一种VR模拟撞击体验车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种VR模拟撞击体验车，包括碰撞车和用于承载碰撞车的轨道以及操作台，所述碰撞车滑动安装在轨道上，轨道的端部固定有操作台，通过操作台对车撞车中的用电设备进行控制，轨道的另一端外壁上通过螺栓固定连接有直角固定片，且轨道通过直角固定片固定在地面，轨道上滑动安装有碰撞车，碰撞车朝向直角固定片的一侧底部固定连接有前碰撞感应端子，碰撞车另一侧的底部固定连接有后碰撞感应端子。本实用新型专利技术通过设置的碰撞感应端子，提高了碰撞车的自动化程度，无需人手再进行操作，降低了工人的工作负担，提高了工人的工作安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种VR模拟撞击体验车


[0001]本技术涉及VR游戏
，具体是一种VR模拟撞击体验车。

技术介绍

[0002]VR是虚拟现实技术，又称虚拟实境或灵境技术，是20世纪发展起来的一项全新的实用技术。在现代生活中，VR技术运用越来越广泛。例如VR模拟撞击车，通过使用VR技术来模拟车辆碰撞的事故，能让人身临其境感受事故发生时可能会引发的严重后果，从而提高人们的安全意识，具有很重要的教育意义。
[0003]而VR模拟撞击车在使用时，一般都是设置在轨道上滑动，需要从轨道的一端滑动到另一端，如果每次碰撞车时候后，都需要人手动工作来将碰撞车复位，那这样的VR模拟撞击车在实际使用中自动化程度低，会很不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种VR模拟撞击体验车，来解决实际使用中，遇到的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种VR模拟撞击体验车，包括碰撞车和用于承载碰撞车的轨道以及操作台，所述碰撞车滑动安装在轨道上，轨道的端部固定有操作台，通过操作台对车撞车中的用电设备进行控制，轨道的另一端外壁上通过螺栓固定连接有直角固定片，且轨道通过直角固定片固定在地面，轨道上滑动安装有碰撞车，碰撞车朝向直角固定片的一侧底部固定连接有前碰撞感应端子，碰撞车另一侧的底部固定连接有后碰撞感应端子。
[0007]优选的：所述碰撞车的底面两端均固定连接有滑块，滑块与滑轨滑动连接，滑轨为杆式滑轨，且滑轨穿过滑块，这样的连接方式，使碰撞车滑动在滑轨上时，运行更滑顺畅稳定，延长滑轨的使用寿命。
[0008]优选的：所述碰撞车包括车体和设置在车体底部的驱动机构，由驱动机构对碰撞车进行驱动，所述驱动机构包括电机，电机与安装块固定连接，安装块与车体的底面固定连接，且电机的输出轴与驱动轴的一端固定连接，驱动轴的另一端与齿轮固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条固定连接在轨道上。
[0009]优选的：所述车体的底部固定连接有电线保护链，用于对电机进行供电的电线穿过电线保护链与市政供电系统电连接，通过电线保护链的设置，对电线进行保护，且能够避免碰撞车运行时因电线外露而引发急停的意外。
[0010]优选的：所述轨道位于直角固定片一端的内壁处设有防撞胶，防撞胶与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端与轨道的内壁固定连接，通过防撞胶和弹簧的设置，对碰撞车进行缓冲，从而保护人员安全，以及延长设备的使用寿命。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置的碰撞感应端子，提高了碰撞车的自动化程度，无需人手再
进行操作，降低了工人的工作负担，提高了工人的工作安全性。
附图说明
[0013]图1为一种VR模拟撞击体验车的结构示意图。
[0014]图2为一种VR模拟撞击体验车中碰撞车的结构示意图。
[0015]图3为一种VR模拟撞击体验车中驱动机构的结构示意图。
[0016]图4为一种VR模拟撞击体验车中防撞胶和弹簧的结构示意图。
