一种多轮架构的动滑轮回力组件制造技术

本发明专利技术公开了一种多轮架构的动滑轮回力组件，所述回力组件包括：固定支架；风阻轮；定滑轮；动滑轮组件，所述动滑轮组件包括第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮；传动绳；其中所述固定支架的两端部分别固定有所述定滑轮，所述动滑轮组件设置于所述固定支架的两端之间，且所述动滑轮组件和所述定滑轮通过所述传动绳传动连接，所述传动绳的一个自由端部连接模拟船桨外端部，所述传动绳传动连接所述风阻轮，其中所述传动绳包括弹性传动绳和刚性传动绳，所述弹性传动绳缠绕连接所述第三动滑轮，所述刚性分别缠绕连接所述第一动滑轮和第二动滑轮。动滑轮。动滑轮。

【技术实现步骤摘要】
一种多轮架构的动滑轮回力组件


[0001]本专利技术涉及划船
，特别涉及一种多轮架构的动滑轮回力组件。

技术介绍

[0002]目前涉及到划船的模拟技术中，通常在模拟的船桨端部连接弹性绳索等装 置，并将弹性绳索连接固定后利用弹性绳索的弹性作用力对船桨进行模型划水 的作用力，然而上述现有技术中，弹性绳索因为受力长度增大而导致弹性增大， 受力长度减少，而导致弹性拉力减少，实际划船过程中长杆双桨受到水面的阻 力不会发生较大变化，因此实际上并不能完全体现弹性拉力对划船过程受力的 模拟。

