一种安装于车辆的座椅组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装于车辆的座椅组件，包括座椅和与座椅连接的调节组件，所述调节组件与不同尺寸的车辆底板可拆卸连接，调节组件包括固定板、设置在固定板两侧的宽度调节件，以及与宽度调节件连接的高度调节件。本实用新型专利技术同时可通配多款车型，减少了产品型号，降低了物料管控成本和开发成本，便于大规模推广使用。模推广使用。模推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种安装于车辆的座椅组件及车辆


[0001]本技术涉及座椅组件
，尤其涉及一种安装于车辆的座椅组件及车辆。

技术介绍

[0002]目前滑板车作为一种潮流运动产品，它以速度适中、好学易操纵等特点深受人们的喜爱。一些滑板车的脚踏板上带有座椅结构，以方便使用者坐在座椅上骑行，增加骑行的舒适度。
[0003]目前市面上的座椅都是专车专用，这存在如果每一部滑板车要开发一款专用座椅固定架，加大了成本投入。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安装于车辆的座椅组件及车辆。
[0005]一种安装于车辆的座椅组件，包括座椅和与座椅连接的调节组件，所述调节组件与不同尺寸的车辆底板可拆卸连接，调节组件包括固定板、设置在固定板两侧的宽度调节件，以及与宽度调节件连接的高度调节件。
[0006]通过在固定板两侧设置宽度调节件，及与宽度调节件连接的高度调节件，从而达到调节宽度方向和高度方向两个方向的尺寸，以匹配不同尺寸的车辆底板，具有良好的适应性。
[0007]优选地，所述固定板的一侧或两侧设有若干沿宽度调节方向设置的腰形孔。
[0008]优选地，所述固定板的一侧设有腰型孔时，所述宽度调节件包括分别设置在固定板两侧第一压块和第二固定块，第一压块上设有与腰形孔对应的螺纹孔，第一压块沿腰形孔导向方向移动，螺纹孔和腰形孔通过螺栓固定连接；第二固定块与固定板固定连接。
[0009]在固定板的一侧设有若干沿宽度调节方向设置的腰形孔，通过调节螺栓在腰型孔内的位置，第一压块沿腰形孔导向方向移动，向内或向外调整距离，达到车辆底板宽度方向的适配。
[0010]优选地，所述固定板的两侧设有腰型孔时，所述宽度调节件包括靠近腰形孔设置的第一压块，第一压块上设有与腰形孔对应的螺纹孔，第一压块沿腰形孔导向方向移动，螺纹孔和腰形孔通过螺栓固定连接。
[0011]在固定板的两侧设有若干沿宽度调节方向设置的腰形孔，通过调节螺栓在腰型孔内的位置，第一压块沿腰形孔导向方向移动，向内或向外调整距离，达到车辆底板宽度方向的适配，同时调节范围更加大，更加对称美观。
[0012]优选地，所述高度调节件包括与第一压块/第二固定块对应的第三压块，第一压块/第二固定块上设有第一连接孔，第三压块上设有对应的第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔通过调节螺栓固定，固定后的第一压块/第二固定块与第三压块将车辆底板夹紧。
[0013]第一压块/第二固定块通过调节螺栓与第三压块固定，通过改变调节螺栓的长度使得第三压块能够在高度方向移动，以改变第三压块与第一压块/第二固定块之间的间距，满足不同厚度的车辆底板，达到与车辆底板高度方向的适配。
[0014]优选地，所述第一压块截面为L形，包括第一接触面和第二接触面，第一接触面与固定板重叠接触，第二接触面与车辆侧边抵接。L型的设计从两个方向将第一压块和车辆底板固定压紧，加强了连接的稳定性。
[0015]优选地，所述第三压块截面为L形，包括第三接触面和第四接触面，第三接触面与车辆底板底面重叠接触，第四接触面与车辆侧边抵接。L型的设计从两个方向将第三压块和车辆底板固定压紧，加强了连接的稳定性。
[0016]优选地，所述固定板压于第一压块/第二固定块上方。
[0017]一种车辆，包括如所述安装于车辆的座椅组件。
[0018]优选地，所述车辆可以为滑板车、电动车或踏板车。
