盒体零件固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种零件固定结构。一种盒体零件固定结构，以钣金件与盒体相接触的一面为钣金件的正面，另一面为钣金件的背面，盒体一端的第一接触面上设置有卡钩，盒体另一端的第二接触面上通过定位安装组件固定安装在钣金件上；卡钩包括连接到第一接触面的第一弯曲部以及与第一弯曲部相连的第二弯曲部，第一弯曲部与第二弯曲部的弯曲方向相反，第二弯曲部具有一与钣金件的背面贴合的压紧面，压紧面与钣金件的背面过盈配合。本实用新型专利技术通过一端过盈配合避免了晃动间隙，安装所需空间小；在设置了平面度公差后，还可将各类公差叠加后仍然能够保证过盈配合，降低了对加工精度的要求，实际提升了安装的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
盒体零件固定结构


[0001]本技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种零件固定结构。

技术介绍

[0002]随着人们对生活品质要求的提高，用户对汽车外形大小、造型、颜色、舒适性、智能化以及安全性的要求越来越高，这就要求汽车厂家提高空间利用率、高性能化以及操作便捷，即要求较小的整车空间匹配各种配置的高要求，小而功能全的功能模块也因此孕育而生，同时也对该类功能模块的外形设计及安装空间带来了巨大挑战；例如，通常汽车行业普遍采用两个自攻螺钉或一个自攻螺钉加一个普通勾子的方法固定紧蓝牙传感器。
[0003]两个自攻螺钉的固定方式如图1所示，其优点是固定牢靠，能满足汽车各种抗机械振动即冲击使用环境要求，缺点是安装空间所需要的宽度方向要大,因此它无法满足小空间的车型；
[0004]一个自攻螺钉加一个普通卡钩的固定方式如图2所示，安装时，先将卡钩1勾住固定用的圆柱面，然后旋转传感器另一端的自攻螺钉安装面，在用自攻螺钉紧固；这种固定结构卡钩与圆柱面的接触不能设计成过盈配合，否则干涉点K将导致传感器另一端的螺栓锁紧点Y不能接触到涉及的安装平面，即产生一个安装夹角S，若此时强行用螺钉将传感器固定紧，卡钩将因为数倍巨大安装力使得卡钩受伤或断裂，产品安全存在巨大安全隐患，为了避免这个风险，在设计上只能采用间隙配合，容易在行车时出现异响的风险，不能安装在对零件有无噪音要求的位置。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种盒体零件固定结构，该固定结构一端利用卡钩弹性臂的弹性作用夹紧钣金件，通过过盈配合避免卡钩卡上钣金件时产生晃动间隙，解决了安装空间小的技术问题；在设计了两个接触面的平面度公差后，卡钩的卡合量本身即便设计为小间隙的过度配合装配，也可以将平面度公差累计到卡钩的卡合量上，使得卡合量的间隙配合变成过盈夹紧，提高了安装质量。
[0006]本技术是这样实现的：一种盒体零件固定结构，包括钣金件和盒体，以钣金件与盒体相接触的一面为钣金件的正面，另一面为钣金件的背面，所述盒体一端的第一接触面上设置有卡钩，盒体另一端的第二接触面上通过定位安装组件固定安装在钣金件上；所述卡钩包括连接到第一接触面的第一弯曲部以及与第一弯曲部相连的第二弯曲部，所述第一弯曲部与第二弯曲部的弯曲方向相反，所述第二弯曲部具有一与钣金件的背面贴合的压紧面，所述压紧面与钣金件的背面过盈配合。
[0007]以压紧面(13)对钣金件(3)的背面的压力方向F为正方向，所述第一接触面和第二接触面平面度公差为M。
[0008]所述平面度公差M为0.1mm。
[0009]在自然状态下，所述压紧面与第一接触面的间距H略小于钣金件的厚度T。
[0010]所述压紧面与钣金件的背面过盈配合的过盈量A为0.01mm～0.1mm。
[0011]所述盒体外壁上与压紧面相对应的位置设置有一凹槽。
[0012]所述定位安装组件包括螺栓和螺母，所述钣金件上开设有定位孔，所述螺母焊接固定在钣金件的背面，所述螺栓穿过定位孔与螺母固定相连。
[0013]所述定位安装组件为自攻螺钉和塑料固定器，所述钣金件上开设有定位孔，所述塑料固定器固定在定位孔内，所述自攻螺钉与塑料固定器相配合将盒体的一端固定在钣金件上。
[0014]所述钣金件上开设有与卡钩相配合的安装槽孔，所述卡钩穿过安装槽孔后通过压紧面压住钣金件的背面使钣金件的正面贴靠住第一接触面。
[0015]所述安装槽孔为梯形。
