一种具有新型密封结构的汽车转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向器技术领域的一种具有新型密封结构的汽车转向器，包括壳体，以及设置于壳体内部用于进行传动的转轴，所述转轴的外侧具有卡扣，所述卡扣插接于所述壳体内部，所述卡扣与壳体之间具有密封块，所述密封块套设于所述壳体内部，所述密封块靠近转轴的一侧具有弧形凸起，所述弧形凸起位于密封块外表面，所述密封块靠近壳体一侧具有腔室，所述腔室开设于密封块内部，壳体外侧具有润滑箱，润滑箱固定于壳体外侧。通过本申请所提供的一种具有新型密封结构的汽车转向器，能够用于转向器内部进行密封，且相对于普通的转向器，本申请所提供的转向器具备能够稳定的保证壳体与转轴之间的密封，保证稳定工作的优点。保证稳定工作的优点。保证稳定工作的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型密封结构的汽车转向器


[0001]本技术涉及汽车转向器
，特别是涉及一种具有新型密封结构的汽车转向器。

技术介绍

[0002]转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。
[0003]现有的转向器在使用的过程中转轴与壳体连接位置密封较差，影响到转向器内部的稳定性，在会导致转向器内部润滑的稳定性变差，为此我们提出一种具有新型密封结构的汽车转向器。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种具有新型密封结构的汽车转向器，具备能够稳定的保证壳体与转轴之间的密封，保证稳定工作的优点，用于解决现有技术中转向器在使用的过程中转轴与壳体连接位置密封较差，影响到转向器内部的稳定性，在会导致转向器内部润滑的稳定性变差的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种具有新型密封结构的汽车转向器，包括壳体，以及设置于壳体内部用于进行传动的转轴，所述转轴的外侧具有卡扣，所述卡扣插接于所述壳体内部，所述卡扣与壳体之间具有密封块，所述密封块套设于所述壳体内部，所述密封块靠近转轴的一侧具有弧形凸起，所述弧形凸起位于密封块外表面，所述密封块靠近壳体一侧具有腔室，所述腔室开设于所述密封块内部，所述壳体外侧固定有润滑箱，所述润滑箱一侧具有注油孔，所述注油孔延伸至壳体内部。
[0006]通过本申请所提供的一种具有新型密封结构的汽车转向器，能够用于转向器内部进行密封，且相对于普通的转向器，本申请所提供的转向器具备能够稳定的保证壳体与转轴之间的密封，保证稳定工作的优点，用于解决现有技术中转向器在使用的过程中转轴与壳体连接位置密封较差，影响到转向器内部的稳定性，在会导致转向器内部润滑的稳定性变差的问题。
[0007]在进一步的技术方案中，所述弧形凸起与所述转轴接触，所述卡扣以及壳体能够形成对密封块腔室位置的挤压，密封块在腔室受到挤压之后会发生形变。
[0008]在进一步的技术方案中，所述卡扣外侧具有插杆，所述插杆活动地插接在所述壳体内部，且所述插杆能够插入到卡扣内部并对卡扣进行限位。
[0009]在进一步的技术方案中，所述壳体内部活动卡接有调节环，所述调节环一侧具有通孔，所述通孔贯穿调节环，且所述通孔能够与注油孔连通。
[0010]在进一步的技术方案中，所述插杆的一侧具有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端固定于所述插杆外表面，且所述压缩弹簧另一端与所述调节环接触。
[0011]在进一步的技术方案中，所述调节环的内侧固定有磁块，所述磁块能够吸合插杆，所述磁块能够对插杆的位置进行调节。
[0012]在进一步的技术方案中，所述调节环与所述转轴同轴设置，且所述调节环能够在壳体内部转动，所述调节环能够对磁块的位置进行调节。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本申请通过设置能够在使用过程中保证密封稳定性的密封块，能够在进行挤压之后发生稳定的形变，从而能够保证稳定的进行密封，进而保证稳定的密封效果，且能够保证在进行挤压过程中的稳定性，进一步的能够保证为稳定的密封效果；
[0015]2、本申请通过设置能够在使用过程中对壳体内部啮合位置进行润滑的润滑箱，能够在进行密封之后，使润滑箱内部的润滑油能够持续进行润滑，从而能够保证稳定的润滑效果，且能够在密封被打开之后将润滑断开，进一步的能够避免润滑有的泄漏。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例的内部结构示意图；
