一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于建筑设备技术领域，尤其是一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，针对现有的术中存在移动过程中不能固定外壳主体，导致掉落损坏，使用过程中，灰尘上浮，影响工作人员呼吸健康的问题，现提出如下方案，其包括推车和劈裂机，所述推车的顶部固定连接有油箱和水箱，所述推车的顶部固定连接有两个支架，所述劈裂机设置在两个支架上，所述劈裂机通过管道与油箱相通连接，本实用新型专利技术中，通过L型夹块和连板的配合可以将劈裂机夹紧，并通过销柱锁定，防止推车移动时劈裂机掉落，并且使用时通过防尘罩可以控制劈头伸入钻孔的深度，然后通过环形喷头喷出的水雾可以有效减少灰尘。通过环形喷头喷出的水雾可以有效减少灰尘。通过环形喷头喷出的水雾可以有效减少灰尘。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置


[0001]本技术涉及建筑设备
，尤其涉及一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置。

技术介绍

[0002]我国地质条件复杂，在修建公路工程过程中，不可避免地要遇到高边坡的情况，其边坡高度往往达到30m以上，改造自然的规模过大，设计施工方法的不当，会导致高边坡开挖后发生变形和造成灾害的事故频繁发生。
[0003]现有的破除方法通过爆破，进行破碎，然而为确保高铁运营安全，只能采用人工钻孔辅以机械破除。
[0004]公告号为CN213297960U的技术公开了一种液压劈裂机，包括外壳主体、液压泵，所述外壳主体通过输油管连接所述液压泵，所述液压泵连接液压箱；所述外壳主体内设置有油腔，所述油腔内壁的顶端设置有喷嘴，所述油腔内的中间位置过盈配合连接有活塞，所述活塞的底端连接活塞杆，所述活塞杆的底端穿过挡环，所述活塞杆的底端卡接在顶块的顶端上，所述活塞杆、顶块之间设置有弹簧，所述顶块的左右两端分别设置有劈裂块一、劈裂块二，所述劈裂块一、劈裂块二的顶端均焊接在所述外壳主体的底端外壁上；所述液压箱固设在车架上，所述车架的左端焊接有推杆，所述车架的底端设置有车轮。本技术提供一种液压劈裂机，这种劈裂机使用方便，开采利用率大，安全性高。
[0005]该装置具有以下缺点：
[0006]1、移动过程中不能固定外壳主体，导致掉落损坏；
[0007]2、使用过程中，灰尘上浮，影响工作人员呼吸健康；
[0008]所以我们提出一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0009]本技术的目的是为了解决现有技术中存在移动过程中不能固定外壳主体，导致掉落损坏，使用过程中，灰尘上浮，影响工作人员呼吸健康的缺点，而提出的一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置。
[0010]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0011]一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，包括推车和劈裂机，所述推车的顶部固定连接有油箱和水箱，所述推车的顶部固定连接有两个支架，所述劈裂机设置在两个支架上，所述劈裂机通过管道与油箱相通连接；
[0012]所述劈裂机包括液压缸、连接套、连接座和两个劈头，所述连接套固定连接在液压缸的底部，所述连接座固定连接在连接套的底部，两个所述劈头设置在连接座的底部，所述液压缸的输出轴设有与两个劈头配合使用的楔头，所述连接套的顶部设有用于防尘的防尘组件；
[0013]所述支架的一侧设有用于固定液压缸的固定组件。
[0014]优选的，所述防尘组件包括贯穿设在连接套顶部的四个调节杆，四个所述调节杆均贯穿连接座并固定连接有同一个防尘罩，所述调节杆的外壁螺纹连接有两个锁紧螺母，所述连接套和连接座通过两个锁紧螺母固定连接，所述防尘罩的内壁设有环形喷头，所述环形喷头与水箱通过管道连接。
[0015]优选的，所述固定组件包括转动连接在支架一侧的两个L型夹块，所述L型夹块的一侧开设有第一腰形孔，所述第一腰形孔的内壁设有滑动柱，两个所述滑动柱的相对一侧固定连接有同一个连板，所述连板的底部固定连接有连杆，所述连杆的外壁套设有滑动块，所述滑动块与支架固定连接。
[0016]优选的，所述滑动块的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧设有销头，所述固定块的一侧贯穿固定连接有套筒，所述套筒的内壁滑动连接有销柱，所述销头的一侧开设有第二腰形孔，所述销柱通过连接柱与第二腰形孔滑动连接，所述套筒的内壁设有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒和销柱的相对一侧固定连接，所述连杆的外壁开设有与销柱配合使用的定位孔。
[0017]优选的，所述楔头通过螺栓与液压缸的输出轴固定连接，所述连接套的外壁开设有与螺栓配合使用的开口。