[0016]本技术盒体零件固定结构结合盒体的自身特点，通过一端过盈配合避免了卡钩卡上钣金件时产生的晃动间隙，安装所需要的空间小，且成本低；并在设置了两个接触面的平面度公差后，还可以将卡钩的卡合量本身设计为小间隙的过度配合装配，使的小间隙量与加工尺寸的公差和平面度公差叠加后仍然能够保证卡钩与钣金件的过盈配合，降低了对加工精度的要求，实际提升了安装的质量并降低了生产成本。
附图说明
[0017]图1为现有的两个自攻螺钉固定盒体零件的结构示意图；
[0018]图2为现有的一个自攻螺钉加一个普通卡钩的固定方式的结构示意图；
[0019]图3为本技术盒体零件固定结构的结构示意图；
[0020]图4为图3的B区域放大示意图；
[0021]图5为本技术中当第一接触面与第二接触面具有平面度公差时的实施例的结构示意图；
[0022]图6为本技术中卡钩与钣金件的过盈配合示意图；
[0023]图7为本技术中钣金件的结构示意图；
[0024]图8为定位安装组件的实施例一的安装示意图；
[0025]图9为定位安装组件的实施例二的安装示意图；
[0026]图中：1卡钩、2定位安装组件、3钣金件、4盒体、11第一弯曲部、12第二弯曲部、13压紧面、21螺栓、22螺母、23自攻螺钉、24塑料固定器、31安装槽孔、32定位孔、33第一接触面、34第二接触面、41凹槽。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图3、4所示，一种盒体零件固定结构，包括钣金件3和盒体4，以钣金件与盒体4相接触的一面为钣金件3的正面，另一面为钣金件3的背面，所述盒体4一端的第一接触面33上
设置有卡钩1，盒体4另一端的第二接触面34上通过定位安装组件2固定安装在钣金件3上；所述卡钩1包括连接到第一接触面33的第一弯曲部11以及与第一弯曲部11相连的第二弯曲部12，所述第一弯曲部11与第二弯曲部12的弯曲方向相反，所述第二弯曲部12具有一与钣金件3的背面贴合的压紧面13，所述压紧面13与钣金件3的背面过盈配合；
[0030]如图5所示，为了使压紧面13与钣金件3的背面能够过盈配合，在本实施例中，以压紧面13对钣金件3的背面的压力方向F为正方向，所述第一接触面33的高度略低于第二接触面34，所述第一接触面和第二接触面平面度公差为M；在本实施例中，作为优选，所述高度差M为0.1mm；在实际生产加工中，通过有意识的控制钣金件3的平面度公差，以实现对平面度公差M的控制，能够降低在加工中对钣金件3厚度的公差、卡钩1尺寸公差的要求，以减低加工难度，同时提升产品的成品率。
[0031]其中，平面度是指一个表面的所有元素都在一个平面上的状态，所述平面度公差是实际表面对理想平面所允许的最大变动量。
[0032]如图6所示，在自然状态下，所述压紧面13与第一接触面33的间距H略小于钣金件3的厚度T。
[0033]在本技术中，作为优选，所述压紧面13与钣金件3的背面过盈配合的过盈量A为0.01mm～0.1mm；在本实施例中，当钣金件3的厚度T为0.8mm(厚度公差0～0.0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盒体零件固定结构，包括钣金件(3)和盒体(4)，以钣金件与盒体(4)相接触的一面为钣金件(3)的正面，另一面为钣金件(3)的背面，其特征是：所述盒体(4)一端的第一接触面(33)上设置有卡钩(1)，盒体(4)另一端的第二接触面(34)上通过定位安装组件(2)固定安装在钣金件(3)上；所述卡钩(1)包括连接到第一接触面(33)的第一弯曲部(11)以及与第一弯曲部(11)相连的第二弯曲部(12)，所述第一弯曲部(11)与第二弯曲部(12)的弯曲方向相反，所述第二弯曲部(12)具有一与钣金件(3)的背面贴合的压紧面(13)，所述压紧面(13)与钣金件(3)的背面过盈配合。2.如权利要求1所述的盒体零件固定结构，其特征是：以压紧面(13)对钣金件(3)的背面的压力方向F为正方向，所述第一接触面和第二接触面平面度公差为M。3.如权利要求2所述的盒体零件固定结构，其特征是：所述平面度公差M为0.1mm。4.如权利要求1所述的盒体零件固定结构，其特征是：在自然状态下，所述压紧面(13)与第一接触面(33)的间距H小于钣金件(3)的厚度T。5.如权利要求1～4中任意一权利要求所述的盒体零件固定结构，其特征是：所述压紧面(13)与钣金...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，麻连荣，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：