减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种减振器，用于阻尼被横向中心平面(Q)穿过的机动车部件的振动，具有能固定在该机动车部件上且具有至少两个容纳机构(5)的保持装置(4)，每个容纳机构具有朝向横向中心平面(Q)的内侧(40)和背对横向中心平面(Q)的外侧(42)，该减振器具有在中心被纵轴线(A)穿过的减振质量(6)并具有至少两个弹性体弹簧(8)，其中所述弹性体弹簧(8)能振动地将该减振质量(6)结合至该容纳机构(5)，其特征是，至少其中一个所述弹性体弹簧(8)具有在该减振质量(6)与各自容纳机构(5)之间的、关于各自容纳机构(5)至少主要在外侧延伸的连接部(12)。纳机构(5)至少主要在外侧延伸的连接部(12)。纳机构(5)至少主要在外侧延伸的连接部(12)。

【技术实现步骤摘要】
减振器


[0001]本专利技术涉及减振器。

技术介绍

[0002]已知用于阻尼机动车部件的振动的减振器通常包括可固定在机动车部件上的保持装置、相对于保持装置能振动地安装的减振质量(Tilgermasse)和将减振质量能振动地结合至保持装置的弹簧装置。
[0003]前言所述类型的减振器被用于阻尼机动车部件的振动，以将干扰性振动与乘客室分离开并因此改善行驶舒适性。常见的减振器具有弹簧装置和减振质量，其通过弹性质量能振动地结合至待阻尼的机动车部件。如果连接至减器的机动车部件开始振动，则减振质量有一定延迟地随同振动，其中，振动的阻尼通过弹簧装置进行。这样的减振器例如被用来衰减在机动车的尾门(Heckklappe)、车辆座椅或顶盖区域内的振动。
[0004]这种减振器例如由DE102016115782B4公开。在这里，减振质量对每个端侧具有一个单独的销件。销件在一端通过固定部连接至减振质量并在另一端深突入连接的弹性体弹簧的空心柱体状部分中。销件还穿过呈容纳孔状的止挡机构，以限制减振质量相对于保持装置的偏转。但是，这种减振器因为构件数量和或许所需的专用安装工具而制造成本高昂，需要精确预定的预紧并至少在纵向上需要大的结构空间。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务因此是提供一种减振器，其克服现有技术的所述问题。
[0006]因此根据本专利技术，提出一种用于阻尼被横向中心平面所穿过的机动车部件的振动的减振器，其具有可固定在机动车部件上的且具有至少两个容纳机构的保持装置，每个容纳机构分别具有朝向横向中心平面的内侧和背对横向中心平面的外侧，该减振器具有在中心被纵轴线穿过的减振质量并具有至少两个弹性体弹簧，其中所述弹性体弹簧能振动地将该减振质量结合至该容纳机构，其中，至少其中一个所述弹性体弹簧具有在该减振质量与各自容纳机构之间的、关于各自容纳机构至少主要在外侧延伸的连接部。
[0007]连接部优选也关于各自容纳机构完全在外侧延伸。连接部直接在减振质量和各自容纳机构之间延伸而没有中间接设销件。该减振质量因此直接安装在该保持装置上。另外，该连接部现在未安置在两个保持装置之间的空隙内，而是至少局部安置在外侧上。即，在此情况下，可以由此放弃迄今所需的附加销件，从而减振质量本身扮演偏转限制或位移限制机构的角色。
[0008]也与阻尼作用的分配相关地，本专利技术与已知设计方案具有显著区别。减振器的刚性基本上由弹性体弹簧的结构设计和分配确定。迄今存在来自弹性体弹簧部段的阻尼作用或其大部分弹簧刚度，该部段安置在两个保持装置的间隙内。分别将弹性体弹簧接合至减振质量或销件因此在纵向近似合作，这可能导致大的万向偏转和大的止挡力。但在本专利技术中在关于各自容纳机构设有外侧的连接部中出现阻尼作用或大部分弹簧刚度。由此也改善
万向特性。
[0009]因为放弃了销件，故该减振器还可以在纵向上较短地构成。因此，这样的减振质量还可以具有很简单的几何形状。迄今例如在减振器中需要多个孔以在其中固定该销件。该减振质量例如可以具有柱体形状，其直径沿纵轴线保持不变并且优选具有平面的端侧，但或者其横截面可设计为多边形，优选设计成具有最好具有平面端侧的立方体。
[0010]此外，本专利技术的减振器可以简单廉价地制造，因为该弹性体弹簧可以与减振质量和保持装置分开制造。因此可以产生一种模块系统，其可以与不同的减振质量和/或保持装置组合。另外，可以通过弹性体弹簧的硬度和/或及其几何形状设计来调节减振器的振动频率。
[0011]因此，来自机动车部件的振动被有效衰减，从而提高行驶舒适性。
[0012]弹性体弹簧能以形状配合、传力配合和/或材料接合的方式连接至减振质量和各自保持装置。每个容纳机构可以对应分配有其中一个弹性体弹簧。每个容纳机构可以设计成板状和/或环状和/或平行于横向中心平面延伸，其中该板状和/或环状的容纳机构可以具有所述内侧和外侧。
[0013]根据减振器的一个可想到的改进方案，减振质量可以具有柱体形状，其直径沿纵轴线保持不变并且具有优选平面端侧。但是，减振质量也可以设计成横截面呈多边形，优选具有最好具有平面端侧的立方体形状。所述端侧朝向纵向。减振质量可以整体式构成或由唯一一件构成。
