井下气压缓冲器运送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种井下气压缓冲器运送装置。其技术方案是：包括底板与立杆，所述底板有两个，所述底板内部设有第一滑槽，所述第一滑槽的一端固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的另一端固定连接有滑块，所述滑块的上表面与所述立杆的底面固定连接，所述底板的上表面设有导向槽。有益效果是：设置第二液压杆以及固定装置，利于将气压缓冲器安全运送至井下以及通过设置U型板以及第二转轴，可以对气压缓冲器调整角度，使气压缓冲器在井下不用再进行调整方向。行调整方向。行调整方向。

【技术实现步骤摘要】
井下气压缓冲器运送装置


[0001]本技术涉及油田设备
，具体为井下气压缓冲器运送装置。

技术介绍

[0002]目前，一些油井存在大量的伴生气，伴生气是地表下孔隙性地层中以低分子饱和烃为主的烃类气体和少量非烃类气体组成的可燃混合物，它是石油的气态形式，伴生气大多数以甲烃为主，包含有乙烷、丙烷等，还包含有少量的氨气、二氧化硫、硫化氢等气态。大量的伴生气造成井下气体压力大，较大的气液压力会冲击抽油泵固定凡尔，使得在游动凡尔下行时固定凡尔无法闭合，直接导致油井不上液。
[0003]为了防止井下伴生气气压过大而损坏固定凡尔，导致采油工作无法正常进行，所以会将一种气压缓冲器放入油井中，以降低伴生气气体压力对固定凡尔的冲击性。但是气压缓冲器在运送过程中，可能会出现因运送不当造成损坏的情况，为了保证气压缓冲器安全平稳的运送，我们提出一种井下气压缓冲器运送装置。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种井下气压缓冲器运送装置，利用第二转轴的一端固定连接有U型板，U型板的右侧板的内表面固定连接有第二液压杆，第二液压杆的另一端固定连接有固定装置，以保证气压缓冲器安全平稳的运送。
[0005]一种井下气压缓冲器运送装置，其包括底板与立杆，底板有两个，底板内部设有第一滑槽，第一滑槽的一端固定连接有第一液压杆，第一液压杆的另一端固定连接有滑块，滑块的上表面与立杆的底面固定连接，底板的上表面设有导向槽，立杆通过导向槽与底板滑动连接，立杆表面的一侧固定连接有电机，电机的另一侧固定连接有减速箱，减速箱内部设有第二转轴，第二转轴的两端延伸至减速箱的外部并通过第二轴承与减速箱转动连接，第二转轴的一端固定连接有U型板，U型板的右侧板的内表面固定连接有第二液压杆，第二液压杆的另一端固定连接有固定装置。
[0006]优选的，固定装置包括U型块，U型块的上部分和下部分均设有第二滑槽，第二滑槽的一端固定连接有第三液压杆，第三液压杆的另一端与第二滑槽右端的上表面均固定连接有第四液压杆，左侧的第四液压杆的底端固定连接有托板，右侧的第四液压杆的底端固定连接有固定盘。
[0007]优选的，电机的输出轴延伸至减速箱内部，并通过第二轴承与减速箱转动连接。
[0008]优选的，电机的输出轴位于减速箱内部的一端固定连接有第一链条轮，第二转轴的表面固定连接有第二链条轮，第一链条轮与第二链条轮通过链条连接，第一链条轮的直径小于第二链条轮的直径。
[0009]优选的，底板的两端连接有连杆，连杆将两个底板连接在一起，底板底部的两端转动连接有轮子。
[0010]优选的，U型板的左侧板的上端设有第一轴承，U型板通过第一轴承连接有第一转
轴，第一转轴的另一端固定连接有转盘，U型板与转盘对应的位置设有转动销。
[0011]与现有技术相比的优点：1、设置第二液压杆以及固定装置，通过第二液压杆伸长可以将固定装置送入井下，从而达到了将被固定装置固定住的气压缓冲器安全运送至井下的作用。
[0012]2、通过设置U型板以及第二转轴，第二转轴带动U型板转动，从而带动固定装置转动，进而对气压缓冲器调整角度，使气压缓冲器在井下不用再调整方向。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术U型板旋转后的结构示意图；
[0015]图3为本技术的侧视图；
[0016]图4为本技术减速箱的结构示意图。
[0017]图中：底板1、连杆11、轮子12、第一滑槽13、第一液压杆14、滑块15、导向槽16、立杆2、电机23、限位块24、U型板3、圆孔31、第二液压杆32、固定装置4、U型块41、第四液压杆42、第二滑槽43、固定盘44、第三液压杆45、托板46、转盘5、第一轴承51、第一转轴52、转动销53、减速箱6、第一链条轮61、第二链条轮62、第二转轴63、第二轴承64。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0019]本技术提供一种井下气压缓冲器运送装置，如图1
