一种汽车副邦汰制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车副邦汰，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车副邦汰缓冲不佳等问题。本汽车副邦汰包括悬臂，悬臂的一端具有球壳，悬臂的另一端具有呈筒状的外衬套，外衬套轴向穿设有内衬管，内衬管的外壁中部具有一圈径向外凸的凸圈，外衬套的上端和凸圈之间密封有上垫圈，外衬套的下端和凸圈之间密封有下垫圈，凸圈和外衬套之间形成储油腔，外衬套连接有连通于储油腔的加油嘴一。本实用新型专利技术具有结构简单、连接强度高和缓冲效果好等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副邦汰


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车转向系统用配件，特别涉及一种汽车副邦汰。

技术介绍

[0002]汽车副邦汰是汽车底盘转向系统中一个重要安全件，其起到稳定主邦汰输出力和运动平衡性的作用，对汽车的行驶平顺性有很大的影响。使用时，副邦汰的一端连接在拉杆上，另一端连接在控制臂上，当方向盘输出力和运动时，拉杆将输出的力和运动传导给副邦汰，进而使车轮按驾驶员预定角度转动。
[0003]例如中国专利文献公开了一种汽车副邦汰[申请号：201520892255.3；授权公告号：CN205113434U]，其包括后盖、塑料垫片、轴套、销套、球壳、防尘罩、球头销、开槽螺母、开口销、钢圈，其中销套装在球壳中，轴套装入销套中，轴套中装有球头销，销套、轴套和球头销三者同轴，且销套下端面与轴套紧配，轴套下端面与球头销紧配，球头销底部有塑料垫片，塑料垫片下部装有后盖，球头销销部安装防尘罩，防尘罩小圆端面设有钢圈，开槽螺母在球头销的上端螺牙处，开口销装在球头销上部螺牙通孔处，且开口销的头部卡在开槽螺母的槽位。
[0004]上述的汽车副邦汰通过塑料垫片起到缓冲载荷的作用，而且两端均通过球头销结构进行连接，这样使得成本较高，而且与拉杆侧连接的球头销需要通过销套连接，连接强度不够理想，径向缓冲效果也不佳，影响传递效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，与拉杆连接强度高且缓冲效果好的汽车副邦汰。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车副邦汰，包括悬臂，所述的悬臂的一端具有球壳，球壳中穿设有球头销且球头销的底部具有径向外凸的挡边，球头销的顶部穿出球壳，球头销套设有位于球壳中的销套且销套与球壳内壁紧配合，所述的球壳的底部铆压有底板，挡边位于销套和底板之间，底板和挡边之间设有缓冲结构，其特征在于，所述的悬臂的另一端具有呈筒状的外衬套，外衬套轴向穿设有内衬管，内衬管的外壁中部具有一圈径向外凸的凸圈，外衬套的上端和凸圈之间密封有上垫圈，外衬套的下端和凸圈之间密封有下垫圈，凸圈和外衬套之间形成储油腔，所述的外衬套连接有连通于储油腔的加油嘴一。
[0007]在上述的一种汽车副邦汰中，所述的外衬套的上端具有一圈向内翻折的翻边，上垫圈密封于翻边和凸圈之间，外衬套的下端铆压有挡板，下垫圈密封于挡板和凸圈之间。
[0008]在上述的一种汽车副邦汰中，所述的上垫圈朝向凸圈的底面具有周向均布且径向贯通的上凹槽，下垫圈朝向凸圈的顶面具有轴向均布且径向贯通的下凹槽。
[0009]在上述的一种汽车副邦汰中，所述的上垫圈的外壁具有至少两圈密封于外衬套内
壁的上密封圈，下垫圈的外壁具有至少两圈密封于外衬套内壁的下密封圈。
[0010]在上述的一种汽车副邦汰中，所述的缓冲结构包括橡胶垫圈和蝶形垫片，橡胶垫圈支撑于挡边的底部，蝶形垫片的外圈支撑于橡胶垫圈的底部，蝶形垫片的内圈支撑于底板。
[0011]在上述的一种汽车副邦汰中，所述的销套的内壁具有若干道周向均布的润滑槽，销套的顶面具有与各润滑槽相连通的凹槽一，销套的底面具有与各润滑槽相连通的凹槽二，销套还具有若干个周向均布且轴向贯穿的通孔，所述的底板连接有油嘴二。
[0012]在上述的一种汽车副邦汰中，所述的销套的外壁具有若干道周向均布且轴向延展的凸筋。
[0013]与现有技术相比，本汽车副邦汰的结构简单，制造成本低，而且与拉杆的连接强度高，缓冲效果好，润滑性好，工作稳定性好，使用寿命长。
附图说明
[0014]图1是本汽车副邦汰的结构剖视示意图。
[0015]图2是本汽车副邦汰的局部结构剖视图。
[0016]图3是本汽车副邦汰中上垫圈的结构仰视图。
[0017]图4是本汽车副邦汰中下垫圈的结构俯视图。
