道路施工用模板支护结构制造技术

本申请公开了道路施工用模板支护结构，属于道路施工技术领域，包括挡板和安装架，安装架与挡板的侧面固定连接，安装架的内壁铰接有支撑板，支撑板分为上撑板和下撑板，下撑板与上撑板的表面滑动连接，还包括载力装置，载力装置设置在下撑板上，载力装置包括承载架，承载架与下撑板的内壁相铰接，承载架上端两侧均固定连接有固定座，两个固定座相背一侧均固定连接有套筒，套筒的内壁固定连接有限位卡条，套筒的内壁滑动连接有滑动座。本申请，通过设置载力装置，增加了支护结构的撑脚的接触面积，减少了支护结构二次固定的操作，提高了支护结构的稳定性，提高了支护结构的便捷性。提高了支护结构的便捷性。提高了支护结构的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
道路施工用模板支护结构


[0001]本申请涉及道路施工领域，尤其是涉及道路施工用模板支护结构。

技术介绍

[0002]市政道路施工即在城市内进行道路建造，市政道路施工用的模板支护结构使得道路施工的安全性提高，并增加了对于基层的支撑，目前大多数市政道路施工用的模板支护结构的载力面积较小，在使用时，因载力面积较小，使得支撑后需进行二次加固，导致支护结构的安装效率低下，对此需进行改进。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中存在因载力面积较小，使得支撑后需进行二次加固，导致支护结构的安装效率低下的缺点，而提出的道路施工用模板支护结构。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：道路施工用模板支护结构，包括挡板和安装架，所述安装架与挡板的侧面固定连接，所述安装架的内壁铰接有支撑板，所述支撑板分为上撑板和下撑板，所述下撑板与上撑板的表面滑动连接，还包括载力装置，所述载力装置设置在下撑板上，所述载力装置包括承载架，所述承载架与下撑板的内壁相铰接，所述承载架上端两侧均固定连接有固定座，两个所述固定座相背一侧均固定连接有套筒，所述套筒的内壁固定连接有限位卡条，所述套筒的内壁滑动连接有滑动座，所述滑动座外侧套接有限位弹簧，所述限位弹簧一端与滑动座固定连接、另一端与套筒内壁固定连接，两个所述滑动座相背一端均伸出套筒且固定连接有手柄，所述滑动座靠近下撑板的一侧固定连接有插销，所述插销插接于下撑板下端。
[0005]通过采用上述技术方案：插销可以与滑动座和限位弹簧相配合以达到限制承载架位置的目的。
[0006]优选的，所述承载架的下表面开设有安装槽，所述承载架位于安装槽的内壁固定连接有阻尼块。
[0007]通过采用上述技术方案：阻尼块可以与承载架相配合以达到增加支撑板与地面之间的阻力的目的。
[0008]优选的，所述滑动座的表面开设有通槽，所述限位卡条与通槽的内壁滑动连接。
[0009]通过采用上述技术方案：限位卡条可以与套筒相配合以达到限制滑动座移动方向的目的。
[0010]优选的，所述手柄与套筒的外表面相抵接，所述下撑板的下端侧壁开设有定位槽，所述插销与定位槽的内壁相插接。
[0011]通过采用上述技术方案：手柄可以与滑动座相配合以达到挤压限位弹簧，并拉动插销的目的。
[0012]优选的，所述上撑板与下撑板的连接处设置有调节装置，所述调节装置包括引导架，所述引导架与下撑板的上表面固定连接，所述上撑板贯穿引导架设置，所述引导架的侧
表面开设有导向孔，所述引导架位于导向孔的内壁滑动连接有按压架，所述按压架贯穿导向孔设置，所述按压架的侧表面固定连接有连接架，所述连接架的侧表面固定连接有插块，所述按压架的侧表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧与导向孔的内壁固定连接，所述上撑板的两侧均固定连接有调节导轨，所述调节导轨的内壁开设有调节槽，所述插块与调节槽的内壁相插接。
[0013]通过采用上述技术方案：连接架可以与插块和复位弹簧相配合以达到限制调节导轨位置的目的。
[0014]优选的，所述连接架与调节导轨的内壁相抵接。
[0015]通过采用上述技术方案：调节导轨可以与插块相配合以达到限制上撑板位置的目的。
[0016]优选的，所述复位弹簧的数量为两个，两个所述复位弹簧关于连接架呈左右对称设置。
[0017]通过采用上述技术方案：两侧复位弹簧相配合以达到约束按压架位置的目的。
[0018]综上所述，1、通过设置载力装置，使用支护结构时，将挡板对准施工面，并展开支撑板对挡板进行支撑，随即便可通过支护结构对施工面进行保护，在展开支撑板后，拉动两侧手柄，手柄拉动滑动座，滑动座挤压限位弹簧，限位弹簧被挤压形变，滑动座失去限位弹簧的约束，并拉动插销，插销脱离定位槽，同时承载架失去插销的限制，转动承载架，当插销与另一定位槽适配时，松开手柄，滑动座失去手柄的拉力，限位弹簧失去滑动座的压力回弹，滑动座被限位弹簧推动复位，同时插销被滑动座推动插入另一定位槽内，并重新对承载架进行固定，随后承载架便可对支撑板的支撑面积进行增大，通过设置载力装置，增加了支护结构的撑脚的接触面积，减少了支护结构二次固定的操作，提高了支护结构的稳定性，提高了支护结构的便捷性。
