一种高速铁路标识雕刻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路标识雕刻装置，包括：行走小车、雕刻作业车、升降气缸，所述行走小车还包括机架、行走轮组、滑槽；所述雕刻作业车包括安装架、多个滚动轮，所述行走小车的机架内侧面上设置有多个滑槽,所述雕刻作业车上设置有与滑槽相匹配的多个滑动件，升降气缸固定在安装架上，升降气缸的活动端与机架连接，调整机架与安装架的距离，使所述行走小车可在道床板上运动或者使所述雕刻作业车可在轨道上运动。本实用新型专利技术应用在高速铁路施工时，既可在有轨道又可在无轨道的情况下实现对轨枕标识雕刻，从而方便高速铁路的建造、运营和维护，具有结构设计合理，易于应用，制造成本低的优点。低的优点。低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路标识雕刻装置


[0001]本技术主要涉及标识雕刻处理
，具体地说，涉及一种高速铁路标识雕刻装置。

技术介绍

[0002]目前，我国高速铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁超过4万公里，已成为世界上高速铁路投产运营速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。我们高速铁路有砟轨道(有轨道)和无砟轨道(无轨道)并存的情况。有砟轨道由散粒碎石道床的轨道结构构成没有道床板。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，即有坚固的道床板，又称作无碴轨道。无砟轨道因平顺性高、耐久性好、维修工作量小等优点，成为近年来我国高速铁路主要的轨道形式。在高速铁路标识雕刻方面，雕刻机仅能在有砟轨道上施工作业，但无法在无砟轨道(例如双块式无砟轨道)上作业，若采用铺轨前雕刻标识，那么又存在安装的顺序和位置问题，从而影响施工进度而如何制造出应用于高速铁路有轨道和无轨道上的标识雕刻装置，成为高速铁路部门运营和维护中一个急需解决的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种高速铁路标识雕刻装置，可解决现高速铁路部门运营和维护过程中对新铺设在道床板上的轨枕进行雕刻作业，既可适用于高速铁路的有轨道又可适用无轨道上的标识雕刻，一台设备可相互切换工作模式，无须使用多套设备，减少设备维护费用，提高铁路维护的工作效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路标识雕刻装置，包括：行走小车、雕刻作业车、升降气缸，所述行走小车还包括机架、行走轮组、滑槽，所述行走轮组为一对，机架整体分为左右两个对称部分，所述行走轮对称布置在机架下方；
[0005]所述雕刻作业车包括安装架、多个滚动轮，安装架整体分为左右两个对称部分，所述滚动轮对称布置在安装架下方；
[0006]所述行走小车的机架内侧面上设置有多个滑槽,所述雕刻作业车上设置有与滑槽相匹配的多个滑动件，升降气缸固定在安装架上，升降气缸的活动端与机架连接，所述雕刻作业车的滑动件与行走小车的滑槽滑动连接，升降气缸驱动滑动件在滑槽内上下运动，调整机架与安装架的距离；升降气缸伸展时，机架远离安装架，所述行走轮组支撑机架与道床板，所述行走小车可在道床板上运动；升降气缸缩回时，机架靠近安装架，所述滚动轮支撑安装架与轨道，使所述雕刻作业车可在轨道上运动。
[0007]优选地，行走小车还包括刹车轮，所述刹车轮设置在行走轮组的两端。
[0008]优选地，行走小车还包括导向轮，所述导向轮设置在刹车轮和行走轮组外侧的机架上，导向轮与道床板的侧面相接触，使行走小车与道床板保持稳定。优选地，安装架上方从左至右依次布设有电控操作台、雕刻头组件、冷却回收系统及蓄电瓶。
[0009]优选地，雕刻作业车还包括三轴平台，所述雕刻头组件设置三轴平台上。通过三轴平台实现雕刻作业精定位，提高工作效率和雕刻质量。
[0010]优选地，行走轮组包含3个行走轮，行走轮呈水平直线排列，布置在机架下方。优选地，滚动轮为4个，滚动轮水平设置在安装架下方的顶角。使用滚动轮受力更加均匀。
[0011]优选地，滑槽为4个空心管，所述空心管焊接在机架内侧面，所述滑动件与空心管滑动连接。
[0012]优选地，行走小车还包括把手，所述把手可拆卸地设置在机架后侧，所述把手为方形铝合金，所述行走小车后侧机架上预留有与把手相匹配固定连接的方管接口，所述把手通过方管接口与机架连接。
[0013]优选地，还包括支撑杆和遮挡板，所述遮挡板通过支撑杆设置在雕刻作业车的顶部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术应用在高速铁路施工时，既可在有轨道又可在和无轨道的情况下实现对轨枕标识雕刻，从而方便高速铁路的运营和维护，具有结构设计合理，易于应用，制造成本低的优点。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是本技术高速铁路标识雕刻装置工作示意图；