[0014]根据减振器的一个可想到的改进方案，各自连接部可以在周向侧包围减振质量。优选地，至少减振质量可以在其端侧与容纳机构之间被该连接部遮盖。各自连接部可以设计成空心柱体状。
[0015]根据减振器的一个改进方案，每个容纳机构可以被设计成容纳孔，其中优选该减振质量能在形成径向间距的情况下在纵向上穿过至少其中一个容纳孔、优选两个孔。所述外侧和内侧于是可以涉及容纳孔。因此，各自弹性体弹簧的连接部可以至少局部在各自容纳孔的外侧延伸。径向间距可以在外周侧。在减振质量周围，可以在容纳孔中形成环绕减振质量的空隙，例如在横截面呈圆形的减振质量和横截面呈圆形的容纳孔的情况下的圆环形空隙。也由此形成位移限制机构，其防止弹性体弹簧的过载，因为它限制减振质量相对于保持装置的偏转。即，减振质量可本身起到径向限制机构的作用。尤其是这种设计造成减振质量仅能在用于衰减振动的预定距离内自由运动，此时没有使弹性体弹簧承受过高载荷或损伤。该容纳孔可以与减振质量同轴取向。由于减振质量本身现在穿过容纳孔，故代替迄今所用的销件地，利用减振质量的周面提供用于偏转限制的大范围以相比于较小的销件改善耐用性。
[0016]根据减振器的一个可想到的改进方案，这些容纳孔可以大于在其最大横截面延伸尺寸处的减振质量。
[0017]根据减振器的一个可想到的改进方案，至少一个容纳孔可以是横截面呈圆形。优选地，减振质量在穿过容纳孔的部段中也是横截面呈圆形的。或者，至少一个容纳孔可以是横截面呈多角形的。优选地，减振质量在穿过容纳孔的部段中也是横截面呈多角形。减振质量和容纳孔的各自角可以位于中心处，其与纵轴线相交。该中心可以平行于横向中心平面延伸。其中心可位于纵轴线的且减振质量的角在此位于各自容纳孔区域内的假想横截面圆
形可以大于插入各自容纳孔中的最小的假想横截面圆形，其中这两个横截面圆形可以是同心的。由此可以实现防止绕纵轴线的扭转。
[0018]根据减振器的一个改进方案，每个弹性体弹簧可以具有用于贴靠减振质量的一端侧的端侧部和自此朝向横向中心平面突出的用于接合至各自容纳机构的连接部。因此，弹性体弹簧也在纵向上加强减振器，因为其端侧部贴靠减振质量的端侧。端侧部沿纵向固定减振质量。另外，端侧部可以与轴向止挡件例如轴向挡唇缓冲合作，以限制轴向偏转。
[0019]根据减振器的一个改进方案，每个弹性体弹簧可以具有周侧部，其在径向上相对于减振质量环绕布置和/或与之连接。周侧部可以跟随减振质量的周面，例如呈环形并且直接贴靠减振质量的外周面或在那里连接。周侧部在横向或径向上固定该减振质量。减振质量因此也在周向侧被固定，在这里，迄今无法实现这种利用端侧销件的设计。周侧部与减振质量之间的连接可以是形状配合、传力配合和/或材料接合的连接，优选是压配合。也因为减振质量也在周向侧安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于阻尼被横向中心平面(Q)穿过的机动车部件的振动的减振器，所述减振器具有能固定在所述机动车部件上且具有至少两个容纳机构(5)的保持装置(4)，每个容纳机构具有朝向所述横向中心平面(Q)的内侧(40)和背对所述横向中心平面(Q)的外侧(42)，所述减振器具有在中心被纵轴线(A)穿过的减振质量(6)并具有至少两个弹性体弹簧(8)，其中，所述弹性体弹簧(8)以能振动的方式将所述减振质量(6)接合至所述容纳机构(5)，其特征是，至少其中一个所述弹性体弹簧(8)具有在所述减振质量(6)与相应的所述容纳机构(5)之间的连接部(12)，所述连接部(12)关于相应的所述容纳机构(5)至少主要在外侧延伸。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征是，所述容纳机构(5)分别被设计成容纳孔(32)，其中，优选所述减振质量(6)在纵向(L)上在形成径向间距的情况下穿过至少其中一个所述容纳孔(32)，优选穿过两个容纳孔。3.根据前述权利要求中任一项所述的减振器，其特征是，每个弹性体弹簧(8)具有用于贴靠所述减振质量(6)的一端侧的端侧部(10)和在所述横向中心平面(Q)的方向上自此突出的用于与相应的所述容纳机构接合的连接部(12)。4.根据前述权利要求中任一项所述的减振器，其特征是，每个弹性体弹簧(8)具有周侧部(14)，所述周侧部(14)在径向(R)上相对于所述减振质量(6)环绕布置和/或与所述减振质量连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的减振器，其特征是，所述连接部(12)至少局部具有朝向相应的所述容纳机构(5)的外侧(42)增大的内径。6.根据前述权利要求中任一项所述的减振器，其特征是，所述连接部(12)具有用于接合至相应的所述容纳机构(5)的接合机构优选是环绕槽(18)，其中，优选所述接合机构在径向(R)上被布置在所述容纳机构(5)与所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：威巴克欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：