本实用新型专利技术涉及自卸车装卸技术领域，且公开了一种自卸车大厢举升装置，包括车厢，所述车厢包括物料门和底座，所述车厢侧端设置有电机用来带动其侧端连接的转动轴和凸轮，所述车厢侧壁设置有载荷轴，其外端设置有堆料板底端，所述底座侧端设置有连接板，所述车厢内壁底端设置有减震组件，其顶面贴合于堆料板，所述底座顶端设置有举升架，其侧端设置有推板，所述底座顶端还设置有液压装置和挡块，且顶端开设有通槽。该自卸车大厢举升装置通过启动电机带动转动轴外端的凸轮进行转动，从而带动堆料板进行上下抖动，由于车厢侧设置有凹槽，使得堆料板在转动的时候不会碰到车厢内壁，从而使得堆料板内的物料被抖落干净。使得堆料板内的物料被抖落干净。使得堆料板内的物料被抖落干净。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸车大厢举升装置
[0001]本技术涉及自卸车装卸
，具体为一种自卸车大厢举升装置。
技术介绍
[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，现有装置在卸货时遇到积压的物体难以卸掉，尤其是砂石容易卸不干净留有死角，若存在较大体积的堆积，则会导致在进行下一次装卸货物掺杂有杂质。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自卸车大厢举升装置，具备卸货干净和避免危险情况发生等优点，解决了上述技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车大厢举升装置，包括车厢，所述车厢包括物料门和底座，所述车厢侧端设置有电机用来带动其侧端连接的转动轴和凸轮，所述车厢侧壁设置有载荷轴，其外端设置有堆料板底端，所述底座侧端设置有连接板，所述车厢内壁底端设置有减震组件，其顶面贴合于堆料板，所述底座顶端设置有举升架，其侧端设置有推板，所述底座顶端还设置有液压装置和挡块，且顶端开设有通槽。
[0007]优选的，所述电机固定安装于车厢侧端，所述转动轴固定安装于电机输出端，所述凸轮设置多组，且对称固定安装于转动轴外端，且与车厢内壁不贴合。
[0008]通过上述技术方案，由于自卸车在卸货时，存在卸货不干净的情况，所以设置有电机，在卸货进行到末尾时，会有部分残留在堆料板表面难以自行滑落，通过启动电机带动转动轴外端的凸轮进行转动，从而带动堆料板进行上下抖动，从而使得其内部残存的物料被抖落。
[0009]优选的，所述堆料板侧端呈弧形，所述车厢内壁侧端开设有凹槽，所述载荷轴固定安装于连接板侧端，且套接于堆料板内壁，所述载荷轴与连接板连接处设置有轴承。
[0010]通过上述技术方案，在卸货时，由于车厢整体倾斜，绕着载荷轴转动，所以载荷轴选用抗剪材质，避免过重的货物将载荷轴压断，从而产生安全隐患，同时在载荷轴与连接板连接处设置有轴承，在车厢转动时可以减少刚性碰撞。
[0011]优选的，所述减震组件设置多组，且均匀固定安装于车厢内壁底端。
[0012]通过上述技术方案，由于卸货时，凸轮转动会带动堆料板上下抖动，若不加以减震，则会使得堆料板反复撞击凸轮，从而使得转动轴容易弯曲，影响使用，所以通过减震组件贴合与堆料板，使得在抖动时减震组件吸收堆料板带来的冲击力。
[0013]优选的，所述举升架侧端两组固定脚固定安装于底座顶端和车厢底端，其另一端与底座相贴合。
[0014]通过上述技术方案，在需要卸货时，启动液压装置使得举升架带动车厢一侧升起，另一侧连接于载荷轴随之转动，从而进行卸货，举升架呈“丫”字型，可以极大的缩短，纵向的提升量，从而节省了空间。
[0015]优选的，所述推板固定安装于两组举升架侧端，所述液压装置固定安装于底座顶端，所述挡块固定安装于底座顶端，且其侧端与通槽壁相贴合。
[0016]通过上述技术方案，在卸货时，由于车厢倾斜，若举升架持续升起，则会使得堆料板绕载荷轴发生反转，为了避免此现象，设置有挡块，在液压装置推动推板到一定程度后，会触碰到挡块，此时停止液压装置，从而避免危险情况的发生。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种自卸车大厢举升装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该自卸车大厢举升装置，通过在自卸车在卸货时，存在卸货不干净的情况，所以设置有电机，在卸货进行到末尾时，会有部分残留在堆料板表面难以自行滑落，通过启动电机带动转动轴外端的凸轮进行转动，从而带动堆料板进行上下抖动，从而使得堆料板内的物料被抖落干净，因为凸轮转动会带动堆料板上下抖动，若不加以减震，则会使得堆料板反复撞击凸轮，从而使得转动轴容易弯曲，影响使用，所以通过减震组件贴合与堆料板，使得在抖动时减震组件吸收堆料板带来的冲击力。
