一种汽车尾板拓展控制机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车尾板拓展控制机构，涉及汽车制造技术领域，以解决部分汽车尾板在进行拓展时较为繁琐，不利于加快汽车尾板的展开效率的问题；包括顶部结构与底部结构；所述顶部结构的底部活动连接有支撑机构；所述底部结构上分别活动连接有固定机构与伸缩结构，固定机构包括有：限位板、连接块B、螺栓、插装块，限位板的两侧分别固定连接有两组连接块B，且连接块B分别与螺栓螺纹连接，限位板通过螺栓栓接在车厢的尾端，通过伸缩杆可以带动底板沿着连接轴A进行翻转，底板在翻转后，可以对货物进行承载，同时通过吊线还可以对底板进行拉伸，可以进一步的提高底板的承载能力，提高了底板在使用时的安全性。了底板在使用时的安全性。了底板在使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾板拓展控制机构


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车尾板拓展控制机构。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，货车同样属于汽车的一种。
[0003]本专利技术人发现，现有的汽车尾板拓展控制机构在使用时，部分汽车尾板在进行拓展时，拓展过程较为繁琐，不利于加快汽车尾板的展开效率，同时还影响了货物的搬运。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾板拓展控制机构，以解决上述
技术介绍
中提出的部分汽车尾板在进行拓展时较为繁琐，不利于加快汽车尾板的展开效率的问题。
[0005]本实用汽车尾板拓展控制机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种汽车尾板拓展控制机构，包括顶部结构与底部结构；所述顶部结构的底部活动连接有支撑机构；所述底部结构上分别活动连接有固定机构与伸缩结构，固定机构包括有：限位板、连接块B、螺栓、插装块，限位板的两侧分别固定连接有两组连接块B，且连接块B分别与螺栓螺纹连接，限位板通过螺栓栓接在车厢的尾端，插装块活动连接在限位板的内侧。
[0007]进一步的，所述顶部结构包括：遮阳板、绞盘A、绞盘B、镂空槽A，遮阳板的一端固定连接有两组绞盘B；绞盘A固定连接在车厢内，绞盘A的内部设有镂空槽A，且绞盘A通过镂空槽A与绞盘B活动连接，绞盘A与绞盘B呈弧形设置，其作用为，通过弧形设置的绞盘A与绞盘B可以使遮阳板围绕绞盘A与绞盘B进行转动。
[0008]进一步的，所述支撑机构包括：支撑杆A、支撑杆B、转轴、连接块A，支撑杆A固定连接在车厢内，且支撑杆A内活动连接有支撑杆B，支撑杆B的一端与转轴固定连接；转轴的两端分别与连接块A转动连接，且连接块A固定连接在遮阳板的底部，支撑杆A与支撑杆B采用气撑杆，其作用为，通过支撑杆A与支撑杆B可以在遮阳板开启后对遮阳板进行支撑。
[0009]进一步的，所述底部结构包括：底板、预留槽、连接轴A、连接件A、吊线、固定块A、轴承、固定杆，底板的两侧设有预留槽，连接轴A通过预留槽与底板固定连接；连接件A转动连接在连接轴A上，连接件A上固定连接有吊线，吊线的一端与插装块固定连接；固定块A固定连接在底板的一侧，且固定块A的内部活动连接有轴承，固定块A通过轴承与固定杆转动连接，吊线采用钢丝绳或尼龙绳，通过吊线可以保证底板的载重能力，提高了底板使用时的安全性。
[0010]进一步的，所述固定机构还包括：滑动槽、固定板、导向杆、弹性件、搭接块、预留孔、滑块，插装块的内部设有滑动槽；固定板通过滑动槽固定连接在插装块的内部，固定板的两侧分别固定连接有导向杆，导向杆上活动连接有弹性件，且弹性件的两端分别与固定板、滑块相贴合，滑块的一侧固定连接有搭接块，搭接块与滑块上同时设有预留孔，搭接块
与滑块通过预留孔与导向杆滑动连接，搭接块分别贴合在限位板的两侧，搭接块的一侧设有坡度，搭接块在与限位板搭接时，搭接块可以自动进行回收，同时弹性件采用弹簧，其作用为，通过弹性件可以在搭接块经过限位板后，搭接块可以自动进行复位。
[0011]进一步的，所述伸缩结构包括：伸缩杆、连接件B、连接轴B、连接块C、固定块B，伸缩杆的尾端固定连接有固定块B，且固定块B与车厢固定连接，伸缩杆的首端固定连接有连接件B；连接块C固定连接在底板的顶部，连接块C与连接轴B转动连接，且连接轴B与连接件B活动连接，伸缩杆采用电动伸缩杆，其作用为，通过伸缩杆可以带动底板进行翻转，控制底板开启与封闭。
[0012]与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：
[0013]1.本技术伸缩结构的设置，通过伸缩杆可以带动底板沿着连接轴A进行翻转，底板在翻转后，可以对货物进行承载，同时通过吊线还可以对底板进行拉伸，可以进一步的提高底板的承载能力，提高了底板在使用时的安全性。
[0014]2.本技术顶部结构的设置，通过遮阳板可以对底板上的货物进行遮挡，避免货物受到气候的影响，同时遮阳板的翻转方式较为简易，便于通过人工快速的对遮阳板进行控制。
