本实用新型专利技术公开一种船舶锚位固定装置，属于锚位固定技术领域，包括防护箱，所述防护箱顶端开有圆槽口，内部底面固定有直杆并设有移动杆，所述移动杆顶端固定有锚位柱，底端开有凹槽，侧面固定有第一连接块，所述锚位柱顶端固定有挡板，所述直杆顶端位于所述凹槽中，所述第一连接块通过第一转轴活动连接有驱动杆；所述防护箱侧面通过螺丝连接有盖板，内壁还固定有液压缸，所述液压缸活塞杆连接有移动块，所述移动块顶端固定有第二连接块，所述第二连接块与所述驱动杆另一端通过第二转轴活动连接；使用该装置，能够对所述锚位柱进行防护，避免因雨水腐蚀缩短其使用寿命。免因雨水腐蚀缩短其使用寿命。免因雨水腐蚀缩短其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶锚位固定装置
[0001]本技术涉及锚位固定
，特别涉及一种船舶锚位固定装置。
技术介绍
[0002]锚位是指供船舶装卸货物和停靠的地方，锚位长度一般包括船舶的长度和船与船之间的必要安全间隔，锚位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志，通过将船舶的锚缆固定在锚位上，可以实现船舶的固定。
[0003]现有的船舶锚位固定装置无法对锚位柱进行防护，导致雨水容易对锚位柱产生腐蚀，从而影响了锚位柱的使用寿命，因此亟需设计一种新型的船舶锚位固定装置来解决上述问题
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船舶锚位固定装置，以解决现有的船舶锚位固定装置无法对锚位柱进行防护导致雨水容易对锚位柱产生腐蚀从而影响了锚位柱的使用寿命的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种船舶锚位固定装置，包括防护箱，所述防护箱顶端开有圆槽口，内部底面固定有直杆并设有移动杆，所述移动杆顶端固定有锚位柱，底端开有凹槽，侧面固定有第一连接块，所述锚位柱顶端固定有挡板，所述直杆顶端位于所述凹槽中，所述第一连接块通过第一转轴活动连接有驱动杆；
[0006]所述防护箱侧面通过螺丝连接有盖板，内壁还固定有液压缸，所述液压缸活塞杆连接有移动块，所述移动块顶端固定有第一连接块，所述第一连接块与所述驱动杆另一端通过第二转轴活动连接。
[0007]可选的，所述防护箱顶端设有两个夹板并开有两段直槽口，内部两侧壁均固定有驱动电机，两个所述夹板内侧均开有V型槽，底端均固定有与所述直槽口滑动连接的滑块，所述滑块底端位于所述防护箱中并固定有活动块，两个所述驱动电机输出端均连接有螺杆，两根所述螺杆上螺纹相对设置并且均与所述活动块螺纹连接。
[0008]可选的，所述螺杆另一端固定有挡块。
[0009]可选的，所述凹槽两侧壁均开有限位槽，所述直杆顶端两侧均固定有位于所述限位槽中的限位块。
[0010]可选的，所述防护箱两侧均固定有连接板，所述连接板上均螺纹连接有螺栓。
[0011]在本技术提供的一种船舶锚位固定装置中，包括防护箱，所述防护箱顶端开有圆槽口，内部底面固定有直杆并设有移动杆，所述移动杆顶端固定有锚位柱，底端开有凹槽，侧面固定有第一连接块，所述锚位柱顶端固定有挡板，所述直杆顶端位于所述凹槽中，所述第一连接块通过第一转轴活动连接有驱动杆；所述防护箱侧面通过螺丝连接有盖板，内壁还固定有液压缸，所述液压缸活塞杆连接有移动块，所述移动块顶端固定有第二连接块，所述第二连接块与所述驱动杆另一端通过第二转轴活动连接；使用该装置，能够对所述
锚位柱进行防护，避免因雨水腐蚀缩短其使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术提供的船舶锚位固定装置结构示意图；
