一种公路裂缝修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路裂缝修补装置，涉及公路维修技术领域，本实用新型专利技术包括移动车体，以及设置在移动车体顶部的储料箱，移动车体的底部设置有清理组件和铺平组件，清理组件包括连接管、泵体和喷头，连接管与移动车体的底部固定连接，喷头与连接管的侧面固定连接，且连通，泵体与移动车体的顶部固定连接，泵体的出气端与连接管的内部连通，铺平组件包括固定板、铺平板、连接块、定位筒、抵触弹簧、限位杆和限位块，固定板与移动车体的底部固定连接。本实用新型专利技术为一种公路裂缝修补装置，通过设置铺平组件，能够将修补剂进行铺平，以提升填补修补剂的均匀性，提高公路的平整性。提高公路的平整性。提高公路的平整性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路裂缝修补装置


[0001]本技术涉及公路维修
，特别涉及一种公路裂缝修补装置。

技术介绍

[0002]公路是可以行驶汽车的公用之路和公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车和马等众多交通工具及行人都可以走的路，在公路长期使用的过程中，公路的表面会因气候和压力等因素而发生开裂的现象，因此，通常需要利用修补装置对公路裂缝进行修补。
[0003]目前市场上，现有的裂缝修补装置通过在裂缝处填充物料进行修补，但直接填充会使裂缝的端口处物料不均匀，进而使修补后的路面凹凸不平，影响公路的平整度，且裂缝中会存在较多灰尘杂质，不方便清理，容易导致修复效果较差，影响后期公路使用，为此，现提出一种公路裂缝修补装置。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种公路裂缝修补装置，可以有效解决
技术介绍
中现有的裂缝修补装置通过在裂缝处填充物料进行修补，但直接填充会使裂缝的端口处物料不均匀，进而使修补后的路面凹凸不平，影响公路的平整度，且裂缝中会存在较多灰尘杂质，不方便清理，容易导致修复效果较差，影响后期公路使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种公路裂缝修补装置，包括移动车体，以及设置在移动车体顶部的储料箱，所述移动车体的底部设置有清理组件和铺平组件；
[0006]所述清理组件包括连接管、泵体和喷头，所述连接管与移动车体的底部固定连接，所述喷头与连接管的侧面固定连接，且连通，所述泵体与移动车体的顶部固定连接，所述泵体的出气端与连接管的内部连通，便于对裂缝中的杂质灰尘进行清理；
[0007]所述铺平组件包括固定板、铺平板、连接块、定位筒、抵触弹簧、限位杆和限位块，所述固定板与移动车体的底部固定连接，所述连接块与固定板的侧面固定连接，所述铺平板通过连接轴与连接块活动连接，所述定位筒与固定板的侧面活动连接，所述抵触弹簧的一端与定位筒的内壁固定连接，所述抵触弹簧的另一端与限位杆的一端固定连接，所述限位杆的另一端与限位块活动连接，所述铺平板的侧面开设有与限位板相适配的限位槽，便于对排出的修复剂进行铺平，保证修复路面的平整。
[0008]优选地，所述喷头的数量有若干个，且在连接管的侧面呈间隔分布。
[0009]优选地，所述喷头呈倾斜设置，且所述喷头与水平方向的夹角为30
‑
45
°
，所述喷头朝向地面，能够保证对裂缝内的灰尘杂质进行清理。
[0010]优选地，所述定位筒、抵触弹簧、限位杆和限位块形成的整体结构有两组，且沿固定板的竖直中轴线呈对称分布。
[0011]优选地，所述储料箱的底部连接有出料管，所述出料管延伸至移动车体的下方，便于对修复剂进行排出。
[0012]优选地，所述清理组件位于出料管的一侧，所述铺平组件位于出料管的另一侧。
[0013]优选地，所述限位块的截面呈凸型，所述限位块活动设置在限位槽内，能够保证限位块始终在限位槽内，从而带动铺平板进行转动。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1.本技术中，通过设置清理组件，使得泵体工作，能够将外界的空气输送至连接管，并通过喷头将气体吹向裂缝，从而能够将裂缝中的灰尘杂质吹出，使得裂缝内保持干净，以保证修复剂能够与裂缝紧密黏合，提高公路修复效果。
