可伸缩的道闸杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩的道闸杆，包括一端连接在道闸主机上的主闸杆，所述主闸杆的另一端铰接有副闸杆，所述主闸杆还平行设置有一拉杆，所述副闸杆在与主闸杆的连接处向上延伸有一连接臂，所述连接臂的一端铰接在拉杆的一端，所述拉杆的另一端铰接在道闸主机上；所述主闸杆和拉杆都设置为长度可调节的伸缩杆结构。本实用新型专利技术具有可调节抬起高度、调节方便、调节后稳定的优点。调节后稳定的优点。调节后稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
可伸缩的道闸杆


[0001]本技术涉及道闸，尤其是涉及一种可调节抬起高度、调节方便、调节后稳定的可伸缩的道闸杆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的性能也提出了更高的要求。道闸是车辆通道的控制设备，广泛用于车辆出、入口需要进行控制的地方。道闸的主要部件是电机、传动机构和闸杆，现有的道闸为了进行限高，将闸杆设置为平放时挡住所有车的主闸杆及铰接在主闸杆端部的副闸杆，从而当闸杆抬起时利用副闸杆水平抬起进行限高。但主、副闸杆基本上是固定长度的，根据所控制进出口的限高来选择主闸杆长度，当进出口的限高有变化时，先前使用的主闸杆会过长或过短，无法满足现有的要求，只能重新购买道闸闸杆，并需要专业人员进行安装调试，固定长度的主闸杆不能满足用户需要，从而大大限制了其使用范围。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种可调节抬起高度、调节方便、调节后稳定的可伸缩的道闸杆。
[0004]本技术通过以下技术措施实现的，一种可伸缩的道闸杆，包括一端连接在道闸主机上的主闸杆，所述主闸杆的另一端铰接有副闸杆，所述主闸杆还平行设置有一拉杆，所述副闸杆在与主闸杆的连接处向上延伸有一连接臂，所述连接臂的一端铰接在拉杆的一端，所述拉杆的另一端铰接在道闸主机上；所述主闸杆和拉杆都设置为长度可调节的伸缩杆结构。
[0005]作为一种优选方式，所述拉杆的另一端枢接在道闸主机上，所述拉杆的另一端径向设置有拉杆轴，所述拉杆轴径向可调节地设置在道闸主机上。
[0006]作为一种优选方式，所述拉杆轴的一端径向设置有一可转动的调节螺丝，所述道闸主机上固定有一拉杆支撑座，所述拉杆支撑座上设置调节孔，所述调节孔内设有与调节螺丝螺纹配合的内螺纹，转动所述调节螺丝，调节拉杆轴的水平位置，从而由拉杆拉动副闸杆的自由端上升或下降。
[0007]作为一种优选方式，所述主闸杆包括第一主闸杆和第二主闸杆，所述第一主闸杆的一端套设有一主杆导向套，所述第二主闸杆可伸缩地插入主杆导向套内，并通过定位装置与主杆导向套固定。
[0008]作为一种优选方式，所述主杆导向套为塑胶材质，所述第一主闸杆和第二主闸杆为铝型材，所述主杆导向套设置在第一主闸杆和第二主闸杆之间并通过螺丝与第一主闸杆和第二主闸杆固定。
[0009]作为一种优选方式，所述副闸杆包括第一副闸杆和第二副闸杆，所述第一副闸杆的一端套设有一副杆导向套，所述第二副闸杆可伸缩地插入副杆导向套内，并通过定位装
置与副杆导向套固定。
[0010]作为一种优选方式，所述副杆导向套为塑胶材质，所述第一副闸杆和第二副闸杆为铝型材，所述副杆导向套设置在第一副闸杆和第二副闸杆之间并通过螺丝与第一副闸杆和第二副闸杆固定。
[0011]作为一种优选方式，所述副闸杆通过副闸杆曲臂与主闸杆枢接，所述副闸杆曲臂上设置有向主闸杆上方延伸的连接臂。
[0012]作为一种优选方式，所述主闸杆通过主闸杆直臂枢接副闸杆。
[0013]作为一种优选方式，所述拉杆二端分别设置有拉杆臂。
[0014]本技术的主闸杆的一端连接在道闸主机，另一端铰接有副闸杆，所述主闸杆上方还平行设置有一拉杆，拉杆连接在副闸杆的连接臂及道闸主机之间；由于主闸杆和拉杆都设置为长度可调节的伸缩杆结构，这样可以通过同步调节主闸杆和拉杆的长度来调节闸杆限高的高度，由于主闸杆是由至少二部分活动连接而成，为了保证其调节后长度的稳定性，利用水平同步伸缩的拉杆来实现。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例可伸缩的道闸杆伸长时的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例可伸缩的道闸杆缩短时的结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例可伸缩的道闸杆的分解示意图。