[0013]图2是本技术提供的防护箱内部结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0016]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0017]本技术提供了一种船舶锚位固定装置，其结构如图1所示，包括防护箱1，所述防护箱1顶端开有圆槽口2，内部底面固定有直杆4并设有移动杆3，其结构如图2所示，所述移动杆3顶端固定有锚位柱6，底端开有凹槽5，侧面固定有第一连接块8，所述锚位柱6顶端固定有挡板7，所述直杆4顶端位于所述凹槽5中，所述第一连接块8通过第一转轴9活动连接有驱动杆10；所述防护箱1侧面通过螺丝28连接有盖板27，内壁还固定有液压缸11，所述液压缸11活塞杆连接有移动块12，所述移动块12顶端固定有第二连接块13，所述第二连接块13与所述驱动杆10另一端通过第二转轴14活动连接，通过所述液压缸11活塞杆带动所述移动块12以及所述驱动杆10一端左右移动，使得所述驱动杆10另一端均带动所述移动杆3上下移动，这时所述移动杆3带动所述锚位柱6离开或进入所述防护箱1中并且通过所述盖板27封住所述圆槽口2从而实现了对所述锚位柱6的防护作用。使用所述船舶锚位固定装置，能够对所述锚位柱进行防护，避免因雨水腐蚀缩短其使用寿命，简单实用，便与推广。
[0018]所述防护箱1顶端设有两个夹板15并开有两段直槽口16，内部两侧壁均固定有驱动电机20，两个所述夹板15内侧均开有V型槽17，底端均固定有与所述直槽口16滑动连接的滑块18，所述滑块18底端位于所述防护箱1中并固定有活动块19，两个所述驱动电机20输出端均连接有螺杆21，两根所述螺杆21上螺纹相对设置并且均与所述活动块19螺纹连接，通过两个所述驱动电机20输出端均带动所述螺杆21转动，使得两个所述活动块19均带动所述夹板15向内移动夹紧锚缆避免其松散脱落；所述螺杆21另一端固定有挡块22，避免所述活动块19脱离所述螺杆21；所述凹槽5两侧壁均开有限位槽23，所述直杆4顶端两侧均固定有位于所述限位槽23中的限位块24，避免所述直杆4脱离所述凹槽5；所述防护箱1两侧均固定
有连接板25，所述连接板25上均螺纹连接有螺栓26，用于固定所述防护箱1。
[0019]当使用所述锚位柱6时，首先拆下所述盖板27，将其通过所述螺丝28固定于所述防护箱1侧壁，然后启动所述液压缸11，其活塞杆带动所述移动块12以及所述驱动杆10一端向右移动，这时所述驱动杆10另一端均带动所述移动杆3向上移动，最后所述移动杆3带动所述锚位柱6离开所述防护箱1位于其顶端；当所述锚位柱6使用结束后，首先启动所述所述液压缸11，其活塞杆带动所述移动块12以及所述驱动杆10一端向左移动，这时所述驱动杆10另一端均带动所述移动杆3向下移动并且所述移动杆3带动所述锚位柱6进入所述防护箱1中，最后盖上所述盖板27即完成了对所述锚位柱6的防护作用。
[0020]上述描述仅是对本技术较佳实施例的描述，并非对本技术范围的任何限定，本
的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶锚位固定装置，包括防护箱(1)，其特征在于，所述防护箱(1)顶端开有圆槽口(2)，内部底面固定有直杆(4)并设有移动杆(3)，所述移动杆(3)顶端固定有锚位柱(6)，底端开有凹槽(5)，侧面固定有第一连接块(8)，所述锚位柱(6)顶端固定有挡板(7)，所述直杆(4)顶端位于所述凹槽(5)中，所述第一连接块(8)通过第一转轴(9)活动连接有驱动杆(10)；所述防护箱(1)侧面通过螺丝(28)连接有盖板(27)，内壁还固定有液压缸(11)，所述液压缸(11)活塞杆连接有移动块(12)，所述移动块(12)顶端固定有第二连接块(13)，所述第二连接块(13)与所述驱动杆(10)另一端通过第二转轴(14)活动连接。2.如权利要求1所述的船舶锚位固定装置，其特征在于，所述防护箱(1)顶端设有两个夹板(15)并开有两段直槽口(16)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：付言辉，许亚文，
申请(专利权)人：小海豚青岛船舶物资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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