本实用新型专利技术涉及磁悬浮技术领域，且公开了一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，包括动力梁主体，所述动力梁主体的底部开设有安装槽，所述安装槽左右两侧的内壁转动连接有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的侧表面分别套接有第一移动块和第二移动块，所述第一移动块和第二移动块的底部分别固定连接有U形挡板和车门。该基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，当动力梁下车门右移打开时，动力梁下方左侧由防尘挡板直接对站台处的灰尘进行阻挡，且防尘挡板和安装槽内壁之间设置有U形挡板，缩小了防尘挡板和安装槽内壁的间隙，使得空气中的灰尘不易进入至动力梁中，从而便于磁悬浮车门打开后动力梁的防尘操作。磁悬浮车门打开后动力梁的防尘操作。磁悬浮车门打开后动力梁的防尘操作。
【技术实现步骤摘要】
一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁
[0001]本技术涉及磁悬浮
，具体为一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁。
技术介绍
[0002]磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。磁悬浮电动门由动力梁内的驱动设备带动实现车门的开关，磁悬浮列车经停在车站站台时，若站台处空气中的灰尘较多，车门打开后动力梁下的轨道露出，灰尘容易从车门上方轨道缝隙中进入至动力梁内，造成动力梁内部污染，影响后续磁悬浮电动门的正常开关。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，具备车门打开自动防尘和防尘效果好等优点，解决了磁悬浮列车经停在车站站台时，若站台处空气中的灰尘较多，车门打开后动力梁下的轨道露出，灰尘容易从车门上方轨道缝隙中进入至动力梁内，造成动力梁内部污染，影响后续磁悬浮电动门正常开关的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，包括动力梁主体，所述动力梁主体的底部开设有安装槽，所述安装槽左右两侧的内壁转动连接有第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆的侧表面分别套接有第一移动块和第二移动块，所述第一移动块和第二移动块的底部分别固定连接有U形挡板和车门，所述U形挡板的开口向下，所述第二移动块的正面和背面分别与U形挡板前后两侧的内壁活动连接，所述U形挡板的正面和背面分别与安装槽前后两侧的内壁活动连接，所述动力梁主体左右两侧的内壁固定连接有防尘挡板。
[0007]优选的，所述动力梁主体的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与第一丝杆的右端固定连接，驱动电机可进行正反转的切换，便于磁悬浮列车门的自动开关。
[0008]优选的，所述第一移动块的内部开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆的侧表面与第一螺纹孔的内部螺纹连接，启动驱动电机使第一丝杆转动，带动第一丝杆表面螺纹连接的第一移动块向左或向右移动，便于车门移动至一侧时动力梁下另一侧的防尘操作。
[0009]优选的，所述第二移动块的内部开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆的侧表面与第二螺纹孔的内部螺纹连接，第二丝杆转动时带动其表面螺纹连接的第二移动块向左或向右移动，使磁悬浮列车门打开或关闭。
[0010]优选的，所述动力梁主体的内部转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一丝杆和第二丝杆的左端分别与第一齿轮和第二齿轮右侧的中心处固定连接，所述第一齿轮的侧
表面和第二齿轮的侧表面啮合，第一丝杆转动时带动其左端的第一齿轮旋转，使第二齿轮和第二丝杆转动，使得第一移动块向左移动，第二移动块向右移动，使得电动车门右移打开时U形挡板向左移动，使减小防尘挡板前后侧的空隙，使空气中的灰尘不易进入至动力梁中。
[0011]优选的，所述第二移动块右侧的底部开设有通槽，所述防尘挡板与通槽的内部活动连接，动力梁下车门右移打开时，动力梁下方左侧由防尘挡板直接对站台处的灰尘进行阻挡，防止空气中的灰尘直接向上进入至动力梁内，便于车门打开后动力梁的防尘操作。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，具备以下有益效果：
