高度集成手电泵制造技术

一种高度集成手电泵，属于汽车零部件技术领域。本发明专利技术的目的是通过将手动和电动方式结合，并且通过更改油路，从而能够更好的完成举升或下降的高度集成一体结构手电泵。本发明专利技术在换向座上一侧安装有电机和手动泵体，凸轮轴穿过手动泵体的外壁，并且外部安装有手动泵把手，直阀芯从侧面插入换向座内，置于换向座外部的直阀芯部分安装有手动旋转把手，换向座底部有与其内部管路相通的上升管接头和下降管接头，上升管接头和下降管接头与液压油油箱连通。本发明专利技术结构紧凑合理，通过对油路的合理安排，能够保证汽车驾驶室在上升或者下降过程更加稳定、安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
高度集成手电泵


[0001]本专利技术属于汽车零部件


技术介绍

[0002]泵是目前各个行业应用比较广泛的机械，其结构也五花八门，由于应用的领域、功能等不同，就分为多种类型。在汽车驾驶室的举升或下降过程中，就需要举升缸来完成，但给举升缸提供油就需要一种单独的供油泵来完成，此供油泵又分为电动泵、手动泵、手动电动一体泵（简称手电泵）等等。而手电泵也结构、油路各不相同，所以其解决的问题也各不相同。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是通过将手动和电动方式结合，并且通过更改油路，从而能够更好的完成举升或下降的高度集成一体结构手电泵。
[0004]本专利技术在换向座上一侧安装有电机和手动泵体，凸轮轴穿过手动泵体的外壁，并且外部安装有手动泵把手，直阀芯从侧面插入换向座内，置于换向座外部的直阀芯部分安装有手动旋转把手，换向座底部有与其内部管路相通的上升管接头和下降管接头，上升管接头和下降管接头与液压油油箱连通；a、电动部分连接结构：换向座包覆在电机底部并密封，形成一个电动油腔，在电动油腔内通过缸体卡圈固定安装有缸体，缸体将电动油腔分隔为上电动油腔和下电动油腔，在缸体开有贯通的缸体通路将上电动油腔和下电动油腔连通；在缸体中部开有上下贯通的缸体内腔，缸体内腔中部通过缸体内腔分隔板分为缸体内上腔和缸体内下腔，在缸体内腔中插装有缸体内轴，缸体内轴分为置于缸体内上腔里的同心轴和缸体内下腔里的偏心轴，并且缸体内腔分隔板的内孔与外缘均进行密封；同心轴外侧通过同心轴承与缸体腔体内壁接触，电机的电机轴插装在同心轴的同心轴内腔内，并且通过销轴固定；在偏心轴外套装有偏心轴承，偏心轴承外侧顶在缸体小活塞杆的杆帽顶端，在缸体内腔分隔板上固定安装有回位钩板，回位钩板端部钩子勾在缸体小活塞杆的杆帽底端，缸体小活塞杆杆部插装在电动打压可变空间内，电动打压可变空间尾端与电动泵环形空间相通，在电动打压可变空间处的缸体上开有与下电动油腔相通的缸体纵向油路，缸体纵向油路与下电动油腔的通孔处安装有缸体油滤网；缸体内轴底部伸入换向座下面的缸体内轴底轴腔内，并与同心轴轴心相同；在缸体与换向座连接处安装有罐体喷嘴，电动泵环形空间通过电动支路管路与罐体喷嘴上端连通，再通过罐体喷嘴内部喷嘴油腔与罐体喷嘴下端连通，罐体喷嘴下端与换向座一号横向油路连通；b、换向座内油路：上电动油腔与横向油腔连通，直阀芯从换向座一端插入安装，直阀芯的内端封堵在横向油腔端部，横向油腔通过换向座一号支油路与手动泵体内部泵体油
腔连通，泵体油腔通过换向座二号支油路与直阀芯环形油槽连通，直阀芯环形油槽开在直阀芯外缘上，并且两端密封；直阀芯内部为直阀芯油路，在直阀芯开有直阀芯一号通孔、直阀芯二号通孔和直阀芯三号通孔，直阀芯二号通孔和直阀芯三号通孔位置成90度角垂直并且位置对应下降管接头，直阀芯一号通孔位置对应上升管接头；在直阀芯上开有直阀芯纵向油路，直阀芯纵向油路与直阀芯环形油路连通，直阀芯环形油路开在直阀芯的外缘；限位销钉穿过换向座插在直阀芯上的限位槽内；与换向座固定为一体并伸入泵体油腔内部分为手动打压油油座，变向油阀安装在手动打压油油座内腔底部；直阀芯环形油路通过换向座三号