一种叉车护顶架制造技术

本申请涉及一种叉车护顶架，其包括固定于叉车车体的支腿、设于支腿远离叉车车体端的基架和连接于基架远离支腿对应侧的顶框，所述顶框底部连接有若干缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑件、限位件和弹簧，所述限位件连接于基架顶部，所述弹簧套接于限位件，所述弹簧分别与顶框和基架抵接，所述支撑件沿弹簧长度方向滑移。本申请一种叉车护顶架整体设计成分体结构，其中支腿与车体相固定，基架与支腿之间可以通过锁扣或是螺栓连接；顶框通过缓冲机构与基架连接，当护顶架顶部受到高空坠物的冲击时，弹簧压缩引起阻尼作用，减小了基架所受的冲击力，以及使得冲击而产生的振动快速衰减，具有良好的抗冲击和减震的效果。具有良好的抗冲击和减震的效果。具有良好的抗冲击和减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车护顶架


[0001]本申请涉及叉车机械设备的领域，尤其是涉及一种叉车护顶架。

技术介绍

[0002]叉车是物流行业重要的搬运工具，被广泛应用在港口、码头、车站以及各类存储仓库。叉车属于高起升乘坐式控制式工程车辆，运行的环境复杂，存在有高空坠物、货物倾覆等安全隐患威胁驾驶人员的安全。
[0003]护顶架是叉车的驾驶室的重要部件，护顶架遮挡于驾驶员的上方。现有的防护顶多为间隙组装的钢架结构，抗冲击性能较差。当护顶架受到较大的高空坠物冲击时，会对护顶架结构造成损坏，甚至影响驾驶员的安全。

