一种可调节的轮胎固定器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的轮胎固定器，包括楔形挡块，楔形挡块的两侧均固定连接有限位架，限位架插接有套杆，套杆的内壁滑动连接有穿杆，穿杆和套杆之间设置有限位弹簧，穿杆的一侧固定连接有滑杆，滑杆滑动连接于套杆开设的滑槽，且滑槽的一侧设置有卡槽，穿杆远离套杆的一侧固定连接有夹板，本实用新型专利技术具有以下优点：通过将滑杆卡入进卡槽中，让楔形挡块靠近轮胎再转动滑杆，让滑杆离开卡槽，在限位弹簧的弹力作用下，穿杆在套杆中滑动，从而使得夹板夹持在轮胎的两侧，在限位弹簧的作用下，使得夹板可以调节夹持距离的大小，可以对不同的轮胎进行夹持，这样就不会因为误触导致楔形挡块偏移离开轮胎，从而可以防止车辆发生后溜的情况。生后溜的情况。生后溜的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的轮胎固定器


[0001]本技术涉及轮胎固定器
，具体涉及一种可调节的轮胎固定器。

技术介绍

[0002]汽车在停放在陡坡上时可能出现的溜车现象，如果发生溜车现象，会对车辆附近的人和物品造成损坏，同时也对汽车本身产生影响。
[0003]通常轮胎是采用三角形的楔形块抵在轮胎的后面，从而防止车辆发生后溜，这种方式轮胎的两侧得不到夹持，如果不小心误触到楔形块导致楔形块移动，会导致楔形块离开轮胎的后面。
[0004]如果楔形块离开轮胎的后面，会导致轮胎不受到固定，这样就会有后溜的危险。
[0005]因此提供一种可调节的轮胎固定器，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种可调节的轮胎固定器，以便解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0007]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种可调节的轮胎固定器，包括楔形挡块，所述楔形挡块的一侧具有弧度，所述楔形挡块的两侧均固定连接有限位架，所述限位架插接有套杆，所述套杆的内壁滑动连接有穿杆，所述穿杆和套杆之间设置有限位弹簧，所述穿杆的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接于套杆开设的滑槽，且滑槽的一侧设置有卡槽，所述穿杆远离套杆的一侧固定连接有夹板，通过将滑杆卡入进卡槽中，让楔形挡块靠近轮胎再转动滑杆，让滑杆离开卡槽，在限位弹簧的弹力作用下，穿杆在套杆中滑动，从而使得夹板夹持在轮胎的两侧，在限位弹簧的作用下，使得夹板可以调节夹持距离的大小，从而可以对不同的轮胎进行夹持，这样就不会因为误触导致楔形挡块偏移离开轮胎，从而可以防止车辆发生后溜的情况。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹板远离穿杆的一侧粘接有橡胶垫，橡胶垫具有防滑的特点。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述楔形挡块的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离楔形挡块的一侧固定连接有电机，所述电机固定连接有支撑板，通过电机的输出端转动，可以使得螺杆转动，从而让楔形挡块移动。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的底端固定连接有若个橡胶小块，橡胶小块的设计，使得支撑板和地面之间具有良好的防滑性能。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述楔形挡块靠近螺杆的一侧固定连接有小杆，所述小杆滑动连接有挡架，所述挡架的底端固定连接有第一齿板，所述第一齿板接触有第二齿板，所述第二齿板固定连接于支撑板，通过拉动挡架，可以使得第一齿板离开第二齿板，从而可以让楔形挡块移动，当第一齿板接触第二齿板时，楔形挡块不能移动。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡架和小杆之间固定连接有压缩弹
簧，压缩弹簧的设计，使得在不受到外力的情况下，第一齿板不会离开第二齿板。