支油路、手动打压垫圈中孔与变向油阀的左侧变向油路下腔连通，在左侧变向油路下腔底部安装有中部为贯通通路的变向油阀小螺塞，左侧变向油路下腔与左侧变向油路上腔变径连通，在左侧变向油路下腔内有左侧变向油路球阀，左侧变向油路弹簧一端顶在左侧变向油路球阀上，另一端顶在变向油阀小螺塞上，左侧变向油路上腔上端通过手动打压可变连接管的内腔与右侧变向油路上腔连通，手动打压可变连接管固定插在手动打压油油座内，并顶在变向油阀顶端，右侧变向油路上腔与右侧变向油路下腔连通，在右侧变向油路上腔内部有右侧变向油路球阀，右侧变向油路下腔通过变向阀手动吸油油路、带滤网的连通油路与泵体油腔连通；手动打压油小活塞杆底端插接在手动打压可变连接管内腔，在手动打压油小活塞杆顶端固定安装有小活塞杆复位弹簧压盖，小活塞杆复位弹簧一端顶在小活塞杆复位弹簧压盖上，另一端顶在手动打压油油座上端，并且小活塞杆复位弹簧套在手动打压可变连接管和手动打压油小活塞杆外面；凸轮轴两端通过轴承安装在手动泵体外壁上，凸轮的一端与凸轮轴固定安装，凸轮的另一端固定安装有凸轮短销，在凸轮短销上通过轴承套装有滚轮，滚轮搭在手动打压油小活塞杆顶端；在手动泵体上端安装有手动泵体泄压阀；换向座一号横向油路与换向座一号纵向油路连通，换向座一号纵向油路与电动打压油上腔连通，电动打压油上腔与电动打压油下腔变径连通，在电动打压油下腔内有电动打压油球封，电动打压油球封复位弹簧上端顶在电动打压油球封上，下端顶在电动打压油下腔后端的封堵销上；电动打压油下腔一侧通过换向座二号横向油路、换向座二号纵向油路与直阀芯环形油路连通，另一侧通过油路与泄压阀连通，泄压阀与泵体油腔连通。
[0005]本专利技术结构紧凑合理，通过对油路的合理安排，能够保证汽车驾驶室在上升或者下降过程更加稳定、安全。
附图说明
[0006]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术图1的外部俯视图；图3是本专利技术图1的A
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A向剖视图；图4是本专利技术图3的D部分局部放大结构示意图；图5是本专利技术图4的H
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H向结构剖视图；图6是本专利技术图3的E部分局部放大结构示意图；
图7是本专利技术图3的F部分局部放大结构示意图；图8是本专利技术图3的G部分局部放大结构示意图；图9是本专利技术图1的B
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B向剖视图；图10是本专利技术图9的K部分放大结构示意图；图11是本专利技术图2的C
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C向结构剖视图；图12是本专利技术图11的I
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I向结构剖视图；图13是本专利技术图11的J
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J向结构剖视图。
具体实施方式
[0007]本专利技术在换向座2上一侧安装有电机7和手动泵体4，凸轮轴62穿过手动泵体4的外壁，并且外部安装有手动泵把手1，直阀芯3从侧面插入换向座2内，置于换向座2外部的直阀芯3部分安装有手动旋转把手，换向座2底部有与其内部管路相通的上升管接头5和下降管接头6，上升管接头5和下降管接头6与液压油油箱连通；电机7是电动操作部分的动力源，与手动泵体把手1是手动操作部分的动力源，手动操作部分与电动操作部分的油路大部分在换向座2内。
