一种轻量化轮毂轴承制造技术

本申请公开了一种轻量化轮毂轴承，包括外圈、内圈、保持架、钢珠和连接法兰，所述连接法兰固定套接在外圈外壁，所述外圈内壁安装有保持架，所述保持架内壁均匀设置有若干钢珠，所述保持架内壁安装有内圈，所述连接法兰远离外圈的一侧侧壁均匀固定连接有四个安装块。通过将连接法兰的外部结构设置为环形结构，配合四个独立的安装块，使得连接法兰的整体结构趋于花瓣形，相较于现有常规的法兰盘，花瓣形的连接法兰结构在满足常规使用的情况下，重量更轻，满足轮毂轴承轻量化要求，同时，通过将外圈设置为中空结构，在外圈的内壁设置多组加强筋，进一步提高了轮毂轴承轻量化的需求，而且还能够保证轴承正常使用的强度需求。还能够保证轴承正常使用的强度需求。还能够保证轴承正常使用的强度需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化轮毂轴承


[0001]本申请涉及轴承领域，尤其是一种轻量化轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。随着汽车制造业不断发展，对轮毂轴承的要求也不断提升，轻量化是轮毂轴承改进的一大方向。
[0003]现有的轮毂轴承其法兰盘的外沿呈圆形，在满足常规使用时的刚度、强度等性能要求后，其轻量化的要求还能够有所提高，也就是说现有的轮毂轴承仍有不少的减重空间。因此，针对上述问题提出一种轻量化轮毂轴承。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种轻量化轮毂轴承用于解决现有技术中的轮毂轴承仍有不少的减重空间的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种轻量化轮毂轴承，包括外圈、内圈、保持架、钢珠和连接法兰，所述连接法兰固定套接在外圈外壁，所述外圈内壁安装有保持架，所述保持架内壁均匀设置有若干钢珠，所述保持架内壁安装有内圈，所述连接法兰远离外圈的一侧侧壁均匀固定连接有四个安装块，四个所述安装块内腔分别嵌有螺纹孔，四个所述螺纹孔分别螺纹套接连接螺栓。
[0006]进一步地，所述内圈内壁四角分别嵌有卡槽，四个所述卡槽内腔分别卡接卡块，四个所述卡块远离卡槽的一端分别滑动套接在凹槽内腔，四个所述凹槽分别嵌在盖板外壁前侧四角。
[0007]进一步地，四个所述卡块外壁前侧远离卡槽的一端中心处分别固定连接握杆，四个所述卡块外壁两侧远离卡槽的一端分别固定连接限位块，四组所述限位块分别滑动套接在限位槽内腔，四组所述限位槽分别嵌在凹槽内壁。
[0008]进一步地，四组所述凹槽内壁一侧分别均匀固定连接多个压缩弹簧一端，四组所述压缩弹簧另一端分别固定连接卡块远离卡槽的一侧。
[0009]进一步地，所述外圈内腔为中空结构，且所述外圈内壁四侧分别设置有加强筋。
[0010]进一步地，所述连接法兰呈环形结构，所述连接法兰所设置的四个安装块为独立结构。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了连接法兰，解决了轮毂轴承仍有不少的减重空间的问题，提高了轮毂轴承轻量化需求。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图；
[0016]图4为本申请一种实施例的外圈内部结构示意图。
[0017]图中：1、外圈；2、卡槽；3、连接法兰；4、钢珠；5、盖板；6、保持架；7、螺纹孔；8、安装块；9、内圈；10、加强筋；11、卡块；12、握杆；13、凹槽；14、压缩弹簧；15、限位槽；16、限位块。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参阅图1
‑
4所示，一种轻量化轮毂轴承，包括外圈1、内圈9、保持架6、钢珠4和连接法兰3，所述连接法兰3固定套接在外圈1外壁，所述外圈1内壁安装有保持架6，所述保持架6内壁均匀设置有若干钢珠4，所述保持架6内壁安装有内圈9，所述连接法兰3远离外圈1的一侧侧壁均匀固定连接有四个安装块8，四个所述安装块8内腔分别嵌有螺纹孔7，四个所述螺纹孔7分别螺纹套接连接螺栓。
[0025]所述内圈9内壁四角分别嵌有卡槽2，四个所述卡槽2内腔分别卡接卡块11，四个所述卡块11远离卡槽2的一端分别滑动套接在凹槽13内腔，四个所述凹槽13分别嵌在盖板5外壁前侧四角，方便盖板5卡合在内圈9的侧壁，四个所述卡块11外壁前侧远离卡槽2的一端中心处分别固定连接握杆12，四个所述卡块11外壁两侧远离卡槽2的一端分别固定连接限位块16，四组所述限位块16分别滑动套接在限位槽15内腔，四组所述限位槽15分别嵌在凹槽13内壁，增加卡块11移动的稳定性，四组所述凹槽13内壁一侧分别均匀固定连接多个压缩弹簧14一端，四组所述压缩弹簧14另一端分别固定连接卡块11远离卡槽2的一侧，通过弹力控制卡块11的卡合，所述外圈1内腔为中空结构，且所述外圈1内壁四侧分别设置有加强筋10，所述连接法兰3呈环形结构，所述连接法兰3所设置的四个安装块8为独立结构，提高轴承整体的轻量化。
[0026]本技术在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过将连接法兰3的外部结构设置为环形结构，配合四个独立的安装块8，使得连接法兰3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化轮毂轴承，其特征在于：包括外圈(1)、内圈(9)、保持架(6)、钢珠(4)和连接法兰(3)，所述连接法兰(3)固定套接在外圈(1)外壁，所述外圈(1)内壁安装有保持架(6)，所述保持架(6)内壁均匀设置有若干钢珠(4)，所述保持架(6)内壁安装有内圈(9)，所述连接法兰(3)远离外圈(1)的一侧侧壁均匀固定连接有四个安装块(8)，四个所述安装块(8)内腔分别嵌有螺纹孔(7)，四个所述螺纹孔(7)分别螺纹套接连接螺栓。2.根据权利要求1所述的一种轻量化轮毂轴承，其特征在于：所述内圈(9)内壁四角分别嵌有卡槽(2)，四个所述卡槽(2)内腔分别卡接卡块(11)，四个所述卡块(11)远离卡槽(2)的一端分别滑动套接在凹槽(13)内腔，四个所述凹槽(13)分别嵌在盖板(5)外壁前侧四角。3.根据权利要求2所述的一种轻量化轮毂轴承，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄坚，
申请(专利权)人：江苏越凯机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：