本申请涉及一种道口板，其包括中间板，所述中间板包括抵接块和连接板，所述中间板设有两块，一个所述中间板的连接板连接于另一个所述中间板的连接板，所述抵接块的一端固定连接于连接板，所述抵接块的另一端用于抵触铁轨，所述抵接块的高度小于连接板的高度，所述抵接块设有下水通道，所述下水通道沿竖向贯穿抵接块。道口板上积蓄的雨水由于高度差流至高度较低的抵接块上，并通过抵接块上竖向贯穿的下水通道流至地面，降低道口板上雨水积蓄的概率。降低道口板上雨水积蓄的概率。降低道口板上雨水积蓄的概率。
【技术实现步骤摘要】
道口板
[0001]本申请涉及道口板的领域，尤其是涉及一种道口板。
技术介绍
[0002]车辆在铁路的道口处穿行时，由于铁轨的存在，铁路与公路高低不平，车辆在通行的过程中易与铁轨发生磕碰，造成铁轨损伤，道口板应运而生。道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。道口板使得铁路与公路的平交道口连通，能够保证过往的车辆和行人安全通过。
[0003]参照图1，现在的道口板包括外口板2和中间板1，外口板2衔接公路与铁轨；中间板1是由两块拼接而成，其底面结构是与砼枕的横断面结构相配合的梯形，两块中间板1与铁轨的衔接处设有轮缘槽；每块道口板沿长度方向开设有通孔，沿长度方向排列的多块道口板通过穿入通孔中的长圆钢固定成一体。
[0004]上述道口板在安装过程中，为保证多个长度方向上的中间板1所开设的通孔能够连通，两块拼接的中间板1的两端需要与铁轨的两相对的侧壁相互抵触；为保证多个长度方向上的外口板2所开设的通孔能够相互对准，每块外口板2的两端需要分别与铁轨的外侧壁和路牙的侧壁相抵触。因此，在雨季的时候，雨水非常容易积蓄于道口板上，而雨水将会加快铁轨的锈化，降低铁轨的使用寿命。
技术实现思路
[0005]为了降低道口板雨水积蓄的概率，本申请提供一种道口板。
[0006]本申请提供的一种道口板采用如下的技术方案：
[0007]一种道口板，包括中间板，所述中间板包括抵接块和连接板，所述中间板设有两块，一个所述中间板的连接板连接于另一个所述中间板的连接板，所述抵接块的一端固定连接于连接板，所述抵接块的另一端用于抵触铁轨，所述抵接块的高度小于连接板的高度，所述抵接块设有下水通道，所述下水通道沿竖向贯穿抵接块。
[0008]通过采用上述技术方案，道口板上积蓄的雨水由于高度差流至高度较低的抵接块上，并通过抵接块上竖向贯穿的下水通道流至地面，降低道口板上雨水积蓄的概率。
[0009]优选的，所述抵接块的上端面设为下凹的弧面。
[0010]通过采用上述技术方案，由于上端面为弧面，抵接块上积蓄的雨水沿着弧面表面从两侧向中间流动，减少抵接块上积蓄的雨水与铁轨的接触。
[0011]优选的，所述抵接块的上端面设有导流槽，所述导流槽沿连接板的长度方向延伸，所述下水通道连通于导流槽。
[0012]通过采用上述技术方案，抵接块上的导流槽使得雨水流向导流槽，当雨水较大时，导流槽使得雨水有一定的积蓄空间，减少抵接块上的雨水与铁轨的接触。
[0013]优选的，所述下水通道设有多个，多个所述下水通道间隔设置。
[0014]通过采用上述技术方案，多个下水通道使得排水速度更快，排水效率更高。
[0015]优选的，所述抵接块的下端面设有排水槽，所述排水槽沿连接板的长度方向延伸，所述下水通道连通于排水槽。
[0016]通过采用上述技术方案，当下水通道的下端正对砼枕时，排水槽使得抵接块与砼枕之间具有一定的空间，避免下水通道被堵塞无法排水，便于排水。
[0017]优选的，所述连接板的高度随着远离铁轨而升高。
[0018]通过采用上述技术方案，通过连接板的倾斜设置，雨水能够顺着倾斜方向流至抵接块上，进而通过下水通道将雨水排到地面，避免了雨水在中间板上积蓄，进而减小由于积蓄雨水导致铁轨锈化的概率。
[0019]优选的，所述连接板的上端面设有多个凸起，多个所述凸起的上端面齐平。
[0020]通过采用上述技术方案，多个上端面相齐平的凸起的设置，减小行人行走时滑动的概率，提高了中间板与车胎之间的摩擦力，保证了车辆在行驶过程中的稳定性。
[0021]优选的，还包括外口板，所述外口板的一端用于抵触铁轨，所述外口板的另一端用于抵触路牙，所述外口板的高度随着远离铁轨而降低。
