 统中的主要作用是在系统上电时配置其他芯片的功能寄存器，正常工作状态 下调度控制系统工作，存储编码得到的MPEG4码流。视频处理模块包括视频采集和视频压縮两个部分。通信模块分为350M主 用和GPRS备用两个部分。主要使用350M电台通过专网传输数据，也可以使 用GPRS模块，通过中国移动的GPRS网络进行通信。350M主用通信系统采用美国PCC(Pacific Crest)公司的PDL(Position Data Link)数传电台，PDL是一种专用的差分定为数据链，采用新型的无线 MODEM, PDL数传电台操作简单，轻便坚固，可靠性高，适用于比较恶劣的环 境。无线传输速率高达19200bps，在350M网络上传输定位数据，适合车载 使用。GPRS备用通信系统采用SIEMENS的MC55模块，MC55模块内置TCP/IP 协议栈，使用中国移动GPRS网络，数据传输的下行速率可达85.6Kbps。当 350M主用通信系统网络故障时，系统自动切换到GPRS备用通信系统上，也 可以根据情况在两种系统之间自由切换。此外，车载综合监控仪还包括全球卫星定位接收模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载综合监控仪，其特征在于，由微控制单元、视频处理模块、两片ｔｗ２８１６、显示器、３５０Ｍ通信模块、ＧＰＲＳ通信模块、全球卫星定位接收模块组成，视频处理模块与微控制单元的第一通用异步串行扩展口相连，３５０Ｍ通信模块和ＧＰＲＳ通信模块与微控制单元的第二通用异步串行扩展口相连，视频处理模块通过ＤＶＩ数据线与外置显示器相连，全球卫星定位接收模块与微控制单元的第四通用异步串行扩展口相连，微控制单元分别与车辆信息采集键盘、油路控制和存储介质连接，视频处理模块通过两片ｔｗ２８１６与摄像头连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞快，鄢荣建，谢正茂，金磊，廖志凯，
申请(专利权)人：上海三吉电子工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]