一种汽车盖板注塑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车盖板加工设备技术领域，具体涉及一种汽车盖板注塑结构；包括工作台、支架、下模、液压油缸、上模、顶料杆、驱动组件和辅助卸料机构，辅助卸料机构包括气泵、注入管路、气针和密封件，当利用顶料块将模腔内的汽车盖板顶出一定缝隙后，取出密封件，使得气孔保持畅通后，将气针插入至气孔内，启动气泵，将压缩气体通过注入管路输送至气针处，利用气针向模腔的内部输出高压气体，利用气流加快成型后的汽车盖板的底部与模腔的底部脱离，相较于直接利用顶料块将汽车盖板顶出模腔的方式，采用上述结构，利用气流使得汽车盖板与模腔分离，避免汽车盖板在顶料块处受力过大，影响汽车盖板的成品质量。影响汽车盖板的成品质量。影响汽车盖板的成品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盖板注塑结构


[0001]本技术涉及汽车盖板加工设备
，尤其涉及一种汽车盖板注塑结构。

技术介绍

[0002]汽车盖板在生产过程中一般通过注塑模具结构进行加工，使得汽车盖板能够很好的进行生产，但现有的注塑成型的汽车盖板不易从模具结构内取出，导致注塑成型效率较低。
[0003]现有技术中提出了一种新型汽车盖板注塑模具，通过在下模的内部设置通孔，在通孔内设置有顶料杆，在顶料杆上端固定连接有顶料块，顶料块置于模腔内底部设置，下模右端面连接有安装板，安装板上端面安装有电机，电机输出端固定连接转杆，转杆贯穿通孔内，转杆外表面套装有齿轮，顶料杆外表面设置有齿部，齿轮与齿部啮合，当注塑成型后，启动电机，带动转杆转动，利用齿轮带动顶料杆在通孔内上升，从而利用顶料块将成型后的汽车盖板从模具中取出。
[0004]但现有的新型汽车盖板注塑模具在取料时，直接通过顶料块取出汽车盖板时，可能会导致注塑成型的汽车盖板在顶料块处受力过大，影响汽车盖板的成品质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车盖板注塑结构，解决现有技术中的新型汽车盖板注塑模具在取料时，直接通过顶料块取出汽车盖板时，可能会导致注塑成型的汽车盖板在顶料块处受力过大，影响汽车盖板的成品质量的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车盖板注塑结构，包括工作台、支架、下模、液压油缸、上模、顶料杆、驱动组件和辅助卸料机构，所述支架与所述工作台拆卸连接，并位于所述工作台的上表面，所述支架上设置有所述液压油缸，所述液压油缸的输出端设置有所述上模，所述上模上设置注塑口，所述工作台上设置有所述下模，所述下模上设置有模腔，所述下模的内部设置通孔，所述通孔内设置有顶料杆，所述顶料杆上端固定连接有顶料块，所述顶料块置于所述模腔内底部设置，所述下模右端面连接有安装板，所述安装板上设置有所述驱动组件，所述驱动组件用于带动所述顶料杆在所述通孔内滑动；
[0007]所述辅助卸料机构包括气泵、注入管路、气针和密封件，所述下模的侧面设置有气孔，所述气孔与所述模腔的底部相对应，所述气孔处设置有所述密封件，所述工作台上还设置有所述气泵，所述气泵的输出端设置有所述注入管路，所述注入管路远离所述气泵的一端设置有所述气针，所述气针与所述气孔相对应。
[0008]其中，所述密封件包括盖板、密封杆和拉环，所述盖板的一侧设置有所述密封杆，所述盖板的另一侧设置有所述拉环，所述密封杆位于所述气孔的内部。
[0009]其中，所述注入管路包括第一连接管、空气压缩机和第二连接管，所述空气压缩机的输入端设置有所述第一连接管，所述空气压缩机的输出端设置有所述第二连接管，所述第一连接管远离所述空气压缩机的一端与所述气泵的输出端相对应，所述第二连接管远离
所述空气压缩机的一端设置有所述气针。
[0010]其中，所述气泵的输入端设置有过滤管，所述过滤管的端部设置有滤网，所述滤网与所述过滤管拆卸连接。
[0011]其中，所述汽车盖板注塑结构还包括冷却机构，所述冷却机构包括水箱、循环泵、输入管、冷却管路和回水管，所述下模的侧壁上还设置有空腔，所述空腔的内部设置有所述冷却管路，所述冷却管路套设在所述模腔的外部，所述冷却管路的一端设置有所述输入管，所述冷却管路的另一端设置有所述回水管，所述水箱安装在所述工作台上，所述循环泵的输入管与所述水箱的出水口管道连接，所述循环泵的输出端与所述输入管法兰连接，所述回水管远离所述冷却管路的一端与所述水箱的进水口相对应。