[0018]图2为本技术高速铁路标识雕刻装置的结构示意图；
[0019]图3为本技术高速铁路标识雕刻装置行走小车的结构示意图；
[0020]图4为本技术高速铁路标识雕刻装置在无轨道上的工作状态示意图；
[0021]图5为本技术高速铁路标识雕刻装置在有轨道上的工作状态示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、行走小车；2、雕刻作业车；3、升降气缸；4、道床板；5、轨道；6、轨枕；7、机架；8、刹车轮；9、行走轮组；10、导向轮；11、滑槽；12、滑动件；13、安装架；14、电控操作台；15、雕刻头组件；16、冷却回收系统；17、蓄电瓶；18、滚动轮；19、把手；20、方管接口；21、支撑杆；22、遮挡板；23、三轴平台。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“水平”、“竖直”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。术语“第一”、“第二”主要用于区分不同的部件，但不对部件进行具体限制。
[0026]如图1至图2所示，该实施例一种高速铁路标识雕刻装置，包括：行走小车1、雕刻作业车2，行走小车1包括机架7、4个刹车轮8、一对行走轮组9、导向轮10、滑槽11，行走轮组9布置在机架7的左右两侧，行走轮组9支撑机架7与道床板4，每一组行走轮组9包含有3个行走轮，行走轮呈直线排列；刹车轮8设置在行走轮组9的两端，使行走小车1与道床板4保持稳定，导向轮10为6个，导向轮10对称设置在外侧的机架7上，导向轮10与道床板4的侧面相接触；滑槽11设置在机架7的前后两侧的内侧面，升降气缸3固定设置在雕刻作业车2的安装架13上，升降气缸3驱动下雕刻作业车的滑动件12在滑槽11内上下运动，调整机架7与安装架13的距离，从而改变雕刻作业车2与行走小车1的相对高度，使所述行走小车1可在道床板4上运动或使所述雕刻作业2车可在轨道5上运动。雕刻作业车2包括安装架13、4个滚动轮18、雕刻头组件15、电控操作台14、冷却回收系统16、蓄电瓶17，滚动轮18水平设置在安装架13下方的顶角，滚动轮18支撑安装架13与轨道5。安装架13上方从左至右依次布设有电控操作台14、雕刻头组件15、冷却回收系统16及蓄电瓶17。雕刻作业车2通过4个升降气缸3与行走小车1连接，所述升降气缸3固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路标识雕刻装置，其特征在于，包括：行走小车(1)、雕刻作业车(2)、升降气缸(3)，所述行走小车还包括机架(7)、行走轮组(9)、滑槽(11)，所述行走轮组(9)为一对，机架整体分为左右两个对称部分，所述行走轮组(9)对称布置在机架(7)下方；所述雕刻作业车(2)包括安装架(13)、多个滚动轮(18)，安装架整体分为左右两个对称部分，所述滚动轮(18)对称布置在安装架(13)下方；所述行走小车(1)的机架(7)内侧面上设置有多个滑槽(11),所述雕刻作业车(2)上设置有与滑槽(11)相匹配的多个滑动件(12)，升降气缸(3)固定在安装架(13)上，升降气缸(3)的活动端与机架(7)连接，所述雕刻作业车(2)的滑动件(12)与行走小车(1)的滑槽(11)滑动连接，升降气缸(3)驱动滑动件(12)在滑槽(11)内上下运动，调整机架(7)与安装架(13)的距离；升降气缸(3)伸展时，机架(7)远离安装架(13)，所述行走轮组(9)支撑机架(7)与道床板(4)，所述行走小车(1)可在道床板(4)上运动；升降气缸(3)缩回时，机架(7)靠近安装架(13)，所述滚动轮(18)支撑安装架(13)与轨道(5)，使所述雕刻作业车(2)可在轨道(5)上运动。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路标识雕刻装置，其特征在于，所述行走小车还包括刹车轮(8)，所述刹车轮(8)设置在行走轮组(9)的两端。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路标识雕刻装置，其特征在于，所述行走小车还包括导向轮(10)，所述导向轮(10)设置在刹车轮(8)和行走轮组(9)外侧的机架(7)上，导...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凌雁，寇胜宇，王会永，王伟华，徐鹏，岳彤，谢浩然，刘瑶，臧传臻，王铁霖，孟庆文，
申请(专利权)人：湖南天象建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：