[0018]优选的，所述连接套的外壁套设有内螺纹套，所述连接套的外壁固定套设有与内螺纹套配合使用的外螺纹套，所述开口位于外螺纹套的下方。
[0019]优选的，所述连杆的底部固定连接有底座。
[0020]优选的，所述连接套的外壁固定套设有把手。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]1、拉动销头，带动销柱脱离连杆上的定位孔，并转动销头,使销头与销柱呈直角,防止销柱复位,向上推动连杆，连杆通过连板带动两个L型夹块张开，从而可以将劈裂机取出；
[0023]2、拧动锁紧螺母，根据劈头伸入的深度，调节防尘罩与劈头之间的高度差，把劈头放进钻完孔的岩石中，使防尘罩的底部与岩石接触；
[0024]3、启动液压缸，液压缸带动楔头向下移动，楔头移动将劈头撑开，从而可以将岩石破碎，同时水箱中的水通过环形喷头喷出可以将灰尘打湿；
[0025]4、需要更换楔头时，拧动内螺纹套，使内螺纹套脱离外螺纹套，启动液压缸，使螺栓与开口对应，通过扳手伸进开口中将螺栓拧出，更换楔头；
[0026]本技术中，通过L型夹块和连板的配合可以将劈裂机夹紧，并通过销柱锁定，防止推车移动时劈裂机掉落，并且使用时通过防尘罩可以控制劈头伸入钻孔的深度，然后通过环形喷头喷出的水雾可以有效减少灰尘。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置的三维结构示意图；
[0028]图2为本技术中破裂机示意图；
[0029]图3为本技术中楔头连接示意图；
[0030]图4为本技术中防尘罩示意图；
[0031]图5为本技术固定组件示意图；
[0032]图6为本技术中套筒剖视图。
[0033]图中：1、推车；2、油箱；3、水箱；4、支架；5、液压缸；6、 L型夹块；7、连板；8、连杆；9、滑动块；10、底座；11、连接套；12、连接座；13、劈头；14、调节杆；15、防尘罩；16、锁紧螺母； 17、螺栓；18、楔头；19、开口；20、外螺纹套；21、内螺纹套；22、环形喷头；23、滑动柱；24、第一腰形孔；25、固定块；26、销头； 27、第二腰形孔；28、销柱；29、套筒；30、弹簧；31、劈裂机。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]实施例一
[0036]参照图1
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图6，一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，包括推车1和劈裂机31，推车1的顶部固定连接有油箱2和水箱3，推车 1的顶部固定连接有两个支架4，劈裂机31设置在两个支架4上，劈裂机31通过管道与油箱2相通连接，劈裂机31包括液压缸5、连接套11、连接座12和两个劈头13，连接套11固定连接在液压缸5的底部，连接座12固定连接在连接套11的底部，两个劈头13设置在连接座12的底部，液压缸5的输出轴设有与两个劈头13配合使用的楔头18，连接套11的顶部设有用于防尘的防尘组件，支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，包括推车(1)和劈裂机(31)，其特征在于：所述推车(1)的顶部固定连接有油箱(2)和水箱(3)，所述推车(1)的顶部固定连接有两个支架(4)，所述劈裂机(31)设置在两个支架(4)上，所述劈裂机(31)通过管道与油箱(2)相通连接；所述劈裂机(31)包括液压缸(5)、连接套(11)、连接座(12)和两个劈头(13)，所述连接套(11)固定连接在液压缸(5)的底部，所述连接座(12)固定连接在连接套(11)的底部，两个所述劈头(13)设置在连接座(12)的底部，所述液压缸(5)的输出轴设有与两个劈头(13)配合使用的楔头(18)，所述连接套(11)的顶部设有用于防尘的防尘组件；所述支架(4)的一侧设有用于固定液压缸(5)的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，其特征在于，所述防尘组件包括贯穿设在连接套(11)顶部的四个调节杆(14)，四个所述调节杆(14)均贯穿连接座(12)并固定连接有同一个防尘罩(15)，所述调节杆(14)的外壁螺纹连接有两个锁紧螺母(16)，所述连接套(11)和连接座(12)通过两个锁紧螺母(16)固定连接，所述防尘罩(15)的内壁设有环形喷头(22)，所述环形喷头(22)与水箱(3)通过管道连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路涉高铁高路堑机械破除装置，其特征在于，所述固定组件包括转动连接在支架(4)一侧的两个L型夹块(6)，所述L型夹块(6)的一侧开设有第一腰形孔(24)，所述第一腰形孔(24)的内壁设有滑动柱(23)，两个所述滑动柱(23)的相对一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍华海，陈谊，柳任，陈存兵，彭爱民，寻华景，曾旎萍，郭旺，吕俊义，覃欢，
申请(专利权)人：湖南交通国际经济工程合作有限公司，
类型：新型
国别省市：