一种坠落式自释放汽车防火毯制造技术

本实用新型专利技术涉及消防领域，特别是涉及一种坠落式自释放汽车防火毯。一种坠落式自释放汽车防火毯，该装置包括：矩形的灭火毯、安装架、易碎拉环、收纳机构和释放机构。其中，安装架固定连接在车位顶部的车棚或建筑物上。易碎拉环分别位于灭火毯的四角。收纳机构包括收纳盒、收纳滚筒、单向轴承和两条牵引绳。牵引绳的其中一端缠绕在收纳卷筒上。灭火毯依次首尾相接并通过第一拉环和第二拉环系在两条牵引绳上。牵引绳、易碎拉环和灭火毯构成的组合体缠绕在收纳卷筒表面。释放机构包括两个用于卷收牵引绳的卷绳滚轮，以抽出收纳盒内的灭火毯。本发明专利技术解决车辆用防火毯体积较大，难以展开和铺贴，使用过程容易造成人员二次伤害的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种坠落式自释放汽车防火毯


[0001]本技术涉及消防领域，特别是涉及一种坠落式自释放汽车防火毯。

技术介绍

[0002]电动汽车是一种以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的新型车辆。电动汽车在使用过程中不会排放大气污染物，因此相对于燃油汽车而言，电动汽车具有更加绿色环保的优点。对于消费者而言，在行驶相同里程的条件下，电动汽车的充电费用也远远低于燃油车的燃油费用；这使得越来越多的汽车用户选择电动汽车作为家庭日常使用的车辆。
[0003]电动汽车通常使用可充电的锂电池组作为车载电源，锂电池组在充电过程中会产生热量，而且电池在充放电过程因外界物理因素或自身电路问题发生故障时极易发生热失控。电池组热失控时的危险性极大，严重时会发生火灾。此外，由于停车场等空间内的车辆停放密度很高，当某台电动车发生火灾时，极易引燃周围相邻的车辆进而造成大规模的汽车燃烧及火灾事故，并造成极大的安全隐患和经济损失。目前，随着电动汽车的不断推广应用，世界各地已经发生多起因电动汽车自燃引发的严重火灾事故。
[0004]电动汽车中含有大量电子元件和仪表，且含有具有爆炸风险的电池组。因此汽车燃烧时具有电力火灾的特点，不能采用水等灭火剂进行处理。目前，能够有效预防和处理车辆火灾事故的方法有很多，例如泡沫灭火剂和灭火毯等。灭火毯是一种由防火阻燃材料制备的编织物，当车辆覆盖上防火毯后可以有效阻隔火势，避免火灾向周围蔓延，减低火灾的损失。但是现有的灭火毯使用时通常需要依赖人工进行展开铺设，因此可能无法及时有效地发挥效用，还可能对铺设灭火毯的用户的人身安全造成影响。