技术实现思路

[0004]为了增强叉车护顶架的保护功能，本申请提供一种叉车护顶架。
[0005]本申请提供的一种叉车护顶架采用如下的技术方案：
[0006]一种叉车护顶架，包括固定于叉车车体的支腿、设于支腿远离叉车车体端的基架和连接于基架远离支腿对应侧的顶框，所述顶框底部连接有若干缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑件、限位件和弹簧，所述限位件连接于基架顶部，所述弹簧套接于限位件，所述弹簧分别与顶框和基架抵接，所述支撑件沿弹簧长度方向滑移。
[0007]通过采用上述技术方案，护顶架整体设计成分体结构，其中支腿与车体相固定，基架与支腿之间可以通过锁扣或是螺栓连接；顶框通过缓冲机构与基架连接，当护顶架顶部受到高空坠物的冲击时，弹簧压缩引起阻尼作用，减小了基架所受的冲击力，以及使得冲击而产生的振动快速衰减，具有良好的抗冲击和减震的效果。
[0008]可选的，所述限位件顶部设有定位杆，所述定位杆沿支撑件的移动方向与支撑件滑移连接。
[0009]通过采用上述技术方案，定位杆限制支撑件在滑移的过程中产生晃动，减小支撑件因碰撞而产生的损坏。
[0010]可选的，若干所述缓冲机构阵列分布于基架的顶部。
[0011]通过采用上述技术方案，多个缓冲机构阵列分布可以分担顶框受到的冲击，降低缓冲机构所受冲击超出其承受能力而损坏的可能性。
[0012]可选的，所述缓冲机构还包括外缸筒，所述缓冲机构还包括外缸筒，所述外缸筒一端固定于基架顶部，所述支撑件与外缸筒滑动连接，所述支撑件外壁设有若干密封圈，若干所述密封圈与外缸筒内壁抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，若干密封圈将支撑件的移动空间密封，限制灰尘等杂物落入缓冲机构内，从而保护缓冲机构的各个部件；外缸筒、密封圈和支撑件既具备阻尼器的功能，也具备弹簧的功能，当车辆在不平路面行驶时，支撑件相对于外缸筒作往复运动，产生阻尼作用，从而减小缓冲机构产生的晃动。
[0014]可选的，所述顶框包括依次层叠布置于基架顶部的钢架层和防水层。
[0015]通过采用上述技术方案，钢架层具有较强的刚度可以抵挡体积较大的重物冲击，防水层一方面可以减小钢架层的受到雨水腐蚀程度，另一方面可以为驾驶员提供避雨的空间，使得驾驶员可以在雨天室外操作。
[0016]可选的，所述基架和顶框之间设有连接机构转动，所述连接机构一输出端与基架转动连接，另一输出端与顶框转动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，连接机构可以进一步限制顶框与基架分离，顶框和基架连接的同时，顶框仍可以相对基架移动。
[0018]可选的，所述连接机构包括至少两个转动连接的连接杆，相邻两所述连接杆的夹角小于180度。
[0019]通过采用上述技术方案，当顶框相对基架移动时，连接杆之间不会产生死角限制顶框的移动。
[0020]可选的，所述缓冲机构还包括减震垫，所述减震垫安装于基架顶部，所述减震垫位于支撑件的滑移轨迹。
[0021]通过采用上述技术方案，减震垫对支撑件有缓冲的作用，且避免让支撑件直接与基架发生碰撞，降低了支撑件损坏的可能性，并减小了噪音的产生。
[0022]可选的，所述支腿与基架之间连接有加强块。
[0023]通过采用上述技术方案，提高支腿与基架之间连接的刚度，在支腿和基架连接的地方起到传力作用，降低应力集中的风险。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.护顶架整体设计成分体结构，其中支腿与车体相固定，基架与支腿之间可以通过锁扣或是螺栓连接；顶框通过缓冲机构与基架连接，当护顶架顶部受到高空坠物的冲击时，弹簧压缩引起阻尼作用，减小了基架所受的冲击力，以及使得冲击而产生的振动快速衰减，具有良好的抗冲击和减震的效果；
[0026]2.多个缓冲机构阵列分布可以分担顶框受到的冲击，降低缓冲机构所受冲击超出其承受能力而损坏的可能性；
[0027]3.若干密封圈将支撑件的移动空间密封，限制灰尘等杂物落入缓冲机构内，从而保护缓冲机构的各个部件；外缸筒、密封圈和支撑件既具备阻尼器的功能，也具备弹簧的功能，当车辆在不平路面行驶时，支撑件相对于外缸筒作往复运动，产生阻尼作用，从而减小缓冲机构产生的晃动。
附图说明
[0028]图1是本申请一种叉车护顶架与叉车的位置示意图。
[0029]图2是本申请一种叉车护顶架部分剖视示意图。
[0030]图3是本申请缓冲机构的局部剖视放大示意图。
[0031]图4是本申请一种叉车护顶架的局部爆炸示意图。
[0032]图5是本申请缓冲机构的爆炸示意图。
[0033]附图标记说明：1、基架；11、凸块；2、顶框；21、钢架层；22、防水层；3、支腿；31、加强筋；32、加强块；4、缓冲机构；41、支撑件；411、第一凹槽；412、第二凹槽；413、环形槽；42、限
位件；43、弹簧；44、定位杆；45、外缸筒；46、密封圈；47、减震垫；5、连接机构；51、连接杆。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种叉车护顶架。
[0036]参照图1和图2，一种叉车护顶架包括固定于叉车车体的支腿3、基架1、顶框2和缓冲机构4。基架1连接于支腿3远离叉车车体的一端，顶框2通过缓冲机构4安装于基架1的顶部。
[0037]参照图4，顶框2包括钢架层21和防水层22，在本实施例中，钢架层21为矩形钢架结构，且框架内部阵列焊接有起到防护作用的矩形钢，以减轻叉车护顶架顶部的重量，在其他实时例中，钢架层21可以为钢板。在本实施例中，防水层22采用亚克力板，在其他实施例中可以采用防水布，防水层22栓接于钢架层21的顶部。钢架层21背离防水层22的一侧呈整列分布四组缓冲机构4。
[0038]参照图3，缓冲机构4包括支撑件41、弹簧43和限位件42，支撑件41一端固定于钢架层21底部。支撑件41朝向基架1侧开设有第一凹槽411，第一凹槽411底部开设有第二凹槽412，第二凹槽412开口朝向基架1。限位件42固定于基架1的顶部，限位件42远离基架1端固定有定位杆44，限位件42在第一凹槽411内移动，定位杆44在第二凹槽412内滑移。限位件42套接有弹簧43，弹簧43的一端与第一凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车护顶架，其特征在于：包括固定于叉车车体的支腿(3)、设于支腿(3)远离叉车车体端的基架(1)和连接于基架(1)远离支腿(3)对应侧的顶框(2)，所述顶框(2)底部连接有若干缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括支撑件(41)、限位件(42)和弹簧(43)，所述限位件(42)连接于基架(1)顶部，所述弹簧(43)套接于限位件(42)，所述弹簧(43)分别与顶框(2)和基架(1)抵接，所述支撑件(41)沿弹簧(43)长度方向滑移。2.根据权利要求1所述的叉车护顶架，其特征在于：所述限位件(42)顶部设有定位杆(44)，所述定位杆(44)沿支撑件(41)的移动方向与支撑件(41)滑移连接。3.根据权利要求1所述的叉车护顶架，其特征在于：若干所述缓冲机构(4)阵列分布于基架(1)的顶部。4.根据权利要求1所述的叉车护顶架，其特征在于：所述缓冲机构(4)还包括外缸筒(45)，所述外缸筒(45)一端固定于基架(1)顶部，所述支撑件(41)与外缸筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：相光华，
申请(专利权)人：杭州临安荣升机械有限公司，
类型：新型
国别省市：