一种桨叶、螺旋桨及飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种桨叶、螺旋桨及飞行器，桨叶包括叶柄和叶片，叶柄设置有安装部，安装部用于安装于旋转机构；叶片第一端连接于叶柄，沿第一方向，叶片的截面的弦线的长度逐渐变小，且叶片的截面的安装角逐渐变小，叶片的旋转半径为542.5mm至550.0mm，叶片的相对厚度范围为7.0％至9.5％。本实用新型专利技术实施例通过对桨叶的叶片截面的弦长和安装角进行设计，尤其是对弦长和安装角沿叶片第一端至第二端方向进行逐渐减小的分布设计，使桨叶的质量减轻，力效显著提升，产生相等拉力所消耗的功率显著下降。产生相等拉力所消耗的功率显著下降。产生相等拉力所消耗的功率显著下降。

【技术实现步骤摘要】
一种桨叶、螺旋桨及飞行器


[0001]本技术涉及飞行器
，尤其涉及一种桨叶、螺旋桨及飞行器。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的桨叶与轮毂相连，桨叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面。螺旋桨是垂直起降飞行器的重要动力部件，能够为垂直起降飞行器提供向上的升力和水平方向的推力，以带动垂直起降飞行器进行飞行。
[0003]螺旋桨的力效是螺旋桨的重要的指标参数，力效是指螺旋桨产生单位重量拉力所消耗的功率，对于垂直起降飞行器的续航能力具有重要影响。现有螺旋桨的弦长沿半径方向普遍采用梯形分布，安装角采用线性负扭转方式，因此螺旋桨质量大，力效偏低。