[0019]2、该自卸车大厢举升装置，通过在启动液压装置使得举升架带动车厢一侧升起，另一侧连接于载荷轴随之转动，从而进行卸货，举升架呈“丫”字型，可以极大的缩短，纵向的提升量，从而节省了空间，由于车厢倾斜，若举升架持续升起，则会使得堆料板绕载荷轴发生反转，为了避免此现象，设置有挡块，在液压装置推动推板到一定程度后，会触碰到挡块，此时停止液压装置，从而避免危险情况的发生。
附图说明
[0020]图1为本技术结构立体示意图；
[0021]图2为本技术结构剖视示意图；
[0022]图3为本技术结构图2中A处局部示意图；
[0023]图4为本技术结构主视示意图；
[0024]图5为本技术结构图4中B处局部示意图。
[0025]其中：1、车厢；2、电机；3、连接板；4、载荷轴；5、堆料板；6、转动轴；7、凸轮；8、减震组件；9、举升架；10、推板；11、液压装置；12、挡块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，一种自卸车大厢举升装置，包括车厢1，车厢1包括物料门和底座，车厢1侧端设置有电机2用来带动其侧端连接的转动轴6和凸轮7，车厢1侧壁设置有载荷轴4，其外端设置有堆料板5底端，底座侧端设置有连接板3，车厢1内壁底端设置有减震组件8，其
顶面贴合于堆料板5，底座顶端设置有举升架9，其侧端设置有推板10，底座顶端还设置有液压装置11和挡块12，且顶端开设有通槽。
[0028]具体的，电机2固定安装于车厢1侧端，转动轴6固定安装于电机2输出端，凸轮7设置多组，且对称固定安装于转动轴6外端，且与车厢1内壁不贴合，优点是，由于自卸车在卸货时，存在卸货不干净的情况，所以设置有电机2，在卸货进行到末尾时，会有部分残留在堆料板5表面难以自行滑落，通过启动电机2带动转动轴6外端的凸轮7进行转动，从而带动堆料板5进行上下抖动，从而使得其内部残存的物料被抖落。
[0029]具体的，堆料板5侧端呈弧形，车厢1内壁侧端开设有凹槽，载荷轴4固定安装于连接板3侧端，且套接于堆料板5内壁，载荷轴4与连接板3连接处设置有轴承，优点是，在卸货时，由于车厢1整体倾斜，绕着载荷轴4转动，所以载荷轴4选用抗剪材质，避免过重的货物将载荷轴4压断，从而产生安全隐患，同时在载荷轴4与连接板3连接处设置有轴承，在车厢1转动时可以减少刚性碰撞。
[0030]具体的，减震组件8设置多组，且均匀固定安装于车厢1内壁底端，优点是，由于卸货时，凸轮7转动会带动堆料板上下抖动，若不加以减震，则会使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸车大厢举升装置，包括车厢(1)，所述车厢(1)包括物料门和底座，其特征在于：所述车厢(1)侧端设置有电机(2)用来带动其侧端连接的转动轴(6)和凸轮(7)，所述车厢(1)侧壁设置有载荷轴(4)，其外端设置有堆料板(5)底端，所述底座侧端设置有连接板(3)，所述车厢(1)内壁底端设置有减震组件(8)，其顶面贴合于堆料板(5)，所述底座顶端设置有举升架(9)，其侧端设置有推板(10)，所述底座顶端还设置有液压装置(11)和挡块(12)，且顶端开设有通槽。2.根据权利要求1所述的一种自卸车大厢举升装置，其特征在于：所述电机(2)固定安装于车厢(1)侧端，所述转动轴(6)固定安装于电机(2)输出端，所述凸轮(7)设置多组，且对称固定安装于转动轴(6)外端，且与车厢(1)内壁不贴合。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁世明，袁义栋，王成山，彭群，闫门岳，董正勇，
申请(专利权)人：湖北郧凯专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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