本实用新型专利技术涉及一种用于支撑车辆的车盖的装置，该装置包括能够与车盖固定连接的横梁和能够与横梁可松脱地连接的气弹簧，在横梁上设置有接合杆和保护罩，气弹簧在一端包括卡扣钩，气弹簧的卡扣钩能够可松脱地卡扣到横梁的接合杆上，当卡扣钩卡扣到接合杆上时，保护罩至少部分地包围卡扣钩并与卡扣钩间隔开间隙，其特征在于，该装置还包括用于将气弹簧的卡扣钩锁定在横梁的接合杆上的锁组件，锁组件包括能够将卡扣钩锁定在接合杆与保护罩之间的锁销和能够保持锁销的锁箱。通过根据本实用新型专利技术的用于支撑车辆的车盖的装置，可防止气弹簧的接头从与该接头配合的连接部件意外松脱，从而其能够使车辆的车盖安全且可靠地打开和关闭。其能够使车辆的车盖安全且可靠地打开和关闭。其能够使车辆的车盖安全且可靠地打开和关闭。
【技术实现步骤摘要】
用于支撑车辆的车盖的装置
[0001]本技术涉及一种用于支撑车辆的车盖的装置。
技术介绍
[0002]在车辆制造的各个工艺中，经常需要打开和关闭车辆的车盖。例如在对车辆进行喷涂的过程中，需要对车辆的车盖的内表面进行喷涂，从而需要多次打开和关闭车辆的车盖、特别是前车盖。为此，通常需要使用用于支撑车辆的车盖的装置，以保证车辆的车盖处于打开状态，从而例如便于由操作人员和/或机器人对车盖的内表面进行喷涂。
[0003]因此，为了实现对车辆的车盖的打开和关闭，在典型的解决方案中，用于支撑车辆的车盖的装置可包括带有接头的气弹簧。利用气弹簧可撑开车辆的车盖，从而实现车辆的车盖的打开。通过气弹簧的压缩可实现车辆的车盖的关闭。然而，在撑开车盖的过程中，特别是在车盖到达最大打开极限位置时，气弹簧的接头很容易从与该接头配合的配合件意外松脱。由此，车盖可能损坏、甚至报废，并且有危害操作人员和/或机器人安全的风险，还会影响生产效率。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种用于支撑车辆的车盖的装置，其能够使车辆的车盖安全且可靠地打开和关闭。
[0005]根据本技术提供一种用于支撑车辆的车盖的装置，该装置包括能够与车盖固定连接的横梁和能够与横梁可松脱地连接的气弹簧，在横梁上设置有接合杆和保护罩，气弹簧在一端包括卡扣钩，气弹簧的卡扣钩能够可松脱地卡扣到横梁的接合杆上，当卡扣钩卡扣到接合杆上时，保护罩至少部分地包围卡扣钩并与卡扣钩间隔开间隙，其特征在于，该装置还包括用于将气弹簧的卡扣钩锁定在横梁的接合杆上的锁组件，锁组件包括能够将卡扣钩锁定在接合杆与保护罩之间的锁销和能够保持锁销的锁箱。
[0006]因此，通过根据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置的锁组件，可防止气弹簧的接头从与该接头配合的配合件意外松脱，从而根据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置能够使车辆的车盖安全且可靠地打开和关闭。
[0007]优选地，锁销构造为U形销，具有第一支腿和第二支腿以及连接第一支腿和第二支腿的连接件。由此可简单地实现锁组件的锁销。
[0008]优选地，锁销的第一支腿能够插入横梁的接合组件的保护罩中，使得第一支腿能够插入卡扣钩与保护罩之间的所述间隙中，并且第一支腿在尺寸上设计为使得当第一支腿插入所述间隙中时卡扣钩无法从接合杆上松脱。由此锁销可构造为限位件，从而可简单地实现锁销的锁定功能。
[0009]优选地，锁销的第二支腿能够插入锁箱中。由此可简单地实现对锁销的保持。
[0010]优选地，锁销的连接件构造为用于操作锁销的把手。由此可以方便操作人员对锁销进行操作。
[0011]优选地，锁箱包括偏压箱，在偏压箱中设置有偏压件，以便能够对锁销进行偏压并使锁销回位。由此能够简化操作人员对锁销的操作。
[0012]优选地，偏压箱在其至少一个侧面上具有开口。由此可以方便维修。
[0013]优选地，锁箱包括引导箱，在引导箱中设置有用于锁销的第二支腿的导轨，以用于引导第二支腿。由此可使锁销的运动更平稳。
[0014]优选地，锁箱与横梁固定连接并且定位为与保护罩至少部分地相对置。由此可简单地实现锁组件。
[0015]优选地，该装置还包括能够与气弹簧连接的立柱。
[0016]根据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置不仅能够使车辆的车盖安全且可靠地打开和关闭，而且结构简单、操作方便。
附图说明
[0017]以下参照附图的所示的实施例详细地阐述本技术。其中：
[0018]图1示出连接在车辆中的根据现有技术的用于支撑车辆的车盖的装置的示例性示意图；
[0019]图2A示出图1的用于支撑车辆的车盖的装置的透视图，图2B示出图1的用于支撑车辆的车盖的装置的一部分的透视图，并且图2C 示出图1的用于支撑车辆的车盖的装置的气弹簧的一部分的透视图；
[0020]图3示出连接在车辆中的根据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置的示意图；