技术实现思路

[0004]本技术在于提供一种桨叶、螺旋桨及飞行器，能够减轻桨叶的质量，提高桨叶的力效。
[0005]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的一个技术方案是：提供一种桨叶，所述桨叶包括叶柄和叶片，所述叶柄设置有安装部，所述安装部用于安装于旋转机构；所述叶片第一端连接于所述叶柄，沿第一方向，所述叶片的截面的弦线的长度逐渐变小，且所述叶片的截面的安装角逐渐变小，所述叶片的旋转半径为542.5mm至550.0mm，所述叶片的相对厚度范围为7.0％至9.5％；所述叶片的截面为所述叶片沿第二方向的截面，所述截面的弦线为沿所述第二方向所述截面的前缘到所述截面的尾缘的连线，所述截面的安装角为所述弦线与旋转平面之间的夹角，所述旋转平面为所述叶片的第二端绕所述旋转机构的旋转中心旋转一周所在的平面，所述旋转半径为所述叶片的第二端绕所述旋转机构的旋转中心旋转一周形成的轨迹的半径，所述第一方向为叶片第一端往第二端的方向，所述第二方向与所述第一方向垂直。
[0006]在一些实施例中，所述叶片在距离所述旋转中心第一距离处的截面的安装角为16.6
°
至20.6
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第二距离处的截面的安装角为8.9
°
至12.9
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第三距离处的截面的安装角为6.2
°
至10.2
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第四距离处的截面的安装角为3.2
°
至7.2
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第五距离处的截面的安装角为1.6
°
至5.6
°
；其中，所述第一距离、所述第二距离、所述第三距离、所述第四距离和所述第五距离依次增大。
[0007]在一些实施例中，所述叶片在距离所述旋转中心第一距离处的截面的弦线的长度为69.1mm至73.1mm；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第二距离处的截面的弦线的长度为58.6mm至62.6mm；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第三距离处的截面的弦线的长度为48.2mm至52.2mm；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第四距离处的截面的弦线的长度为36.1mm至40.1mm；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第五距离处的截面的弦线的长度
为30.0mm至34.0mm；其中，所述第一距离、所述第二距离、所述第三距离、所述第四距离和所述第五距离依次增大。
[0008]在一些实施例中，所述第一距离为所述旋转半径的30％，所述第二距离为所述旋转半径的50％，所述第三距离为所述旋转半径的70％，所述第四距离为所述旋转半径的90％，所述第五距离为所述旋转半径的95％。
[0009]在一些实施例中，所述叶片还包括叶面、叶背、第一侧边和第二侧边，所述第一侧边一端连接于所述叶面，所述第一侧边另一端连接于所述叶背，所述第二侧边一端连接于所述叶面，所述第二侧边另一端连接于所述叶背。
[0010]在一些实施例中，所述第一侧边包括曲面状的向外凸出的第一拱起部，所述第二侧边包括曲面状的向外凸出的第二拱起部。
[0011]在一些实施例中，沿所述第一方向，所述叶片的相对厚度逐渐减小或者恒定不变。
[0012]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的另一个技术方案是：提供一种螺旋桨，所述螺旋桨包括如上任一项所述的桨叶。
[0013]在一些实施例中，还包括旋转机构，所述旋转机构与所述安装部连接，所述旋转机构用于驱动所述安装部转动，从而带动所述桨叶转动。
[0014]为解决上述技术问题，本技术实施方式采用的又一个技术方案是：提供一种飞行器，所述飞行器包括如上任一项所述的螺旋桨。
[0015]区别于相关技术的情况，本技术实施例的桨叶、螺旋桨及飞行器，通过对桨叶的叶片截面的弦长和安装角进行设计，尤其是对弦长和安装角沿叶片第一端至第二端方向进行逐渐减小的分布设计，使桨叶的质量减轻，力效显著提升，产生相等拉力所消耗的功率显著下降。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的桨叶的结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例的桨叶的主视图；
[0018]图3是本技术实施例的桨叶的左视图；
[0019]图4是本技术实施例的桨叶的俯视图；
[0020]图5是图2中的A
‑
A截面示意图；
[0021]图6是图2中的B
‑
B截面示意图；
[0022]图7是图2中的C
‑
C截面示意图；
[0023]图8是图2中的D
‑
D截面示意图；
[0024]图9是图2中的E
‑
E截面示意图。
[0025]具体实施方式中的附图标号如下：
[0026]100、桨叶；1、叶柄；11、安装部；
[0027]2、叶片；21、叶面；22、叶背；23、第一侧边；231、第一拱起部；24、第二侧边；241、第二拱起部。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详
细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。
[0029]在本技术的描述中，应当说明的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0030]在本技术的描述中，应当说明的是，使用“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桨叶，其特征在于，包括：叶柄，设置有安装部，所述安装部用于安装于旋转机构；以及叶片，所述叶片第一端连接于所述叶柄，沿第一方向，所述叶片的截面的弦线的长度逐渐变小，且所述叶片的截面的安装角逐渐变小，所述叶片的旋转半径为542.5mm至550.0mm，所述叶片的相对厚度范围为7.0％至9.5％；其中，所述叶片的截面为所述叶片沿第二方向的截面，所述截面的弦线为沿所述第二方向所述截面的前缘到所述截面的尾缘的连线，所述截面的安装角为所述弦线与旋转平面之间的夹角，所述旋转平面为所述叶片的第二端绕所述旋转机构的旋转中心旋转一周所在的平面，所述旋转半径为所述叶片的第二端绕所述旋转机构的旋转中心旋转一周形成的轨迹的半径，所述第一方向为叶片第一端往第二端的方向，所述第二方向与所述第一方向垂直。2.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于，所述叶片在距离所述旋转中心第一距离处的截面的安装角为16.6
°
至20.6
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第二距离处的截面的安装角为8.9
°
至12.9
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第三距离处的截面的安装角为6.2
°
至10.2
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第四距离处的截面的安装角为3.2
°
至7.2
°
；和/或，所述叶片在距离所述旋转中心第五距离处的截面的安装角为1.6
°
至5.6
°
；其中，所述第一距离、所述第二距离、所述第三距离、所述第四距离和所述第五距离依次增大。3.根据权利要求1所述的桨叶，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子硕，梁理达，吉志鹏，张捷，
申请(专利权)人：深圳市好盈科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：