附图说明
[0019]图1为实施例1或2所述的安装于车辆的座椅组件的结构分解图；
[0020]图2为实施例1或2所述的安装于车辆的座椅组件的结构图；
[0021]图3为实施例1固定板、第一压块、第二固定块、第三压块等的示意图；
[0022]图4为实施例2固定板、第一压块、第三压块等的示意图；
[0023]图5为图2的C处仰视图；
[0024]图6为图2的A处放大图；
[0025]图7为实施例1或2所述的安装于车辆的座椅组件安装于车辆底板的示意图；
[0026]图8为实施例1或2所述的安装于车辆的座椅组件安装于车辆底板的侧视图；
[0027]图9为实施例1或2所述的安装于车辆的座椅组件安装于车辆底板的后视剖视图；
[0028]图10为图9的B处放大图。
[0029]附图标记：
[0030]座椅1、坐凳11、调节杆12、调节组件2、固定板21、腰形孔211、螺栓3、第一压块4、螺纹孔41、第一连接孔42、第三压块5、调节螺栓6、第二调节组件7、锁紧环71、调节件72、调节轴721、封端件722、偏心扳手73、竖长槽74、第二固定块8。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，
而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]实施例1
[0034]参照图1
‑
3，图5
‑
6，一种安装于车辆的座椅组件，包括：
[0035]座椅1和与座椅1连接的调节组件2，调节组件2与不同尺寸的车辆底板可拆卸连接，调节组件2包括固定板21、设置在固定板21两侧的宽度调节件，以及与宽度调节件连接的高度调节件。
[0036]固定板21的一侧设有若干沿宽度调节方向设置的腰形孔211；宽度调节件包括分别设置在固定板21两侧第一压块4和第二固定块8，第一压块4上设有与腰形孔211对应的螺纹孔41，第一压块4沿腰形孔211导向方向移动，螺纹孔41和腰形孔211通过螺栓3固定连接；第二固定块8与固定板21固定连接；
[0037]高度调节件包括与第一压块4、第二固定块8对应的第三压块5，第一压块4、第二固定块8上设有第一连接孔42，第三压块5上设有对应的第二连接孔，第一连接孔42与第二连接孔通过调节螺栓6固定，固定后的第一压块4与第三压块5将车辆底板夹紧，固定后的第二固定块8与第三压块5将车辆底板夹紧。
[0038]第一压块4截面包括L形或一字形，为L型时，包括第一接触面和第二接触面，第一接触面与固定板21重叠接触，第二接触面与车辆侧边抵接，L型的设计从两个方向将第一压块4和车辆底板固定压紧，加强了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装于车辆的座椅组件，包括座椅和与座椅连接的调节组件，其特征在于，所述调节组件与不同尺寸的车辆底板可拆卸连接，调节组件包括固定板、设置在固定板两侧的宽度调节件，以及与宽度调节件连接的高度调节件。2.根据权利要求1所述的安装于车辆的座椅组件，其特征在于，所述固定板的一侧或两侧设有若干沿宽度调节方向设置的腰形孔。3.根据权利要求2所述的安装于车辆的座椅组件，其特征在于，所述固定板的一侧设有腰型孔时，所述宽度调节件包括分别设置在固定板两侧第一压块和第二固定块，第一压块上设有与腰形孔对应的螺纹孔，第一压块沿腰形孔导向方向移动，螺纹孔和腰形孔通过螺栓固定连接；第二固定块与固定板固定连接。4.根据权利要求2所述的安装于车辆的座椅组件，其特征在于，所述固定板的两侧设有腰型孔时，所述宽度调节件包括靠近腰形孔设置的第一压块，第一压块上设有与腰形孔对应的螺纹孔，第一压块沿腰形孔导向方向移动，螺纹孔和腰形孔通过螺栓固定连接。5.根据权利要求3或4所述的安装于车辆的座椅组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜松显，卢江涛，唐伟，华艳红，
申请(专利权)人：浙江欧凯车业有限公司，
类型：新型
国别省市：