[0016]2.本技术中，通过设置铺平组件，出料口将修复剂排出，并堆积在裂缝内，通过推动移动车体，使得移动车体能够带动铺平组件移动，铺平板在抵触弹簧的抵触作用下始终与地面接触，从而能够将堆积的修复剂进行铺平，以保证公路的平整性，通过设置复位弹簧和限位杆，使得限位杆能够挤压抵触弹簧，从而带动铺平板进行转动，使得铺平板能够顺路面进行转动，从而能够将修补剂进行铺平，以提升填补修补剂的均匀性，提高公路的平整性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种公路裂缝修补装置的整体结构立体图；
[0018]图2为本技术一种公路裂缝修补装置图1中A处结构放大图；
[0019]图3为本技术一种公路裂缝修补装置的铺平组件结构剖视图；
[0020]图4为本技术一种公路裂缝修补装置图3中B处结构放大图。
[0021]图中：1、移动车体；2、储料箱；3、连接管；4、泵体；5、喷头；6、固定板；7、铺平板；8、连接块；9、定位筒；10、抵触弹簧；11、限位杆；12、限位块；13、限位槽；14、出料管。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应作广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参照图1—4所示，本技术为一种公路裂缝修补装置，包括移动车体1，以及设置在移动车体1顶部的储料箱2，移动车体1的底部设置有清理组件和铺平组件；
[0026]清理组件包括连接管3、泵体4和喷头5，连接管3与移动车体1的底部固定连接，喷头5与连接管3的侧面固定连接，且连通，泵体4与移动车体1的顶部固定连接，泵体4的出气
端与连接管3的内部连通，便于对裂缝中的杂质灰尘进行清理；
[0027]铺平组件包括固定板6、铺平板7、连接块8、定位筒9、抵触弹簧10、限位杆11和限位块12，固定板6与移动车体1的底部固定连接，连接块8与固定板6的侧面固定连接，铺平板7通过连接轴与连接块8活动连接，定位筒9与固定板6的侧面活动连接，抵触弹簧10的一端与定位筒9的内壁固定连接，抵触弹簧10的另一端与限位杆11的一端固定连接，限位杆11的另一端与限位块12活动连接，铺平板7的侧面开设有与限位板相适配的限位槽13，便于对排出的修复剂进行铺平，保证修复路面的平整。
[0028]喷头5的数量有若干个，且在连接管3的侧面呈间隔分布。
[0029]喷头5呈倾斜设置，且喷头5与水平方向的夹角为30
‑
45
°
，喷头5朝向地面，能够保证对裂缝内的灰尘杂质进行清理。
[0030]定位筒9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路裂缝修补装置，包括移动车体(1)，以及设置在移动车体(1)顶部的储料箱(2)，其特征在于：所述移动车体(1)的底部设置有清理组件和铺平组件；所述清理组件包括连接管(3)、泵体(4)和喷头(5)，所述连接管(3)与移动车体(1)的底部固定连接，所述喷头(5)与连接管(3)的侧面固定连接，且连通，所述泵体(4)与移动车体(1)的顶部固定连接，所述泵体(4)的出气端与连接管(3)的内部连通；所述铺平组件包括固定板(6)、铺平板(7)、连接块(8)、定位筒(9)、抵触弹簧(10)、限位杆(11)和限位块(12)，所述固定板(6)与移动车体(1)的底部固定连接，所述连接块(8)与固定板(6)的侧面固定连接，所述铺平板(7)通过连接轴与连接块(8)活动连接，所述定位筒(9)与固定板(6)的侧面活动连接，所述抵触弹簧(10)的一端与定位筒(9)的内壁固定连接，所述抵触弹簧(10)的另一端与限位杆(11)的一端固定连接，所述限位杆(11)的另一端与限位块(12)活动连接，所述铺平板(7)的侧面开设有与限位板相适配的限位槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁新，
申请(专利权)人：袁新，
类型：新型
国别省市：