一种汽车开关电路制造技术

本实用新型专利技术公开涉及一种汽车开关电路，包括开关模块，开关模块包括指示灯、背光灯和导电按键，开关模块还包括第一接线端、第二接线端以及用于检测第一接线端PWM信号和电压信号的控制器，开关模块还包括有背光灯线路、指示灯线路、信号传输线路和按键线路，背光灯线路、指示灯线路、信号传输线路和按键线路的输入端与第一接线端连接，背光灯线路、指示灯线路和信号传输线路的输出端与控制器连接，背光灯串联在背光灯线路上，指示灯串联在指示灯线路上，按键线路输出端接地，导电按键串联在按键线路上，通过在汽车开关上添加一个控制器对导线进行信号检测，从而实现对背光灯和指示灯的控制。控制。控制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车开关电路


[0001]本技术涉及汽车电路
，特别涉及一种汽车开关电路。

技术介绍

[0002]汽车开关是车内人与汽车进行信息交互的最基本产品，车内分布有大量的开关，开关通过导电线连接到车内的控制器，汽车开关实现的功能主要是将电信号的通、断传递给汽车的控制模块，同时为了便于在夜间观察开关，开关上会有背光功能，在给开关供电时可以点亮背光灯，许多开关还有工作指示灯，表明当前开关的工作状态，但是，目前市场上汽车开关通过四硬线式三功能电路，通过四根导电线进行连接，使其在铺线的时候比较麻烦，并且导电线比较多不够简洁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种汽车开关电路，通过在汽车开关上添加一个控制器对导线进行信号检测，从而实现对背光灯和指示灯的控制。
[0004]本技术公开涉及一种汽车开关电路，包括开关模块，开关模块包括指示灯、背光灯和导电按键，其特征在于：开关模块还包括第一接线端、第二接线端以及用于检测第一接线端PWM信号和电压信号的控制器；
[0005]开关模块还包括有背光灯线路、指示灯线路、信号传输线路和按键线路；
[0006]背光灯线路其一端与第一接线端连接，另一端串联背光灯并与控制器连接，实现对背光灯的控制；
[0007]指示灯线路其一端与第一接线端连接，另一端串联指示灯并与控制器连接，实现对指示灯的控制；
[0008]信号传输线路其一端与第一接线端连接另一端与控制器连接，实现PWM信号和电压信号的采集；r/>[0009]按键线路其一端与第一接线端连接，另一端串联导电按键并接地，第二接线端接地。
[0010]本技术的再进一步设置：还包括有电阻R6，电阻R6和背光灯串联设置。
[0011]本技术的进一步设置：还包括有电阻R5,电阻R5和指示灯串联设置。
[0012]本技术的进一步设置：所述控制器包括HV0引脚、HV1引脚、VBAT引脚、GPIO引脚和GND引脚，背光灯的一端与第一接线端电连接，另一端与HV0引脚电连接，指示灯一端与第一接线端电连接，另一端与HV1引脚电连接，还包括有二极管D1、电阻R7、电阻R8和电容C1，二极管D1一端与第一接线端连接，另一端与VBAT引脚连接，电阻R7一端与第一接线端连接，另一端与GPIO引脚连接，电阻R8一端与GPIO引脚连接另一端与GND引脚连接，电容C1一端与GND引脚连接，另一端与VBAT引脚。
[0013]采用上述技术方案，汽车开关对外只需要两根导电线即可，汽车上的主控模块的
插接件也可以采用两引脚的插接件，从而使得两个导电线实现与开关模块的连接，控制器通过采集第一接线端的电压和PWM信号控制背光灯和指示灯的亮和灭。
附图说明
[0014]图1为本技术电路框图；
[0015]图2为本技术电路框图；
[0016]图3为图2局部放大图；
[0017]图4为图2局部放大图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的具体实施方式详细说明：
[0019]本技术公开涉及一种汽车开关电路，包括开关模块1，开关模块1包括指示灯11、背光灯12和导电按键13，本技术实施案例中，开关模块1还包括第一接线端2、第二接线端3以及用于检测第一接线端2的PWM信号和电压信号的控制器4，开关模块1还包括有背光灯线路51、指示灯线路52、信号传输线路53和按键线路54，背光灯线路51其一端与第一接线端2连接，另一端串联背光灯11并与控制器4连接，实现对背光灯11的控制，指示灯线路52其一端与第一接线端2连接，另一端串联指示灯11并与控制器4连接，实现对指示灯的控制，信号传输线路53其一端与第一接线端2连接另一端与控制器4连接实现PWM信号和电压信号的采集，按键线路54其一端与第一接线端2连接，另一端串联导电按键13并接地，第二接线端3接地。
[0020]所述控制器4包括HV0引脚、HV1引脚、VBAT引脚、GPIO引脚和GND引脚，背光灯12的一端与第一接线端2电连接，另一端与HV0引脚电连接，指示灯11一端与第一接线端2电连接，另一端与HV1引脚电连接，还包括有二极管D1、电阻R7、电阻R8和电容C1，二极管D1一端与第一接线端2连接，另一端与VBAT引脚连接，电阻R7一端与第一接线端2连接，另一端与GPIO引脚连接，电阻R8一端与GPIO引脚连接另一端与GND引脚连接，电容C1一端与GND引脚连接，另一端与VBAT引脚。
[0021]还包括有电阻R6，电阻R6和背光灯12串联设置，还包括有电阻R5,电阻R5和指示灯串11联设置。
[0022]采用上述技术方案，汽车开关对外只需要两根导电线即可，汽车上的主控模块6的插接件也可以采用两引脚的插接件，从而使得两个导电线实现与开关模块1的连接，控制器2判断由R7,R8分压后到GPIO上的电压值，从而计算得知第一接线端的电压值，C1为控制器工作提供足够的工作电源保障第一接线端短时无电时控制器可以继续工作，控制器4通过采集第一接线端2的电压和PWM信号控制背光灯12和指示灯11的亮和灭。
[0023][0024]其中，GND表示电池负极、X表示开关不接处于悬空、PWM表示有效PWM信号，√表示选择此列标题，V1表示接近1/2电池电压，V2表示接近2/3电池电压，V3表示接近电池电压。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车开关电路，包括开关模块，开关模块包括指示灯、背光灯和导电按键，其特征在于：开关模块还包括第一接线端、第二接线端以及用于检测第一接线端PWM信号和电压信号的控制器；开关模块还包括有背光灯线路、指示灯线路、信号传输线路和按键线路；背光灯线路其一端与第一接线端连接，另一端串联背光灯并与控制器连接，实现对背光灯的控制；指示灯线路其一端与第一接线端连接，另一端串联指示灯并与控制器连接，实现对指示灯的控制；信号传输线路其一端与第一接线端连接另一端与控制器连接，实现PWM信号和电压信号的采集；按键线路其一端与第一接线端连接，另一端串联导电按键并接地，第二接线端接地。2.根据权利要求1所述的一种汽车开关电路，其特征在于：所述控制器包括HV0引脚、...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩增殖，夏准春，余祖刚，吴杰，留客斌，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：