‑
图4所示，包括底板1与立杆2，底板1有两个，底板1内部设有第一滑槽13，第一滑槽13的一端固定连接有第一液压杆14，第一液压杆14的另一端固定连接有滑块15，滑块15的上表面与立杆2的底面固定连接，底板1的上表面设有导向槽16，立杆2通过导向槽16与底板1滑动连接，立杆2表面的一侧固定连接有电机23，电机23的另一侧固定连接有减速箱6，减速箱6内部设有第二转轴63，第二转轴63的两端延伸至减速箱6的外部并通过第二轴承64与减速箱6转动连接，第二转轴63的一端固定连接有U型板3，U型板3的右侧板的内表面固定连接有第二液压杆32，第二液压杆32的另一端固定连接有固定装置4，底板1为整个装置起支撑作用，第一液压杆14通过在第一滑槽13中将滑块15向前推可以实现装置的前后移动，立杆2用于连接电机23，电机23提供动力，经过减速箱6减速，可以通过第二转轴63实现带动U型板3转动，第二液压杆32在转动后可以将固定装置4以及气压缓冲器向下伸入油井中，固定装置4将气压缓冲器固定住。
[0020]固定装置4包括U型块41，U型块41的上部分和下部分均设有第二滑槽43，第二滑槽43的一端固定连接有第三液压杆45，第三液压杆45的另一端与第二滑槽43右端的上表面均固定连接有第四液压杆42，左侧的第四液压杆42的底端固定连接有托板46，右侧的第四液压杆42的底端固定连接有固定盘44，U型块41中的第三液压杆45以及第四液压杆42在第二滑槽43中滑动，通过托板以46及固定板44可以固定住不同尺寸的气压缓冲器。
[0021]电机23的输出轴延伸至减速箱6内部，并通过第二轴承64与减速箱6转动连接，电机23的输出轴位于减速箱6内部的一端固定连接有第一链条轮61，第二转轴63的表面固定连接有第二链条轮62，第一链条轮61与第二链条轮62通过链条连接，第一链条轮61的直径
小于第二链条轮62的直径，通过第一链条轮的直径小于第二链条轮的直径，从而实现将电机23输出轴的转动降速。
[0022]底板1的两端连接有连杆11，连杆11将两个底板1连接在一起，底板1的两端连接有轮子12，U型板3的左侧板的上端设有第一轴承51，U型板3通过第一轴承51连接有第一转轴52，第一转轴52的另一端固定连接有转盘5，U型板3与转盘5对应的位置设有转动销53两个立杆2的两侧之间固定连接有限位块24，U型板左侧板的中间部位开设有圆孔31，连杆11以及轮子12可以实现装置的移动，第一转轴52以及转盘5可以通过旋转将圆孔31遮挡住，转动销53可以使用装置时将转盘5固定住，圆孔31用于第二液压杆32将固定装置伸入油井，限位块24可以将第二转轴63转动的角度限制为90度。
[0023]工作原理：当需要该装置进行工作时，可通过轮子12将该装置移动到油井旁，使两个底板1位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种井下气压缓冲器运送装置，包括底板（1）与立杆（2），所述底板（1）有两个，所述底板（1）内部设有第一滑槽（13），其特征在于，所述第一滑槽（13）的一端固定连接有第一液压杆（14），所述第一液压杆（14）的输出轴固定连接有滑块（15），所述滑块（15）的上表面与所述立杆（2）的底面固定连接，所述底板（1）的上表面设有导向槽（16），所述立杆（2）通过所述导向槽（16）与所述底板（1）滑动连接，所述立杆（2）表面的一侧固定连接有电机（23），所述电机（23）的输出轴固定连接有减速箱（6），所述减速箱（6）内部设有第二转轴（63），所述第二转轴（63）的两端延伸至所述减速箱（6）的外部并通过第二轴承（64）与所述减速箱（6）转动连接，所述第二转轴（63）的一端固定连接有U型板（3），所述U型板（3）的右侧板的内表面固定连接有第二液压杆（32），所述第二液压杆（32）的输出轴固定连接有固定装置（4）。2.根据权利要求1所述的井下气压缓冲器运送装置，其特征在于，所述固定装置（4）包括U型块（41），所述U型块（41）的上部分和下部分均设有第二滑槽（43），所述第二滑槽（43）的一端固定连接有第三液压杆（45），所述第三液压杆（45）的另一端与第二滑槽（43）右端的上表面均固定连接有第四液压杆（42），左侧的所述第四液压杆（42）的底端固定连接有托板（46）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张郭祎，李楠，王晓明，吕振振，谭向峰，
申请(专利权)人：王晓明，
类型：新型
国别省市：