[0022]通过采用上述技术方案，通过外口板的倾斜设置，雨水能够顺着倾斜方向流至路牙端，减少了雨水积蓄在铁轨上的概率。
[0023]优选的，所述外口板的上端面设有多个凸块，多个所述凸块的上端面齐平。
[0024]通过采用上述技术方案，多个上端面相齐平的凸块的设置，减小行人行走时滑动的概率，提高了外口板与车胎之间的摩擦力，保证了车辆在行驶过程中的稳定性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.道口板上积蓄的雨水由于高度差流至高度较低的抵接块上，并通过抵接块上竖向贯穿的下水通道流至地面，降低道口板上雨水积蓄的概率；
[0027]2.抵接块上的导流槽使得雨水流向导流槽，当雨水较大时，导流槽使得雨水有一定的积蓄空间，减少抵接块上的雨水与铁轨的接触；
[0028]3.通过连接板的倾斜设置，雨水能够顺着倾斜方向流至抵接块上，进而通过下水通道将雨水排到地面，避免了雨水在中间板上积蓄，进而减小由于积蓄雨水导致铁轨锈化的概率。
附图说明
[0029]图1是现有的道口板的整体结构示意图。
[0030]图2是道口板的整体结构示意图。
[0031]图3是道口板的剖视图。
[0032]图4是铁轨上安装道口板后的整体结构示意图。
[0033]附图标记说明：1、中间板；11、抵接块；111、弧面；112、导流槽；113、下水通道；115、排水槽；12、连接板；2、外口板；3、凸起；4、凸块。
具体实施方式
[0034]以下结合附图2
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0035]参照图2，本申请实施例公开一种道口板，包括两块相互拼接的中间板1和两块外
口板2。中间板1包括抵接块11和连接板12，一块中间板1的连接板12用于抵接另一块中间板1的连接板12，抵接块11的一端固定连接于连接板12，抵接块11的另一端用于抵接铁轨，抵接块11的高度小于连接板12的高度。外口板2的一端用于抵接铁轨，外口板2的另一端用于抵接路牙。抵接块11的高度小于连接板12的高度。连接板12的高度随着远离铁轨而升高，外口板2的高度随着远离铁轨而降低。
[0036]参照图3，抵接块11的上端面设为弧面111，抵接块11的上端面设有导流槽112，导流槽112沿连接板12的长度方向延伸，导流槽112的槽底设有下水通道113，抵接块11的下端面设有排水槽115，排水槽115沿连接板12的长度方向延伸。下水通道113竖直设置，并连通导流槽112和排水槽115。
[0037]参照图4，下水通道113设有多个，沿连接板12的长度方向，多个下水通道113间隔设置。
[0038]参照图2，连接板12的上端面设有多个凸起3，多个凸起3的上端面齐平，且均匀间隔分布在外口板2的上端面。
[0039]外口板2的上端面设有多个凸块4，多个凸块4的上端面齐平，且均匀间隔分布在外口板2的上端面。
[0040]本申请实施例一种道口板的实施原理为：连接板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道口板，其特征在于：包括中间板（1），所述中间板（1）包括抵接块（11）和连接板（12），所述中间板（1）设有两块，一个所述中间板（1）的连接板（12）连接于另一个所述中间板（1）的连接板（12），所述抵接块（11）的一端固定连接于连接板（12），所述抵接块（11）的另一端用于抵触铁轨，所述抵接块（11）的高度小于连接板（12）的高度，所述抵接块（11）设有下水通道（113），所述下水通道（113）沿竖向贯穿抵接块（11）。2.根据权利要求1所述的道口板，其特征在于：所述抵接块（11）的上端面设为下凹的弧面（111）。3.根据权利要求1所述的道口板，其特征在于：所述抵接块（11）的上端面设有导流槽（112），所述导流槽（112）沿连接板（12）的长度方向延伸，所述下水通道（113）连通于导流槽（112）。4.根据权利要求1所述的道口板，其特征在于：所述下水...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑奇通，
申请(专利权)人：浙江通超工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。