[0013]1、该基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，通过设置第二移动块、U形挡板和防尘挡板，当动力梁下车门右移打开时，动力梁下方左侧由防尘挡板直接对站台处的灰尘进行阻挡，且防尘挡板和安装槽内壁之间设置有U形挡板，缩小了防尘挡板和安装槽内壁的间隙，使得空气中的灰尘不易进入至动力梁中，从而便于磁悬浮车门打开后动力梁的防尘操作。
[0014]2、该基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，通过设置第一丝杆、第二丝杆、第一齿轮和第二齿轮，启动驱动电机，使得第一丝杆和其左端的第一齿轮旋转，带动第二齿轮和第二丝杆转动，使得第一移动块向左移动，第二移动块向右移动，使得电动车门右移打开时U形挡板向左移动，使减小防尘挡板前后侧的空隙，从而便于磁悬浮车门打开后动力梁的防尘操作。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术结构仰视图；
[0017]图3为本技术车门结构示意图。
[0018]其中：1、动力梁主体；2、安装槽；3、第一丝杆；4、第二丝杆；5、第一移动块；6、第二移动块；7、U形挡板；8、车门；9、防尘挡板；10、驱动电机；11、第一齿轮；12、第二齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，包括动力梁主体1，动力梁主体1的底部开设有安装槽2，安装槽2左右两侧的内壁转动连接有第一丝杆3和第二丝杆4，动力梁主体1的内部固定安装有驱动电机10，驱动电机10的输出端与第一丝杆3的右端固定连接，第一丝杆3和第二丝杆4的侧表面分别套接有第一移动块5和第二移动块6，第一移动块5的内部开设有第一螺纹孔，第一丝杆3的侧表面与第一螺纹孔的内部螺纹连接，第二移动块6的内部开设有第二螺纹孔，第二丝杆4的侧表面与第二螺纹孔的内部螺纹连接，动力梁主体1的内部转动连接有第一齿轮11和第二齿轮12，第一丝杆3和第二丝杆4的左端分别与第一齿轮11和第二齿轮12右侧的中心处固定连接，第一齿轮11的侧表面和第二齿轮12的
侧表面啮合，设置第一丝杆3、第二丝杆4、第一齿轮11和第二齿轮12，启动驱动电机10使第一丝杆3和其左端的第一齿轮11旋转，带动第二齿轮12和第二丝杆4转动，使得第一移动块5向左移动，第二移动块6向右移动，使得电动车门8右移打开时U形挡板7向左移动到位，使减小防尘挡板9前后侧的空隙，从而便于磁悬浮车门8打开后动力梁的防尘操作，第一移动块5和第二移动块6的底部分别固定连接有U形挡板7和车门8，U形挡板7的开口向下，第二移动块6的正面和背面分别与U形挡板7前后两侧的内壁活动连接，U形挡板7的正面和背面分别与安装槽2前后两侧的内壁活动连接，动力梁主体1左右两侧的内壁固定连接有防尘挡板9，第二移动块6右侧的底部开设有通槽，防尘挡板9与通槽的内部活动连接，设置第二移动块6、U形挡板7和防尘挡板9，当动力梁下车门8右移打开时，动力梁下方左侧由防尘挡板9直接对站台处的灰尘进行阻挡，且防尘挡板9和安装槽2内壁之间设置有U形挡板7，缩小了防尘挡板9和安装槽2内壁的间隙，使得空气中的灰尘不易进入至动力梁中，从而便于磁悬浮车门8打开后动力梁的防尘操作。
[0021]在使用时，磁悬浮列车到站时，启本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，包括动力梁主体(1)，其特征在于：所述动力梁主体(1)的底部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)左右两侧的内壁转动连接有第一丝杆(3)和第二丝杆(4)，所述第一丝杆(3)和第二丝杆(4)的侧表面分别套接有第一移动块(5)和第二移动块(6)，所述第一移动块(5)和第二移动块(6)的底部分别固定连接有U形挡板(7)和车门(8)，所述U形挡板(7)的开口向下，所述第二移动块(6)的正面和背面分别与U形挡板(7)前后两侧的内壁活动连接，所述U形挡板(7)的正面和背面分别与安装槽(2)前后两侧的内壁活动连接，所述动力梁主体(1)左右两侧的内壁固定连接有防尘挡板(9)。2.根据权利要求1所述的一种基于磁悬浮的电动门一体化动力梁，其特征在于：所述动力梁主体(1)的内部固定安装有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出端与第一丝杆(3)的右端固定连接。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：简华燊，
申请(专利权)人：深圳市中晟合创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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