[0013]本技术具有以下优点：通过将滑杆卡入进卡槽中，让楔形挡块靠近轮胎再转动滑杆，让滑杆离开卡槽，在限位弹簧的弹力作用下，穿杆在套杆中滑动，从而使得夹板夹持在轮胎的两侧，在限位弹簧的作用下，使得夹板可以调节夹持距离的大小，从而可以对不同的轮胎进行夹持，这样就不会因为误触导致楔形挡块偏移离开轮胎，从而可以防止车辆发生后溜的情况。
附图说明
[0014]图1是本技术一优选实施例的三维立体结构示意图；
[0015]图2是本技术一优选实施例的套杆剖视结构示意图；
[0016]图3是本技术一优选实施例的卡槽局部结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、楔形挡块；2、限位架；3、套杆；4、穿杆；5、限位弹簧；6、滑杆；7、卡槽；8、夹板；9、橡胶垫；10、螺杆；11、电机；12、支撑板；13、橡胶小块；14、小杆；15、挡架；16、第一齿板；17、第二齿板；18、压缩弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
‑
3，本实施例提供了一种可调节的轮胎固定器，包括楔形挡块1，楔形挡块1的一侧具有弧度，楔形挡块1的两侧均固定连接有限位架2，限位架2插接有套杆3，套杆3的内壁滑动连接有穿杆4，穿杆4和套杆3之间设置有限位弹簧5，穿杆4的一侧固定连接有滑杆6，滑杆6滑动连接于套杆3开设的滑槽，且滑槽的一侧设置有卡槽7，穿杆4远离套杆3的一侧固定连接有夹板8，通过将滑杆6卡入进卡槽7中，让楔形挡块1靠近轮胎再转动滑杆6，让滑杆6离开卡槽7，在限位弹簧5的弹力作用下，穿杆4在套杆3中滑动，从而使得夹板8夹持在轮胎的两侧，在限位弹簧5的作用下，使得夹板8可以调节夹持距离的大小，从而可以对不同宽度的轮胎进行夹持，这样就不会因为误触导致楔形挡块1偏移离开轮胎，从而可以防止车辆发生后溜的情况。
[0023]橡胶垫9粘接在夹板8远离穿杆4的一侧，橡胶垫9具有防滑的特点，可以使得夹板8
夹持轮胎更加紧固。
[0024]实施例二
[0025]请参阅图1
‑
3，在实施例1的基础上做了进一步改进：螺杆10螺纹连接在楔形挡块1的一侧，电机11固定连接在螺杆10远离楔形挡块1的一侧，支撑板12固定连接在电机11的底端，通过电机11的输出端转动，可以使得螺杆10转动，从而让楔形挡块1移动接触到轮胎，从而给轮胎提供支撑。
[0026]有若个橡胶小块13固定连接在支撑板12的底端，橡胶小块13的设计，使得支撑板12和地面之间具有良好的防滑性能。
[0027]小杆14固定连接在楔形挡块1靠近螺杆10的一侧，挡架15滑动连接在小杆14上，第一齿板16固定连接在挡架15的底端，第二齿板17接触着第一齿板16，支撑板12固定连接着第二齿板17，通过拉动挡架15，可以使得第一齿板16离开第二齿板17，从而可以让楔形挡块1移动，当第一齿板16接触第二齿板17时，楔形挡块1不能移动，压缩弹簧18固定连接在挡架15和小杆14之间，压缩弹簧18的设计，使得在不受到外力的情况下，第一齿板16不会离开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的轮胎固定器，包括楔形挡块(1)，所述楔形挡块(1)的一侧具有弧度，其特征在于:所述楔形挡块(1)的两侧均固定连接有限位架(2)，所述限位架(2)插接有套杆(3)，所述套杆(3)的内壁滑动连接有穿杆(4)，所述穿杆(4)和套杆(3)之间设置有限位弹簧(5)，所述穿杆(4)的一侧固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)滑动连接于套杆(3)开设的滑槽，且滑槽的一侧设置有卡槽(7)，所述穿杆(4)远离套杆(3)的一侧固定连接有夹板(8)。2.如权利要求1所述的一种可调节的轮胎固定器，其特征在于，所述夹板(8)远离穿杆(4)的一侧粘接有橡胶垫(9)。3.如权利要求1所述的一种可调节的轮胎固定器，其特征在于，所述楔形挡块(1)的一侧螺纹连接有螺杆(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星，
申请(专利权)人：武汉合晟安捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：