[0019]2、通过设置调节装置，需对支撑板的长度进行调节时，推动两侧按压架，按压架挤压复位弹簧，复位弹簧被挤压形变，按压架失去复位弹簧的约束并推动连接架，连接架拉动插块脱离调节导轨，调节导轨失去插块的限制，随即拨动下撑板向下延展，引导架被下支撑块带动，当插块与另一调节导轨内的调节槽适配时，松开按压架，复位弹簧失去按压架的压力回弹，按压架被复位弹簧推动复位，按压架拉动连接架，连接架推动插块插入另一调节槽内，并重新对调节导轨的位置进行固定，随后便完成支护结构的调节操作，通过设置调节装置，方便了支护结构的调节，降低了单一规格的支护结构的限制，提高了支护结构的适用范围，提高了支护结构的使用性。
附图说明
[0020]图1为本申请提出道路施工用模板支护结构的立体结构示意图；
[0021]图2为本申请提出道路施工用模板支护结构的仰视结构示意图；
[0022]图3为本申请提出道路施工用模板支护结构的载力装置结构示意图；
[0023]图4为本申请提出道路施工用模板支护结构的调节装置结构示意图；
[0024]图5为本申请提出道路施工用模板支护结构的图4中A处的放大图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、挡板；2、安装架；3、支撑板；31、上撑板；32、下撑板；4、载力装置；41、承载架；42、
套筒；43、限位卡条；44、滑动座；45、限位弹簧；46、手柄；47、插销；48、阻尼块；5、调节装置；51、引导架；52、按压架；53、连接架；54、插块；55、复位弹簧；56、调节导轨。
具体实施方式
[0027]参照图1
‑
2所示，道路施工用模板支护结构，包括挡板1和安装架2，安装架2与挡板1的侧面固定连接，安装架2的内壁铰接有支撑板3，支撑板3分为上撑板31和下撑板32，下撑板32与上撑板31的表面滑动连接，本申请还包括载力装置4，载力装置4设置在下撑板32上，上撑板31与下撑板32的连接处设置有调节装置5。
[0028]参照3所示，本实施方案中：载力装置4包括承载架41，承载架41关于挡板1呈横向水平设置，承载架41与下撑板32的内壁相铰接，承载架41上端两侧均固定连接有固定座，两个固定座相背一侧均固定连接有套筒42，套筒42的内壁固定连接有限位卡条43，限位卡条43关于套筒42呈横向水平设置，套筒42的内壁滑动连接有滑动座44，滑动座44的横截面呈T形，滑动座44外侧套接有限位弹簧45，限位弹簧45一端与滑动座44固定连接、另一端与套筒42内壁固定连接，两个滑动座44相背一端均伸出套筒42且固定连接有手柄46，滑动座44靠近下撑板32的一侧固定连接有插销47本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路施工用模板支护结构，包括挡板（1）和安装架（2），所述安装架（2）与挡板（1）的侧面固定连接，所述安装架（2）的内壁铰接有支撑板（3），所述支撑板（3）分为上撑板（31）和下撑板（32），所述下撑板（32）与上撑板（31）的表面滑动连接，其特征在于：还包括载力装置（4），所述载力装置（4）设置在下撑板（32）上，所述载力装置（4）包括承载架（41），所述承载架（41）与下撑板（32）的内壁相铰接，所述承载架（41）上端两侧均固定连接有固定座，两个所述固定座相背一侧均固定连接有套筒（42），所述套筒（42）的内壁固定连接有限位卡条（43），所述套筒（42）的内壁滑动连接有滑动座（44），所述滑动座（44）外侧套接有限位弹簧（45），所述限位弹簧（45）一端与滑动座（44）固定连接、另一端与套筒（42）内壁固定连接，两个所述滑动座（44）相背一端均伸出套筒（42）且固定连接有手柄（46），所述滑动座（44）靠近下撑板（32）的一侧固定连接有插销（47），所述插销（47）插接于下撑板（32）下端。2.根据权利要求1所述的道路施工用模板支护结构，其特征在于：所述承载架（41）的下表面开设有安装槽，所述承载架（41）位于安装槽的内壁固定连接有阻尼块（48）。3.根据权利要求1所述的道路施工用模板支护结构，其特征在于：所述滑动座（44）的表面开设有通槽，所述限位卡条（43）与通槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓志祥，刘建，贺志良，
申请(专利权)人：广东开源建设有限公司，
类型：新型
国别省市：