[0012]其中，所述水箱上还设置有半导体制冷器。
[0013]其中，所述驱动组件包括驱动电机、转杆和转动齿轮，所述驱动电机与所述安装板拆卸连接，所述驱动电机的输出端设置有所述转杆，所述转杆远离所述驱动电机的一端设置有所述转动齿轮，所述转动齿轮位于所述通孔的内部，所述顶料杆上设置有齿部，所述转动齿轮与所述齿部相啮合。
[0014]本技术的一种汽车盖板注塑结构，包括工作台、支架、下模、液压油缸、上模、顶料杆、驱动组件和辅助卸料机构，所述辅助卸料机构包括气泵、注入管路、气针和密封件，当利用所述顶料块将所述模腔内的汽车盖板顶出一定缝隙后，取出所述密封件，使得所述气孔保持畅通后，将所述气针插入至所述气孔内，启动所述气泵，将压缩气体通过所述注入管路输送至所述气针处，利用所述气针向所述模腔的内部输出高压气体，利用气流加快成型后的汽车盖板的底部与所述模腔的底部脱离，相较于直接利用所述顶料块将汽车盖板顶出所述模腔的方式，采用上述结构，利用气流使得汽车盖板与所述模腔分离，避免汽车盖板在所述顶料块处受力过大，影响汽车盖板的成品质量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术第一实施例的结构示意图。
[0017]图2是本技术提供的图1的A处的局部结构放大图。
[0018]图3是本技术第一实施例中下模的正视图。
[0019]图4是本技术提供的图3的B
‑
B线的内部结构剖视图。
[0020]图5是本技术第二实施例的结构示意图。
[0021]图6是本技术提供的图5的C处的局部结构放大图。
[0022]101
‑
工作台、102
‑
支架、103
‑
下模、104
‑
液压油缸、105
‑
上模、106
‑
顶料杆、107
‑
气泵、108
‑
注入管路、109
‑
气针、110
‑
密封件、111
‑
盖板、112
‑
密封杆、113
‑
拉环、114
‑
第一连接管、115
‑
空气压缩机、116
‑
第二连接管、117
‑
驱动电机、118
‑
转杆、119
‑
转动齿轮、120
‑
注塑口、121
‑
模腔、122
‑
通孔、123
‑
顶料块、124
‑
安装板、125
‑
齿部、126
‑
气孔、127
‑
过滤管、128
‑
滤网、201
‑
水箱、202
‑
循环泵、203
‑
输入管、204
‑
冷却管路、205
‑
回水管、206
‑
空腔、207
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车盖板注塑结构，包括工作台、支架、下模、液压油缸、上模、顶料杆和驱动组件，所述支架与所述工作台拆卸连接，并位于所述工作台的上表面，所述支架上设置有所述液压油缸，所述液压油缸的输出端设置有所述上模，所述上模上设置注塑口，所述工作台上设置有所述下模，所述下模上设置有模腔，所述下模的内部设置通孔，所述通孔内设置有顶料杆，所述顶料杆上端固定连接有顶料块，所述顶料块置于所述模腔内底部设置，所述下模右端面连接有安装板，所述安装板上设置有所述驱动组件，所述驱动组件用于带动所述顶料杆在所述通孔内滑动，其特征在于，还包括辅助卸料机构；所述辅助卸料机构包括气泵、注入管路、气针和密封件，所述下模的侧面设置有气孔，所述气孔与所述模腔的底部相对应，所述气孔处设置有所述密封件，所述工作台上还设置有所述气泵，所述气泵的输出端设置有所述注入管路，所述注入管路远离所述气泵的一端设置有所述气针，所述气针与所述气孔相对应。2.如权利要求1所述的汽车盖板注塑结构，其特征在于，所述密封件包括盖板、密封杆和拉环，所述盖板的一侧设置有所述密封杆，所述盖板的另一侧设置有所述拉环，所述密封杆位于所述气孔的内部。3.如权利要求1所述的汽车盖板注塑结构，其特征在于，所述注入管路包括第一连接管、空气压缩机和第二连接管，所述空气压缩机的输入端设置有所述第一连接管，所述空气压缩机的输出端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄中伟，陈红燕，董兴春，曾祥昭，
申请(专利权)人：重庆中伟欣诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：