[0017]如图所示：1、轨道；2、直角固定片；3、防撞胶；4、碰撞车；41、车体；42、齿条；43、齿轮；44、电线保护链；45、驱动轴；46、安装块；47、电机；5、滑轨；6、操作台；7、滑块；8、前碰撞感应端子；9、后碰撞感应端子；10、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种VR模拟撞击体验车，包括碰撞车4和用于承载碰撞车4的轨道1以及操作台6，所述碰撞车4滑动安装在轨道1上，轨道1的端部固定有操作台6，通过操作台6对车撞车中的用电设备进行控制，轨道1的另一端外壁上通过螺栓固定连接有直角固定片2，且轨道1通过直角固定片2固定在地面，轨道1上滑动安装有碰撞车4，碰撞车4朝向直角固定片2的一侧底部固定连接有前碰撞感应端子8，碰撞车4另一侧的底部固定连接有后碰撞感应端子9。
[0020]所述操作台6中内置控制器（图中未画出），在实际使用中，通过前碰撞感应端子8和后碰撞感应端子9的设置，当前碰撞感应端子8检测到撞击时，会瞬间断电，10秒后发出复位指令，让碰撞车复位，避免因操作不当而造成的不断撞击的情况，而当后碰撞感应端子9检测到碰撞信息时，说明碰撞车已经实现了复位，减少了人手操作的负担，而上述的数控过程为现有的成熟技术，在此不做赘述。
[0021]需要说明的是，本技术通过前碰撞感应端子8和后碰撞感应端子9的设置，提高了碰撞车的自动化程度，无需人手再进行操作，降低了工人的工作负担，提高了工人的工作安全性。
[0022]所述前碰撞感应端子8和后碰撞感应端子9均为压力传感器，压力传感器选用威斯特品牌生产的型号为VC95F的传感器，且前碰撞感应端子8和后碰撞感应端子9均与操作台6中内置的控制器电性连接。
[0023]所述碰撞车4的底面两端均固定连接有滑块7，滑块7与滑轨5滑动连接，滑轨5为杆式滑轨，且滑轨5穿过滑块7，这样的连接方式，使碰撞车滑动在滑轨5上时，运行更滑顺畅稳定，延长滑轨的使用寿命。
[0024]所述碰撞车4包括车体41和设置在车体41底部的驱动机构，由驱动机构对碰撞车4进行驱动，所述驱动机构包括电机47，电机47与安装块46固定连接，安装块46与车体41的底面固定连接，且电机47的输出轴与驱动轴45的一端固定连接，驱动轴45的另一端与齿轮43固定连接，齿轮43与齿条42啮合，齿条42固定连接在轨道1上。
[0025]在实际使用中，由电机47带动驱动轴45转动，驱动轴45带动齿轮43转动，通过齿轮
43与齿条42的啮合作用，从而推动车体41沿着齿条42运动，其中电机47选用型号为Y225M
‑
6。
[0026]所述车体41的底部固定连接有电线保护链44，用于对电机47进行供电的电线穿过电线保护链44与市政供电系统电连接，通过电线保护链44的设置，对电线进行保护，且能够避免碰撞车运行时因电线外露而引发急停的意外。
[0027]所述轨道1位于直角固定片2一端的内壁处设有防撞胶3，防撞胶3与弹簧10的一端固定连接，弹簧10的另一端与轨道1的内壁固定连接，通过防撞胶3和弹簧10的设置，对碰撞车进行缓冲，从而保护人员安全，以及延长设备的使用寿命。
[0028]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种VR模拟撞击体验车，包括碰撞车（4）和用于承载碰撞车（4）的轨道（1）以及操作台（6），其特征在于，所述碰撞车（4）滑动安装在轨道（1）上，轨道（1）的端部固定有操作台（6），轨道（1）的另一端外壁上通过螺栓固定连接有直角固定片（2），且轨道（1）通过直角固定片（2）固定在地面，轨道（1）上滑动安装有碰撞车（4），碰撞车（4）朝向直角固定片（2）的一侧底部固定连接有前碰撞感应端子（8），碰撞车（4）另一侧的底部固定连接有后碰撞感应端子（9）。2.根据权利要求1所述的一种VR模拟撞击体验车，其特征在于，所述碰撞车（4）的底面两端均固定连接有滑块（7），滑块（7）与滑轨（5）滑动连接，滑轨（5）为杆式滑轨，且滑轨（5）穿过滑块（7）。3.根据权利要求1所述的一种VR模拟撞击体验车，其特征在于，所述碰撞车（4）包括车体（41）和设置在车体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世勇，韩永福，
申请(专利权)人：广州市中普电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：