一种发动机主轴承盖及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体，主轴承盖本体设有两个安装孔和两个定位销孔，两个安装孔和两个定位销孔一一对应设置，且两个定位销孔位于两个安装孔的中心线的连线的同一侧。当主轴承盖本体的安装方位正确时，当两个定位销孔与发动机缸体上的两个定位销对准插入时，使两个安装孔正好对准发动机缸体上的安装位置；当主轴承盖本体的安装方位不正确，其旋转180

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴承盖及发动机


[0001]本技术涉及发动机零部件
，更具体地说，涉及一种发动机主轴承盖。此外，本技术还涉及一种包括上述发动机主轴承盖的发动机。

技术介绍

[0002]所公知的是，发动机主轴承孔有严格的位置度和圆度要求，现有技术中，为了保证发动机主轴承孔的加工精度，将发动机缸体和主轴承盖预装配后进行组合加工，待加工出发动机主轴承孔后，再将主轴承盖从发动机缸体上拆掉，将曲轴安装到发动机主轴承孔中后，再重新安装主轴承盖。
[0003]然而，由于发动机缸体上各档主轴承盖的正面和反面的形状相同，因此，在重新安装主轴承盖时，很容易将主轴承盖装反，从而导致发动机主轴承孔的位置度和/或圆度超差。
[0004]目前，主要是通过装配工人和售后技术服务人员根据工作经验和操作手册指导，以防止各档主轴承盖装错。考虑到是人工操作，受人为因素影响较大，仍然存在错装的风险。
[0005]综上所述，如何防止发动机主轴承盖错装，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的是提供一种发动机主轴承盖，其可防止错装。
[0007]本技术的另一目的是提供一种包括上述发动机主轴承盖的发动机，可避免发动机主轴承盖装错。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体，所述主轴承盖本体设有两个安装孔和两个定位销孔，两个所述安装孔和两个所述定位销孔一一对应设置，且两个所述定位销孔位于两个所述安装孔的中心线的连线的同一侧。
[0010]优选地，两个所述安装孔关于所述发动机主轴承盖的曲轴孔的轴线对称设置。
[0011]优选地，两个所述定位销孔关于所述曲轴孔的轴线对称设置。
[0012]优选地，所述定位销孔靠近所述安装孔远离所述曲轴孔的一侧设置。
[0013]优选地，所述主轴承盖本体设有档位标识部，其用于与发动机的档位一一对应。
[0014]优选地，所述档位标识部设于所述主轴承盖本体的一端。
[0015]优选地，所述主轴承盖本体的一端设有平台，所述档位标识部刻印于所述平台。
[0016]优选地，两个所述安装孔分别位于所述平台的两侧，且两个所述安装孔的端面与设有所述平台的端面之间具有高度差。
[0017]优选地，两个所述安装孔的端面与设有所述平台的端面之间通过过渡圆角连接。
[0018]一种发动机，包括主轴承盖，所述主轴承盖为上述任意一种发动机主轴承盖。
[0019]本技术提供的发动机主轴承盖，由于两个定位销孔位于两个安装孔的中心线的连线的同一侧，也就是说，定位销孔相对于安装孔来说，属于位置偏置的两个定位销孔，这样，当主轴承盖本体的安装方位正确时，当两个定位销孔与发动机缸体上的两个定位销对准插入时，可以使两个安装孔正好对准发动机缸体上的安装位置；而当主轴承盖本体的安装方位不正确，其旋转180
°
装反时，当两个定位销孔与发动机缸体上的两个定位销对准插入时，两个安装孔将无法对准发动机缸体上的安装位置，无法实现主轴承盖本体与发动机缸体的连接。
[0020]由此可见，本技术提供的发动机主轴承盖，通过使两个定位销孔位于两个安装孔的中心线的连线的同一侧，从主轴承盖本体的结构本身来防止发动机主轴承盖装反，无需依靠装配工人和售后技术服务人员的工作经验和操作手册指导来安装，因此可避免因人为因素影响造成发动机主轴承盖装反，确保了发动机主轴承孔的位置度和圆度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。
