端卸式刮板输送机机头传动部制造技术

一种端卸式刮板输送机机头传动部，包括机头架、动力部件、及设置在机头架靠近动力部件一侧，用于连接机头架与动力部件的联接板，动力部件包括依次设置的动力部、减速器、罩筒、电机，联接板的一端位于动力部，联接板的另一端延伸至罩筒处，动力部的输出端穿过联接板，并与机头架的输入端相连接，罩筒与联接板固定连接；本实用新型专利技术通过增加联接板长度，将联接板与机头架刚度强的位置连接，从而降低链轮轴组的漏油风险，同时将联接板与动力部减速器和罩筒同时连接，提高了动力部的可靠性。提高了动力部的可靠性。提高了动力部的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
端卸式刮板输送机机头传动部


[0001]本技术涉及煤矿井下开采输送设备
，尤其涉及一种端卸式刮板输送机机头传动部。

技术介绍

[0002]端卸式刮板输送机机头采用前开口结构，即机头左右侧板在靠近卸载处没有横筋相连，是开放式结构，导致机头架在该处相对薄弱，同时开口处单侧悬挂动力部驱动链轮轴组，容易使侧板发生变形破坏链轮轴组的定位精度，增加链轮轴组漏油的风险。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术中存在的技术问题，鉴于此，有必要提供一种端卸式刮板输送机机头传动部。
[0004]一种端卸式刮板输送机机头传动部，包括机头架、动力部件、及设置在机头架靠近动力部件一侧，用于连接机头架与动力部件的联接板，所述动力部件包括依次设置的动力部、减速器、罩筒、电机，所述联接板的一端位于动力部，联接板的另一端延伸至罩筒处，所述动力部的输出端穿过联接板，并与机头架的输入端相连接，所述罩筒与联接板固定连接。
[0005]优选的，所述罩筒靠近联接板的一侧固定设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰与联接板可拆卸连接。
[0006]优选的，所述第一连接法兰靠近联接板的端面上设置若干定位孔，所述定位孔与联接板上的螺栓孔相对应，所述定位孔及螺栓孔内插入有可将联接板与第一连接法兰固定的螺栓。
[0007]优选的，所述第一连接法兰靠近联接板的端面上开设有定位槽，所述联接板上设置有与定位槽相对应的卡槽，所述定位槽及卡槽内嵌入有固定键。
[0008]优选的，所述动力部靠近联接板的一侧固定设置有第二连接法兰，所述第二连接法兰与联接板可拆卸连接。
[0009]优选的，所述第二连接法兰与联接板通过螺栓连接。
[0010]优选的，所述机头架内部左右两侧板之间设置有中板、下中板、封底板，所述中板沿机头架的长度方向设置，所述下中板设置在中板的下方，所述封底板设置在下中板的下方，所述中板及下中板远离动力部的一端形成封闭式结构，所述中板及下中板靠近动力部的一端是开放式结构，在该处通过骨架左右两侧板连接。
[0011]优选的，所述机头架的下方设置有底板。
[0012]由上述技术方案可知，本技术提供的端卸式刮板输送机机头传动部，包括机头架、动力部件、及设置在机头架靠近动力部件一侧，用于连接机头架与动力部件的联接板，动力部件包括依次设置的动力部、减速器、罩筒、电机，联接板的一端位于动力部，联接板的另一端延伸至罩筒处，动力部的输出端穿过联接板，并与机头架的输入端相连接，罩筒与联接板固定连接；本技术通过增加联接板长度，将联接板与机头架刚度强的位置连
接，从而降低链轮轴组的漏油风险，同时将联接板与动力部减速器和罩筒同时连接，提高了动力部的可靠性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图中：机头架1、链轮轴组2、动力部3、第二连接法兰4、减速器5、联接板6、第一连接法兰7、罩筒8、固定键9、电机10、哑铃销座11、下中板12、底板13、封底板14、中板15、骨架16。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]请参看图1，本技术实施例提供了一种端卸式刮板输送机机头传动部，包括机头架1、动力部件、及设置在机头架1靠近动力部件一侧，用于连接机头架1与动力部件的联接板6，动力部件包括依次设置的动力部3、减速器5、罩筒8、电机10，联接板6的一端位于动力部3，联接板6的另一端延伸至罩筒8处，动力部3的输出端穿过联接板6，并与机头架1的输入端相连接，罩筒8与联接板6固定连接。本技术通过增加联接板6长度，将联接板6与机头架1刚度强的位置连接，从而降低链轮轴组2的漏油风险，同时将联接板6与动力部减速器5和罩筒8同时连接，提高了动力部的可靠性。
[0019]在一种实施方式中，罩筒8靠近联接板6的一侧固定设置有第一连接法兰7，第一连接法兰7与联接板6可拆卸连接。
[0020]具体的，第一连接法兰7靠近联接板6的端面上设置若干定位孔，定位孔与联接板6上的螺栓孔相对应，定位孔及螺栓孔内插入有可将联接板6与第一连接法兰7固定的螺栓。其中，第一连接法兰7靠近联接板6的端面上开设有定位槽，联接板6上设置有与定位槽相对应的卡槽，定位槽及卡槽内嵌入有固定键9，既可以起到定位作用，又可以起到连接作用。动力部件中只有电机10外挂，使得罩筒8受力变小，变形小，使动力部件整体可靠性提高。
[0021]在一种实施方式中，动力部3靠近联接板6的一侧固定设置有第二连接法兰4，第二连接法兰4与联接板6可拆卸连接。其中，第二连接法兰4与联接板6通过螺栓连接。
[0022]在一种实施方式中，机头架1两侧外壁远离动力部3的一端设置有哑铃销座11。机头架1的下方设置有底板13。其中，机头架1内部左右两侧板之间设置有中板15、下中板12、
封底板14，中板15沿机头架1的长度方向设置，下中板12设置在中板15的下方，下中板12的下方设置有封底板14。中板15及下中板12远离动力部3的一端形成封闭式结构，从而可以增加机头架1该处侧板的强度，中板15及下中板12靠近动力部3的一端是开放式结构，在该处通过骨架16左右两侧板连接，机头架1该处侧板的强度相对较弱，联接板6一侧从原有只与机头架1链轮轴组2处连接，延长到机头架1哑铃销座11端后，即延伸至罩筒8处；使动力部件的重量由原来机头架1相对刚度较弱的链轮轴组2处承受，变为机头架1一侧整体侧板承受，使得机头架1不易变形，不易破坏链轮轴组2的定位精度，降低了链轮轴组2的漏油风险。
[0023]以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于技术所涵盖的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端卸式刮板输送机机头传动部，其特征在于：包括机头架、动力部件、及设置在机头架靠近动力部件一侧，用于连接机头架与动力部件的联接板，所述动力部件包括依次设置的动力部、减速器、罩筒、电机，所述联接板的一端位于动力部，联接板的另一端延伸至罩筒处，所述动力部的输出端穿过联接板，并与机头架的输入端相连接，所述罩筒与联接板固定连接。2.根据权利要求1所述的端卸式刮板输送机机头传动部，其特征在于：所述罩筒靠近联接板的一侧固定设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰与联接板可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的端卸式刮板输送机机头传动部，其特征在于：所述第一连接法兰靠近联接板的端面上设置若干定位孔，所述定位孔与联接板上的螺栓孔相对应，所述定位孔及螺栓孔内插入有可将联接板与第一连接法兰固定的螺栓。4.根据权利要求3所述的端卸式刮板输送机机头传动部，其特征在于：所述第一连接法兰靠近联接板的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：田彬宜，王春生，白小英，秦俊，张庭利，张鹏，白海麟，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：