技术实现思路

[0003]本专利技术其中一个专利技术目的在于提供一种多轮架构的动滑轮回力组件，所述 回力组件内特别设有动滑轮组件，所述动滑轮组件包括多个动滑轮，所述动滑 轮组件和多个定滑轮通过传动绳传动连接，动滑轮设置的可以使得所述回力组 件受到的摩擦阻力较小，模拟船桨的模拟受力结果更加精准。
[0004]本专利技术另一个专利技术目的在于提供一种多轮架构的动滑轮回力组件，所述回 力组件通过设置多个动滑轮的动滑轮组件，其中刚性绳和两个动滑轮连接，弹 性传动绳和一个动滑轮连接，且弹性绳可以通过连接的动滑轮增加弹性绳子长 度，双动滑轮可以有效减少杂质阻力，较长的弹性传动绳可以保持均衡有效的 弹性回力。
[0005]本专利技术其中一个专利技术目的在于提供一种多轮架构的动滑轮回力组件，所述 回力组件通过增加弹性绳的整体连接作用长度，从而可以相对减少短弹力绳对 划桨受力的影响幅度，并且通过动滑轮动滑轮组件设置的刚性绳和非刚性绳的 设置可以减少和风阻轮之间连接的影响。
[0006]本专利技术另一个专利技术目的在于提供一种多轮架构的动滑轮回力组件，所述回 力组件的传动绳连接风阻轮，通过风阻轮可以实现划桨的测速，结合动滑轮的 传动设置，使得所述回力组件可以精准测量划桨速度和阻力。
[0007]本专利技术另一个专利技术目的在于提供一种多轮架构的动滑轮回力组件，所述回 力组件通过包括多个定滑轮设置的滑轮组件和传动绳传动连接，保障了和模拟 划桨连接的传动绳的长度在合理范围，从而便于模拟划桨的动作幅度空间施展。
[0008]为了实现至少一个上述专利技术目的，本专利技术进一步提供一种多轮架构的动滑 轮回力组件，所述回力组件包括：
[0009]固定支架；
[0010]风阻轮；
[0011]定滑轮；
[0012]动滑轮组件，所述动滑轮组件包括第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮；
[0013]传动绳；
[0014]其中所述固定支架的两端部分别固定有所述定滑轮，所述动滑轮组件设置 于所述固定支架的两端之间，且所述动滑轮组件和所述定滑轮通过所述传动绳 传动连接，所述传动绳的一个自由端部连接模拟船桨外端部，所述传动绳传动 连接所述风阻轮，其中所述传动绳包括弹性传动绳和刚性传动绳，所述弹性传 动绳缠绕连接所述第三动滑轮，所述刚性分别缠绕连接所述第一动滑轮和第二 动滑轮。
[0015]根据本专利技术其中一个较佳实施例，所述动滑轮组件包括双口夹形架，所述 双口夹形架的中间设有第二动滑轮，在所述双口架形架的两侧分别设有所述第 一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮分别传动 连接对应的传动绳。
[0016]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述回力组件的定滑轮包括横向定滑轮和 纵向定滑轮，远离所述风阻轮的固定支架一端固定安装所述横向定滑轮。
[0017]根据本专利技术另一个较佳实施例，靠近所述固定支架安装有所述纵向定滑轮 和横向定滑轮，所述刚性传动绳缠绕靠近固定支架的纵向定滑轮或横向定滑轮 后分别缠绕所述第一动滑轮和第二动滑轮。
[0018]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述刚性传动绳在绕过所述第一动滑轮后， 绕过位于固定支架前端的横向定滑轮，并且通过横向定滑轮绕过所述动滑轮组 件上的第二动滑轮，绕过第二动滑轮后的刚性传动绳端部固定于固定支架前端。
[0019]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述定滑轮包括导向定滑轮，所述导向定 滑轮安装于靠近所述风阻轮一端的固定支架外侧，且所述导向定滑轮通过所述 刚性传动绳导向传动连接所述风阻轮。
[0020]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述固定支架的内侧设有所述纵向定滑轮， 其中所述固定支架的前端左右两内侧分别设有横向固定杆，所述横向固定杆上 固定安装所述纵向定滑轮。
[0021]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述固定支架的内侧设有所述横向定滑轮， 其中所述固定支架的两端上下两内侧分别设有纵向固定杆，所述纵向固定杆上 固定安装所述横向定滑轮。
[0022]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述弹性传动绳一端固定于远离固定支架 端部，另一端在绕过所述第三动滑轮后通过分别绕过位于固定支架两端的横向 定滑轮和纵向定滑轮，并在固定支架前端固定；
[0023]所述传动连接的刚性传动绳一端固定于所述固定支架侧面，所述刚性传动 绳的另一端通过所述风阻轮连接模型船桨的外端部。
[0024]根据本专利技术另一个较佳实施例，所述固定支架底部具有基座，所述基座分 别设置于固定支架的两端，用于稳定所述固定支架。
附图说明
[0025]图1显示的是本专利技术一种多轮架构的动滑轮回力组件立体结构示意图。
[0026]图2显示的是本专利技术一种多轮架构的动滑轮回力组件的拆解结构示意图。
[0027]图3显示的是本专利技术一种多轮架构的动滑轮回力组件拆解的俯视结构示意图。图4显示的是本专利技术一种多轮架构的动滑轮回力组件拆解的侧视结构示意图。图5显示的是本专利技术中动滑轮组件结构示意图。
[0028]固定支架
‑
10，第一定滑轮
‑
21，第二定滑轮
‑
22，第三定滑轮
‑
23，第四定滑轮
‑
24， 第五定滑轮
‑
25，第六定滑轮
‑
26，第七定滑轮
‑
27，第八定滑轮
‑
28，动滑轮组件
ꢀ‑
30，第一动滑轮
‑
31，第二动滑轮
‑
32，第三动滑轮
‑
33，双口夹形架
‑
34，风阻轮
ꢀ‑
40，传动绳
‑
50，刚性传动绳
‑
51，弹性传动绳
‑
52，风阻轮
‑
60。
具体实施方式
[0029]以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述 中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。 在以下描述中界定的本专利技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、 改进方案、等同方案以及没有背离本专利技术的精神和范围的其他技术方案。
[0030]本领域技术人员应理解的是，在本专利技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多轮架构的动滑轮回力组件，其特征在于，所述回力组件包括：固定支架；风阻轮；定滑轮；动滑轮组件，所述动滑轮组件包括第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮；传动绳；其中所述固定支架的两端部分别固定有所述定滑轮，所述动滑轮组件设置于所述固定支架的两端之间，且所述动滑轮组件和所述定滑轮通过所述传动绳传动连接，所述传动绳的一个自由端部连接模拟船桨外端部，所述传动绳传动连接所述风阻轮，其中所述传动绳包括弹性传动绳和刚性传动绳，所述弹性传动绳缠绕连接所述第三动滑轮，所述刚性分别缠绕连接所述第一动滑轮和第二动滑轮。2.根据权利要求1所述的一种多轮架构的动滑轮回力组件，其特征在于，所述动滑轮组件包括双口夹形架，所述双口夹形架的中间设有第二动滑轮，在所述双口架形架的两侧分别设有所述第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮、第二动滑轮和第三动滑轮分别传动连接对应的传动绳。3.根据权利要求1所述的一种多轮架构的动滑轮回力组件，其特征在于，所述回力组件的定滑轮包括横向定滑轮和纵向定滑轮，远离所述风阻轮的固定支架一端固定安装所述横向定滑轮。4.根据权利要求3所述的一种多轮架构的动滑轮回力组件，其特征在于，靠近风阻轮的所述固定支架前端安装有所述纵向定滑轮和横向定滑轮，所述刚性传动绳缠绕靠近固定支架的纵向定滑轮或横向定滑轮后分别缠绕所述第一动滑轮和第二动滑轮。5.根据权利要求4所述的一种多轮架构的动滑轮回力组件，其特征在于，所述刚性传动绳在绕过所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭来浩，
申请(专利权)人：杭州竞航科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：