[0018]图3是本技术实施例的局部接爆炸图；
[0019]图4是本技术实施例的局部结构剖视图；
[0020]图5是本技术实施例的局部结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、壳体；2、转轴；3、卡扣；4、密封块；5、腔室；6、弧形凸起；7、调节环；8、插杆；9、压缩弹簧；10、润滑箱；11、注油孔；12、磁块；13、通孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0024]实施例：
[0025]如图1
‑
图5所示，一种具有新型密封结构的汽车转向器，包括壳体1，以及设置于壳体1内部用于进行传动的转轴2，转轴2的外侧具有卡扣3，卡扣3插接于壳体1内部，卡扣3与壳体1之间具有密封块4，密封块4套设于壳体1内部，密封块4靠近转轴2的一侧具有弧形凸起6，弧形凸起6位于密封块4外表面，密封块4靠近壳体1一侧具有腔室5，腔室5开设于密封块4内部，壳体1外侧固定有润滑箱10，润滑箱10一侧具有注油孔11，注油孔11延伸至壳体1内部。
[0026]通过本申请所提供的一种具有新型密封结构的汽车转向器，能够用于转向器内部进行密封，且相对于普通的转向器，本申请所提供的转向器具备能够稳定的保证壳体1与转轴2之间的密封，保证稳定工作的优点，用于解决现有技术中转向器在使用的过程中转轴2与壳体1连接位置密封较差，影响到转向器内部的稳定性，在会导致转向器内部润滑的稳定性变差的问题。
[0027]在另外一个实施例中，弧形凸起6与转轴2接触，卡扣3以及壳体1能够形成对密封块4腔室5位置的挤压，密封块4在腔室5受到挤压之后会发生形变。
[0028]在本申请中，密封块4在受到挤压之后会使腔室5发生变化，从而使密封块4能够使
弧形凸起6更加外凸，从而保证稳定的密封接触。
[0029]在另外一个实施例中，卡扣3外侧具有插杆8，插杆8活动地插接在壳体1内部，且插杆8能够插入到卡扣3内部并对卡扣3进行限位。
[0030]在本申请中，卡扣3的内侧具有能够供插杆8插接的凹陷，利用凹陷与插杆8能够进行稳定的限制固定。
[0031]在另外一个实施例中，壳体1内部活动卡接有调节环7，调节环7一侧具有通孔13，通孔13贯穿调节环7，且通孔13能够与注油孔11连通。
[0032]在本申请中，通孔13在调节环7转动后能够与注油孔11连通，以保证稳定的注油，提高工作过程中润滑的稳定性。
[0033]在另外一个实施例中，插杆8的一侧具有压缩弹簧9，压缩弹簧9一端固定于插杆8外表面，且压缩弹簧9另一端与调节环7接触。
[0034]在本申请中，压缩弹簧9能够对插杆8的位置进行支撑，在插杆8失去磁块12的限制后，能够利用压缩弹簧9将插杆8推出插接进入到卡扣3内部，保证稳定的固定效果。
[0035]在另外一个实施例中，调节环7的内侧固定有磁块12，磁块12能够吸合插杆8，磁块12能够对插杆8的位置进行调节。
[0036]在另外一个实施例中，调节环7与转轴2同轴设置，且调节环7能够在壳体1内部转动，调节环7能够对磁块12的位置进行调节。
[0037]在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新型密封结构的汽车转向器，包括壳体(1)，以及设置于壳体(1)内部用于进行传动的转轴(2)，其特征在于：所述转轴(2)的外侧具有卡扣(3)，所述卡扣(3)插接于所述壳体(1)内部，所述卡扣(3)与壳体(1)之间具有密封块(4)，所述密封块(4)套设于所述壳体(1)内部，所述密封块(4)靠近转轴(2)的一侧具有弧形凸起(6)，所述弧形凸起(6)位于密封块(4)外表面，所述密封块(4)靠近壳体(1)一侧具有腔室(5)，所述腔室(5)开设于所述密封块(4)内部，所述壳体(1)外侧固定有润滑箱(10)，所述润滑箱(10)一侧具有注油孔(11)，所述注油孔(11)延伸至壳体(1)内部。2.根据权利要求1所述的一种具有新型密封结构的汽车转向器，其特征在于：所述弧形凸起(6)与所述转轴(2)接触，所述卡扣(3)以及壳体(1)能够形成对密封块(4)腔室(5)位置的挤压，密封块(4)在腔室(5)受到挤压之后会发生形变。3.根据权利要求1所述的一种具有新型密封结构的汽车转向器，其特征在于：所述卡扣(3)外侧具有插杆(8)，所述插杆(8)活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金萍，杨国斌，
申请(专利权)人：广东星星汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：