[0021]图4A和4B示出用于图3的用于支撑车辆的车盖的装置的横梁和锁组件的从不同角度观看的透视图；
[0022]图5A示出在气弹簧与横梁组装之前的图3的用于支撑车辆的车盖的装置的局部透视图，图5B示出在气弹簧与横梁组装之后的图3 的用于支撑车辆的车盖的装置的局部透视图；并且，
[0023]图6示出用于图3的用于支撑车辆的车盖的装置的锁组件的剖视图。
具体实施方式
[0024]图1示出连接在车辆中的根据现有技术的用于支撑车辆的车盖的装置的示例性示意图；图2A示出图1的装置的透视图，图2B示出图 1的装置的一部分的透视图，并且图2C示出图1的装置的气弹簧的一部分的透视图。
[0025]该用于支撑车辆的车盖的装置可用于实现对车辆的车盖、特别是前车盖的打开和关闭。该装置可包括横梁10、可与横梁10可松脱地连接的气弹簧20和可选的可与气弹簧20连接的立柱30。
[0026]横梁10可例如通过螺丝与车盖100固定连接。横梁10包括特别是固定在该横梁的中心处的接合组件。为此，在横梁10上可设置接合杆11和保护罩12。
[0027]气弹簧20可在一端利用接头与横梁10可松脱地连接并且可在另一端与立柱30连接。气弹簧20的接头可构造为如图2C所示的卡扣钩21。该卡扣钩21可卡扣到横梁10的接合杆11上。
[0028]立柱30可例如与用于支承车辆的支架连接。
[0029]为了打开车辆的车盖，首先可以用外力抬起车盖，气弹簧20则开始拉伸，从而使车盖逐渐到达最高点。但是，当车盖到达最高点时，由于卡扣钩21与保护罩12之间的间隙较大，因此气弹簧20的弹性容易使卡扣钩21从接合杆11松脱，导致气弹簧20从横梁10“蹿出”，从而可能损坏车辆和/或机器人和/或伤害操作人员。
[0030]图3示出根连接在车辆中的据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置的示意图；图4A和4B示出用于图3的装置的横梁和锁组件的从不同角度观看的透视图；图5A示出在气弹簧20与横梁10组装之前的图3的装置的局部透视图，图5B示出在气弹簧20与横梁10组装之后的图3的装置的局部透视图；并且图6示出用于图3的装置的锁组件的剖视图。
[0031]根据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置也可包括横梁10、可与横梁10可松脱地连接的气弹簧20和可选的可与气弹簧20连接的立柱30。
[0032]横梁10具有可平行于该横梁的纵向方向延伸的接合杆11。气弹簧20的卡扣钩21可横向于接合杆11地、即横向于该横梁的纵向方向地卡扣在横梁10的接合杆11上。当卡扣钩21卡扣在接合杆11上时，横梁10的保护罩12可至少部分地包围卡扣钩21并与卡扣钩21间隔开间隙以便使卡扣钩21能够从接合杆11上松脱。
[0033]根据本技术的用于支撑车辆的车盖的装置还可包括锁组件 40。锁组件40可包括能够将卡扣钩21锁定在接合杆11与保护罩12 之间的锁销41和能够保持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于支撑车辆的车盖的装置，该装置包括能够与车盖固定连接的横梁(10)和能够与横梁(10)可松脱地连接的气弹簧(20)，在横梁(10)上设置有接合杆(11)和保护罩(12)，气弹簧(20)在一端包括卡扣钩(21)，气弹簧(20)的卡扣钩(21)能够可松脱地卡扣到横梁(10)的接合杆(11)上，当卡扣钩(21)卡扣到接合杆(11)上时，保护罩(12)至少部分地包围卡扣钩(21)并与卡扣钩(21)间隔开间隙，其特征在于，该装置还包括用于将气弹簧(20)的卡扣钩(21)锁定在横梁(10)的接合杆(11)上的锁组件(40)，锁组件(40)包括能够将卡扣钩(21)锁定在接合杆(11)与保护罩(12)之间的锁销(41)和能够保持锁销(41)的锁箱(42)。2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，锁销(41)构造为U形销，具有第一支腿(411)和第二支腿(412)以及连接第一支腿(411)和第二支腿(412)的连接件(413)。3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，锁销(41)的第一支腿(411)能够插入卡扣钩(21)与保护罩(12)之间的所述间隙中，并且第一支腿(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷庆彬，刘冠伟，李铎，阎石，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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