[0018]图4为本技术实施例可伸缩的道闸杆伸长时场景的结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例可伸缩的道闸杆缩短时场景的结构示意图。
[0020]图6为本技术实施例可伸缩的道闸副闸杆水平的结构示意图。
[0021]图7为图6的A局部放大图。
[0022]图8为本技术实施例可伸缩的道闸杆副闸杆上抬的结构示意图。
[0023]图9为本技术实施例可伸缩的道闸杆副闸杆下垂的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]一种可伸缩的道闸杆，参考图1至图5，包括一端连接在道闸主机16上的主闸杆，所述主闸杆12、14的另一端铰接有副闸杆1、3，所述主闸杆12、14还平行设置有一拉杆6、7，所述副闸杆1、3在与主闸杆12、14的连接处向上延伸有一连接臂，所述连接臂的一端铰接在拉杆6的一端，所述拉杆7的另一端铰接在道闸主机16上；所述主闸杆12、14和拉杆6、7都设置为长度可调节的伸缩杆结构。
[0026]本道闸杆的主闸杆12、14的一端连接在道闸主机16，另一端铰接有副闸杆1、3，所述主闸杆12、14上方还平行设置有一拉杆6、7，拉杆6、7连接在副闸杆1、3的连接臂及道闸主机16之间；由于主闸杆12、14和拉杆6、7都设置为长度可调节的伸缩杆结构，这样可以通过同步调节主闸杆12、14和拉杆6、7的长度来调节闸杆限高的高度，由于主闸杆12、14是由至少二部分活动连接而成，为了保证其调节后长度的稳定性，利用水平同步伸缩的拉杆6、7来实现。
[0027]本技术的可伸缩的道闸杆，参考图6至图9，在前面技术方案的基础上具体是，
拉杆的另一端枢接在道闸主机16上，所述拉杆的另一端径向设置有拉杆轴9，所述拉杆轴9径向可调节地设置在道闸主机16上；拉杆轴9的一端径向设置有一可转动的调节螺丝17，所述道闸主机16上固定有一拉杆支撑座15，所述拉杆支撑座15上设置调节孔，所述调节孔内设有与调节螺丝17螺纹配合的内螺纹，转动所述调节螺丝17，调节拉杆轴9的水平位置，从而由拉杆6、7拉动副闸杆1的自由端上升或下降，从而避免因加工或长时间使用产生副闸杆1的自由端上抬或下垂的问题。
[0028]本技术的可伸缩的道闸杆，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，主闸杆包括第一主闸杆14和第二主闸杆12，所述第一主闸杆14的一端套设有一主杆导向套13，所述第二主闸杆12可伸缩地插入主杆导向套13内，并通过定位装置与主杆导向套13固定，利用主杆导向套13来保证第一主闸杆14和第二主闸杆12连接的紧固性，主杆导向套13优选为塑胶材质等，所述第一主闸杆14和第二主闸杆12为铝型材，所述主杆导向套13设置在第一主闸杆14和第二主闸杆12之间并通过螺丝与第一主闸杆14和第二主闸杆12固定。
[0029]本技术的可伸缩的道闸杆，参考图1至图5，在前面技术方案的基础上具体是，副闸杆包括第一副闸杆3和第二副闸杆1，所述第一副闸杆3的一端套设有一副杆导向套2，所述第二副闸杆1可伸缩地插入副杆导向套2内，并通过定位装置与副杆导向套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的道闸杆，其特征在于:包括一端连接在道闸主机上的主闸杆，所述主闸杆的另一端铰接有副闸杆，所述主闸杆还平行设置有一拉杆，所述副闸杆在与主闸杆的连接处向上延伸有一连接臂，所述连接臂的一端铰接在拉杆的一端，所述拉杆的另一端铰接在道闸主机上；所述主闸杆和拉杆都设置为长度可调节的伸缩杆结构。2.根据权利要求1所述的可伸缩的道闸杆，其特征在于：所述拉杆的另一端枢接在道闸主机上，所述拉杆的另一端径向设置有拉杆轴，所述拉杆轴径向可调节地设置在道闸主机上。3.根据权利要求2所述的可伸缩的道闸杆，其特征在于：所述拉杆轴的一端径向设置有一可转动的调节螺丝，所述道闸主机上固定有一拉杆支撑座，所述拉杆支撑座上设置调节孔，所述调节孔内设有与调节螺丝螺纹配合的内螺纹，转动所述调节螺丝，调节拉杆轴的水平位置，从而由拉杆拉动副闸杆的自由端上升或下降。4.根据权利要求1所述的可伸缩的道闸杆，其特征在于：所述主闸杆包括第一主闸杆和第二主闸杆，所述第一主闸杆的一端套设有一主杆导向套，所述第二主闸杆可伸缩地插入主杆导向套内，并通过定位装置与主杆导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，饶为沐，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电股份公司，
类型：新型
国别省市：