[0015]3.本技术固定机构的设置，插装块可以通过搭接块快速的进行拆卸，拆卸方式较为简易，同时还便于快速的对吊线进行更换，定期对吊线进行保养，可以避免吊线在使用时发生损毁。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术顶部结构的结构示意图；
[0018]图3为本技术支撑机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术底部结构的结构示意图；
[0020]图5为本技术固定机构的剖面结构示意图；
[0021]图6为本技术伸缩结构的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、顶部结构；101、遮阳板；102、绞盘A；103、绞盘B；104、镂空槽A；
[0024]2、支撑机构；201、支撑杆A；202、支撑杆B；203、转轴；204、连接块A；
[0025]3、底部结构；301、底板；302、预留槽；303、连接轴A；304、连接件A；305、吊线；306、固定块A；307、轴承；308、固定杆；
[0026]4、固定机构；401、限位板；402、连接块B；403、螺栓；404、插装块；405、滑动槽；406、固定板；407、导向杆；408、弹性件；409、搭接块；410、预留孔；411、滑块；
[0027]5、伸缩结构；501、伸缩杆；502、连接件B；503、连接轴B；504、连接块C；505、固定块B。
具体实施方式
[0028]下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示
例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。
[0029]参见图1至附图6，一种汽车尾板拓展控制机构，包括有顶部结构1与底部结构3；所述顶部结构1的底部活动连接有支撑机构2；所述底部结构3上分别活动连接有固定机构4与伸缩结构5，固定机构4包括有：限位板401、连接块B402、螺栓403、插装块404，限位板401的两侧分别固定连接有两组连接块B402，且连接块B402分别与螺栓403螺纹连接，限位板401通过螺栓403栓接在车厢的尾端，插装块404活动连接在限位板401的内侧。
[0030]如图2所示，其中，顶部结构1包括：遮阳板101、绞盘A102、绞盘B103、镂空槽A104，遮阳板101的一端固定连接有两组绞盘B103；绞盘A102固定连接在车厢内，绞盘A102的内部设有镂空槽A104，且绞盘A102通过镂空槽A104与绞盘B103活动连接，通过遮阳板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：包括顶部结构(1)与底部结构(3)；所述顶部结构(1)的底部活动连接有支撑机构(2)；所述底部结构(3)上分别活动连接有固定机构(4)与伸缩结构(5)，固定机构(4)包括有：限位板(401)、连接块B(402)、螺栓(403)、插装块(404)，限位板(401)的两侧分别固定连接有两组连接块B(402)，且连接块B(402)分别与螺栓(403)螺纹连接，限位板(401)通过螺栓(403)栓接在车厢的尾端，插装块(404)活动连接在限位板(401)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述顶部结构(1)包括：遮阳板(101)、绞盘A(102)、绞盘B(103)、镂空槽A(104)，遮阳板(101)的一端固定连接有两组绞盘B(103)；绞盘A(102)固定连接在车厢内，绞盘A(102)的内部设有镂空槽A(104)，且绞盘A(102)通过镂空槽A(104)与绞盘B(103)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述支撑机构(2)包括：支撑杆A(201)、支撑杆B(202)、转轴(203)、连接块A(204)，支撑杆A(201)固定连接在车厢内，且支撑杆A(201)内活动连接有支撑杆B(202)，支撑杆B(202)的一端与转轴(203)固定连接；转轴(203)的两端分别与连接块A(204)转动连接，且连接块A(204)固定连接在遮阳板(101)的底部。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾板拓展控制机构，其特征在于：所述底部结构(3)包括：底板(301)、预留槽(302)、连接轴A(303)、连接件A(304)、吊线(305)、固定块A(306)、轴承(307)、固定杆(308)，底板(301)的两侧设有预留槽(302)，连接轴A(303)通过预留...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育潮，张晓平，彭仲贤，许克文，陈运鑫，
申请(专利权)人：十堰嘉路车业有限公司，
类型：新型
国别省市：