技术实现思路

[0005]基于此，为了解决车辆用防火毯体积较大，难以展开和铺贴，使用过程容易造成人员二次伤害的技术问题，本技术提供一种坠落式自释放汽车防火毯。
[0006]本技术提供的技术方案如下：
[0007]一种坠落式自释放汽车防火毯，该装置包括：矩形的灭火毯、安装架、易碎拉环、收纳机构和释放机构。
[0008]其中，安装架固定连接在车位顶部的车棚或建筑物上。安装架的安装区域正对下方的车位区域，安装架包括位于车头处的第一紧固件和位于车尾处的第二紧固件。
[0009]易碎拉环至少包括两个第一拉环和两个第二拉环。四个拉环分别位于灭火毯的四角。其中，第二拉环的外径大于第一拉环；第一拉环固定在灭火毯首端的两侧，第二拉环固定在灭火毯尾端的两侧；第一拉环和第二拉环均为采用同种脆性材料制备的环件。
[0010]收纳机构安装在第一紧固件下方；收纳机构包括收纳盒、收纳卷筒、单向轴承和两条牵引绳。收纳盒呈长条形，收纳盒的长度与防火毯宽度相匹配。收纳卷筒位于收纳盒内部的空腔内，收纳卷筒的两端通过单向轴承与收纳盒侧壁可拆卸连接。收纳盒靠近第二紧固
件一侧的表面上开设有与灭火毯宽度相匹配的通槽。通槽两端设置通孔，通孔的孔径大于第一拉环且小于第二拉环，以使收纳盒内的第一拉环可沿通孔贯穿，而第二拉环不可通过。两条牵引绳的其中一端固定在收纳卷筒表面的两端。多个灭火毯呈展开状态，依次首尾相接并通过第一拉环和第二拉环系在两条牵引绳上。牵引绳、易碎拉环和灭火毯构成的组合体缠绕在收纳卷筒表面。
[0011]释放机构安装在第二紧固件下方。释放机构包括两个卷绳滚轮，收纳机构中的两条牵引绳的另一端分别缠绕在卷绳滚轮上，两个卷绳滚轮通过一个驱动装置同步驱动而自转，以对牵引绳进行缠绕。
[0012]作为本专利技术进一步的改进，易碎拉环采用由玻璃、陶瓷或有机高分子中的任意一种材料制备而成的构件。易碎拉环的结构强度满足：当易碎拉环受到的冲击作用或压应力大于一个预设的作用力阈值时，易碎拉环会发生破碎。
[0013]作为本专利技术进一步的改进，汽车防火毯周向边缘处设置有多个等间隔布设的坠物，坠物的密度大于灭火毯的编织材料的密度。
[0014]作为本专利技术进一步的改进，坠物采用石块或金属块；坠物缝合到灭火毯边缘上的材料内部。
[0015]作为本专利技术进一步的改进，灭火毯采用多层结构，其中，灭火毯的结构层中至少包括阻燃层、绝热层和屏蔽层。阻燃层采用耐火纤维编织而成。绝热层采用添加有阻燃剂的发泡材料制备而成。屏蔽层采用由金属或合金压延而成箔片。
[0016]在本专利技术中，绝热层和屏蔽层相互叠压，自然层完整包覆屏蔽层和绝热层的组合体。灭火毯沿截面观察包括四层结构，从上至下分别为“阻燃层
‑
绝热层
‑
屏蔽层
‑
阻燃剂”；使用时，屏蔽层位于更靠近火源的一侧。
[0017]作为本专利技术进一步的改进，牵引绳绳上等间隔设置有多个可开合的卡扣，灭火毯上固定连接的各个易碎拉环通过卡扣与牵引绳可拆卸连接。
[0018]作为本专利技术进一步的改进，释放机构中的驱动机构采用转动把手或电机，两个卷绳滚轮通过一根转轴同轴连接。转动把手或电机与转轴直接轴连接或者通过齿轮、或链轮机构传动连接，进而同步驱动两个卷绳滚轮同步转动。
[0019]作为本专利技术进一步的改进，卷绳滚轮采用工字轮。
[0020]作为本专利技术进一步的改进，收纳盒中至少一侧的壁板与其它构件采用可翻转连接的结构，进而便于更换内部的灭火毯。
[0021]作为本专利技术进一步的改进，安装架还包括两根牵引杆，两条牵引杆分别固定在第一紧固件和第二紧固件的两侧，四者构成矩形结构。两根牵引杆的内侧间隔设置有多个C型的限位环，牵引杆上连接的各个限位环的开口处指向中间的灭火毯。牵引杆上的各个限位环的安装间隔与灭火毯上连接的各个易碎拉环的间隔相匹配；各个限位环的直径沿灭火毯首端向尾端依次变大。并使得灭火毯完全展开时，不同位置的易碎拉环恰好无法穿越对应位置的限位环而被挤压破碎。
[0022]与现有技术相比，本技术公开的坠落式自释放汽车防火毯具有如下有益效果：
[0023]本技术设计的坠落式自释放汽车防火毯结构简单，生产成本低廉，适于在不同类型的车位场景下安装应用。可以产生良好的灭火和防火效果，随着电动汽车数量不断
增加，将具有广阔的推广应用前景。
[0024]本实施例的汽车灭火毯在展开时可以完整遮盖下方的车辆，并且可以由管理人员远程操作，一键自动展开，展开后自动释放。因而可以在火灾发生时及时覆盖防火毯，并且无需人工进行近距离处置，可以大幅提高管理人员人身安全的保障。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例1中提供的一种坠落式自释放汽车防火毯的结构拆解示意图。
[0026]图2为本技术实施例1中安装在雨棚式停车位上的坠落式汽车防火毯的安装状态示意图(图中防火毯已展开)。
[0027]图3为本技术实施例1中安装有易碎拉环的灭火毯的结构示意图。
[0028]图4为本技术实施例1中收纳机构的结构示意图。
[0029]图5为本技术实施例1中卷绳滚轮的装配示意图。
[0030]图6为本技术实施例1中灭火毯的剖面结构示意图。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种坠落式自释放汽车防火毯，其特征在于，所述坠落式自释放汽车防火毯包括：矩形的灭火毯；安装架，其固定连接在车位顶部的车棚或建筑物上；所述安装架的安装区域正对下方的车位区域，所述安装架包括位于车头处的第一紧固件和位于车尾处的第二紧固件；易碎拉环，其至少包括两个第一拉环和两个第二拉环，且所述第二拉环的外径大于第一拉环；所述第一拉环固定在灭火毯首端的两侧，所述第二拉环固定在灭火毯尾端的两侧；所述第一拉环和第二拉环均为采用同种脆性材料制备的环件；收纳机构，其安装在所述第一紧固件下方；所述收纳机构包括收纳盒、收纳卷筒、单向轴承和两条牵引绳；所述收纳盒呈长条形，收纳盒的长度与防火毯宽度相匹配；所述收纳卷筒位于收纳盒内部的空腔内，所述收纳卷筒的两端通过单向轴承与收纳盒侧壁可拆卸连接；收纳盒靠近第二紧固件一侧的表面上开设有与灭火毯宽度相匹配的通槽；所述通槽两端设置通孔，所述通孔的孔径大于第一拉环且小于第二拉环；以使第一拉环可贯穿通孔而第二拉环不可贯穿；两条牵引绳的其中一端固定在收纳卷筒表面的两端；多个灭火毯呈展开状态，依次首尾相接并通过所述第一拉环和第二拉环系在两条牵引绳上；牵引绳、易碎拉环和灭火毯构成的组合体缠绕在所述收纳卷筒表面；以及释放机构，其安装在所述第二紧固件下方；所述释放机构包括两个卷绳滚轮，收纳机构中的两条所述牵引绳的另一端分别缠绕在所述卷绳滚轮上，两个卷绳滚轮通过一个驱动装置同步驱动而自转，以对所述牵引绳进行缠绕。2.根据权利要求1所述的坠落式自释放汽车防火毯，其特征在于：所述易碎拉环采用由玻璃、陶瓷或有机高分子中的任意一种材料制备而成的构件，所述易碎拉环的结构强度满足：当易碎拉环受到的冲击作用或压应力大于一个预设的作用力阈值时，易碎拉环会发生破碎。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏怡，单志林，
申请(专利权)人：安徽育求消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：