[0008]a、电动部分连接结构：换向座2包覆在电机7底部并密封，形成一个电动油腔，也就是说，电机7的底部类似于插在换向座2内，但是密封状态，在换向座2内就会形成一个腔体，命名为电动油腔，在电动油腔内通过缸体卡圈10固定安装有缸体9，缸体9将电动油腔分隔为上电动油腔8和下电动油腔20，在缸体9开有贯通的缸体通路27将上电动油腔8和下电动油腔20连通；在缸体9中部开有上下贯通的缸体内腔，缸体内腔中部通过缸体内腔分隔板15分为缸体内上腔和缸体内下腔。
[0009]在缸体内腔中插装有缸体内轴，缸体内轴分为置于缸体内上腔里的同心轴12和缸体内下腔里的偏心轴22，并且缸体内腔分隔板15的内孔与外缘均进行密封；缸体9是一个中间为开孔，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度集成手电泵，其特征在于：在换向座（2）上一侧安装有电机（7）和手动泵体（4），凸轮轴（62）穿过手动泵体（4）的外壁，并且外部安装有手动泵把手（1），直阀芯（3）从侧面插入换向座（2）内，置于换向座（2）外部的直阀芯（3）部分安装有手动旋转把手，换向座（2）底部有与其内部管路相通的上升管接头（5）和下降管接头（6），上升管接头（5）和下降管接头（6）与液压油油箱连通；a、电动部分连接结构：换向座（2）包覆在电机（7）底部并密封，形成一个电动油腔，在电动油腔内通过缸体卡圈（10）固定安装有缸体（9），缸体（9）将电动油腔分隔为上电动油腔（8）和下电动油腔（20），在缸体（9）开有贯通的缸体通路（27）将上电动油腔（8）和下电动油腔（20）连通；在缸体（9）中部开有上下贯通的缸体内腔，缸体内腔中部通过缸体内腔分隔板（15）分为缸体内上腔和缸体内下腔，在缸体内腔中插装有缸体内轴，缸体内轴分为置于缸体内上腔里的同心轴（12）和缸体内下腔里的偏心轴（22），并且缸体内腔分隔板（15）的内孔与外缘均进行密封；同心轴（12）外侧通过同心轴承（11）与缸体（9）腔体内壁接触，电机（7）的电机轴（13）插装在同心轴（12）的同心轴内腔（14）内，并且通过销轴（24）固定；在偏心轴（22）外套装有偏心轴承（16），偏心轴承（16）外侧顶在缸体小活塞杆（17）的杆帽顶端，在缸体内腔分隔板（15）上固定安装有回位钩板（21），回位钩板（21）端部钩子勾在缸体小活塞杆（17）的杆帽底端，缸体小活塞杆（17）杆部插装在电动打压可变空间（26）内，电动打压可变空间（26）尾端与电动泵环形空间（25）相通，在电动打压可变空间（26）处的缸体（9）上开有与下电动油腔（20）相通的缸体纵向油路（30），缸体纵向油路（30）与下电动油腔（20）的通孔处安装有缸体油滤网（18）；缸体内轴底部伸入换向座（2）下面的缸体内轴底轴腔（23）内，并与同心轴（12）轴心相同；在缸体（9）与换向座（2）连接处安装有罐体喷嘴（63），电动泵环形空间（25）通过电动支路管路（29）与罐体喷嘴（63）上端连通，再通过罐体喷嘴（63）内部喷嘴油腔（28）与罐体喷嘴（63）下端连通，罐体喷嘴（63）下端与换向座一号横向油路（64）连通；b、换向座（2）内油路：上电动油腔（8）与横向油腔（19）连通，直阀芯（3）从换向座（2）一端插入安装，直阀芯（3）的内端封堵在横向油腔（19）端部，横向油腔（19）通过换向座一号支油路（33）与手动泵体（4）内部泵体油腔（34）连通，泵体油腔（34）通过换向座二号支油路（36）与直阀芯环形油槽（35）连通，直阀芯环形油槽（35）开在直阀芯（3）外缘上，并且两端密封；直阀芯（3）内部为直阀芯油路（37），在直阀芯（3）开有直阀芯一号通孔（31）、直阀芯二号通孔（32）和直阀芯三号通孔（69），直阀芯二号通孔（32）和直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘相东，张海铎，李丹，姜大野，闫松，夏振雷，王云鹤，刘春雨，赵灵毓，孙景学，毛峰，
申请(专利权)人：长春一东汽车零部件制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：