[0018]图5是本汽车副邦汰中外衬套处的结构示意图。
[0019]图6是本汽车副邦汰中销套的结构俯视图。
[0020]图7是本汽车副邦汰中底板处的结构放大图。
[0021]图中，1、悬臂；2、球壳；3、球头销；4、挡边；5、销套；6、底板；7、外衬套；8、内衬管；9、凸圈；10、上垫圈；11、下垫圈；12、储油腔；13、加油嘴一；14、翻边；15、挡板；16、上凹槽；17、下凹槽；18、上密封圈；19、下密封圈；20、橡胶垫圈；21、蝶形垫片；22、润滑槽；23、凹槽一；24、凹槽二；25、通孔；26、油嘴二；27、凸筋。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1
‑
图7所示，本汽车副邦汰包括悬臂1，悬臂1的一端具有球壳2，球壳2中穿设有球头销3且球头销3的底部具有径向外凸的挡边4，球头销3的顶部穿出球壳2，球头销3套设有位于球壳2中的销套5且销套5与球壳2内壁紧配合，球壳2的底部铆压有底板6，挡边4位于销套5和底板6之间，底板6和挡边4之间设有缓冲结构，悬臂1的另一端具有呈筒状的外衬套7，外衬套7轴向穿设有内衬管8，内衬管8的外壁中部具有一圈径向外凸的凸圈9，外衬套7的上端和凸圈9之间密封有上垫圈10，外衬套7的下端和凸圈9之间密封有下垫圈11，凸圈9和外衬套7之间形成储油腔12，外衬套7连接有连通于储油腔12的加油嘴一13。
[0024]本汽车副邦汰中内衬管8供拉杆穿设，省去了以往的球头销3结构和销套，结构简单，降低了制造成本，而且内衬管8与拉杆的连接强度高。本汽车副邦汰使用时，通过加油嘴一13向储油腔12内添加润滑油，上垫圈10和下垫圈11保证了外衬套7上端和下端处的密封性，避免泄漏，当内衬管8受到拉杆的轴向或径向载荷时，储油腔12内润滑油配合上垫圈10、
下垫圈11共同起到缓冲减震作用，缓冲效果好，工作稳定性好。
[0025]进一步细说，外衬套7的上端具有一圈向内翻折的翻边14，上垫圈10密封于翻边14和凸圈9之间，外衬套7的下端铆压有挡板15，下垫圈11密封于挡板15和凸圈9之间，这样翻边14和挡板15处的结构强度高，承载能力好，上垫圈10和下垫圈11不会脱落，工作稳定性好，使用寿命长。上垫圈10朝向凸圈9的底面具有周向均布且径向贯通的上凹槽16，下垫圈11朝向凸圈9的顶面具有轴向均布且径向贯通的下凹槽17，上凹槽16、下凹槽17均连通于储油腔12，当上垫圈10或下垫圈11承受载荷形变时，上凹槽16或下凹槽17内的润滑油受到挤压，能提供反作用力，加强了缓冲效果。
[0026]上垫圈10的外壁具有两圈密封于外衬套7内壁的上密封圈18，下垫圈11的外壁具有两圈密封于外衬套7内壁的下密封圈19，这样密封性好，避免储油腔12内润滑油泄漏。本实施例中缓冲结构包括橡胶垫圈20和蝶形垫片21，橡胶垫圈20支撑于挡边4的底部，蝶形垫片21的外圈支撑于橡胶垫圈20的底部，蝶形垫片21的内圈支撑于底板6，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副邦汰，包括悬臂（1），所述悬臂（1）的一端具有球壳（2），球壳（2）中穿设有球头销（3）且球头销（3）的底部具有径向外凸的挡边（4），球头销（3）的顶部穿出球壳（2），球头销（3）套设有位于球壳（2）中的销套（5）且销套（5）与球壳（2）内壁紧配合，所述球壳（2）的底部铆压有底板（6），挡边（4）位于销套（5）和底板（6）之间，底板（6）和挡边（4）之间设有缓冲结构，其特征在于，所述悬臂（1）的另一端具有呈筒状的外衬套（7），外衬套（7）轴向穿设有内衬管（8），内衬管（8）的外壁中部具有一圈径向外凸的凸圈（9），外衬套（7）的上端和凸圈（9）之间密封有上垫圈（10），外衬套（7）的下端和凸圈（9）之间密封有下垫圈（11），凸圈（9）和外衬套（7）之间形成储油腔（12），所述外衬套（7）连接有连通于储油腔（12）的加油嘴一（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车副邦汰，其特征在于，所述的外衬套（7）的上端具有一圈向内翻折的翻边（14），上垫圈（10）密封于翻边（14）和凸圈（9）之间，外衬套（7）的下端铆压有挡板（15），下垫圈（11）密封于挡板（15）和凸圈（9）之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车副邦汰，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：施世峰，许声兴，汪立东，罗小刚，
申请(专利权)人：浙江利中汽车底盘件有限公司，
类型：新型
国别省市：