[0022]图1为本技术具体实施例所提供的发动机主轴承盖的结构示意图；
[0023]图2为图1所示发动机主轴承盖的另一视角的结构示意图。
[0024]图1和图2中的附图标记如下：
[0025]1为主轴承盖本体、2为安装孔、3为定位销孔、4为曲轴孔、5为档位标识部、6为平台、7为过渡圆角、8为轴瓦定位槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本技术的核心是提供一种发动机主轴承盖，其可防止错装。本技术的另一核心是提供一种包括上述发动机主轴承盖的发动机，可避免发动机主轴承盖装错。
[0028]请参考图1
‑
图2，图1为本技术具体实施例所提供的发动机主轴承盖的结构示意图；图2为图1所示发动机主轴承盖的另一视角的结构示意图。
[0029]本技术提供一种发动机主轴承盖，包括主轴承盖本体1，主轴承盖本体1设有两个安装孔2和两个定位销孔3，两个安装孔2和两个定位销孔3一一对应设置，且两个定位销孔3位于两个安装孔2的中心线的连线的同一侧。
[0030]可以理解的是，两个安装孔2用于安装发动机主轴承盖，以便发动机主轴承盖通过安装孔2安装于发动机缸体上。优选地，安装孔2为螺纹孔，其用于与螺栓螺纹连接，以通过螺栓将主轴承盖本体1与发动机缸体连接在一起。
[0031]另外，顾名思义，两个定位销孔3用于主轴承盖本体1安装时的定位，以确保主轴承
盖本体1具有正确的安装位置。两个安装孔2和两个定位销孔3一一对应地设置，这有利于通过定位销孔3定位对应的安装孔2的位置，从而可确保两个安装孔2之间的相对位置，实现主轴承盖本体1的精确安装。
[0032]更为重要的是，两个定位销孔3位于两个安装孔2的中心线的连线的同一侧，也就是说，定位销孔3相对于安装孔2来说，属于位置偏置的两个定位销孔3，这样，当主轴承盖本体1的安装方位正确时，当两个定位销孔3与发动机缸体上的两个定位销对准插入时，可以使两个安装孔2正好对准发动机缸体上的安装位置；而当主轴承盖本体1的安装方位不正确，其旋转180
°
装反时，当两个定位销孔3与发动机缸体上的两个定位销对准插入时，两个安装孔2将无法对准发动机缸体上的安装位置，无法实现主轴承盖本体1与发动机缸体的连接。
[0033]由此可见，本技术提供的发动机主轴承盖，通过使两个定位销孔3位于两个安装孔2的中心线的连线的同一侧，从主轴承盖本体1的结构本身来防止发动机主轴承盖装反，无需依靠装配工人和售后技术服务人员的工作经验和操作手册指导来安装，因此可避免因人为因素影响造成发动机主轴承盖装反，确保了发动机主轴承孔的位置度和圆度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴承盖，其特征在于，包括主轴承盖本体(1)，所述主轴承盖本体(1)设有两个安装孔(2)和两个定位销孔(3)，两个所述安装孔(2)和两个所述定位销孔(3)一一对应设置，且两个所述定位销孔(3)位于两个所述安装孔(2)的中心线的连线的同一侧。2.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖，其特征在于，两个所述安装孔(2)关于所述发动机主轴承盖的曲轴孔(4)的轴线对称设置。3.根据权利要求2所述的发动机主轴承盖，其特征在于，两个所述定位销孔(3)关于所述曲轴孔(4)的轴线对称设置。4.根据权利要求2所述的发动机主轴承盖，其特征在于，所述定位销孔(3)靠近所述安装孔(2)远离所述曲轴孔(4)的一侧设置。5.根据权利要求1
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4任一项所述的发动机主轴承盖，其特征在于，所述主轴承盖本体(1)设有档位标...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰坤，陈忠奎，郑泽，卢响，邓刚，石彦明，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：