一种拉索用套管制造技术

本申请涉及一种拉索用套管，涉及汽车部件的技术领域，其包括套管本体，所述套管本体的其中一端套接有第一固定管，另一端套接有第二固定管；所述第一固定管的外侧壁设置有限位凸环，所述限位凸环套设有对接套管，所述对接套管设置有抵接环，所述抵接环用于与限位凸环朝向第二固定管方向的端壁抵接；所述第二固定管设置有用于与另一套管本体的对接套管的内侧壁螺纹连接的对接管。使用时，通过连接不同根数的套管本体，形成不同长度的套管，以适配不同长度的芯线，从而使得拉索套管的长度型号减少，减轻对拉索套管管理的工作量。减轻对拉索套管管理的工作量。减轻对拉索套管管理的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索用套管


[0001]本申请涉及汽车部件领域，尤其是涉及一种拉索用套管。

技术介绍

[0002]拉索装置，广泛运用于汽车的油门加速器、离合器、阻风门、手制动器和熄火装置中；汽车拉索包括有钢丝制成的芯线和工程塑料管制成的套管。
[0003]在相关技术中，汽车的油门加速器、离合器、阻风门等装置对所需安装的芯线的长度要求不同，为了适配不同长度的芯线，厂家需要制造不同长度的拉索套管。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现，拉索套管制造完成后，生产厂家需要对全部长度型号的拉索套管进行分类、入库、存放、出库等管理工作；由于拉索套管的长度型号较多，从而导致对拉索套管管理的工作量较大，故有待改善。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种拉索用套管，以减少拉索套管的长度型号。
[0006]本申请提供的一种拉索用套管采用如下的技术方案：
[0007]一种拉索用套管，包括套管本体，所述套管本体的其中一端套接有第一固定管，另一端套接有第二固定管；所述第一固定管的外侧壁设置有限位凸环，所述限位凸环套设有对接套管，所述对接套管设置有抵接环，所述抵接环用于与限位凸环朝向第二固定管方向的端壁抵接；所述第二固定管设置有用于与另一套管本体的对接套管的内侧壁螺纹连接的对接管。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时，对接管的外侧壁与对接套管的内侧壁的螺纹相适配，所以该套管本体的对接管与其他套管本体的对接套管的螺纹连接时，该套管本体的对接套管也可与其他套管本体的对接管螺纹连接，使得该套管本体的两端均可连接有其他套管本体。使用时，通过连接不同根数的套管本体，形成不同长度的套管，以适配不同长度的芯线，从而使得拉索套管的长度型号减少，减轻对拉索套管管理的工作量。
[0009]可选的，所述限位凸环设置有用于与对接管的端壁抵接的密封环垫。
[0010]通过采用上述技术方案，当两个套管本体连接时，密封环垫减小了限位凸环与另一套管本体的对接管之间的间隙，提高了相邻套管本体之间连接的紧密性。
[0011]可选的，所述对接套管设置有供密封环垫嵌设的密封环槽。
[0012]通过采用上述技术方案，密封环垫嵌设在密封环槽内，减小了密封环垫脱落的可能性。
[0013]可选的，所述第一固定管设置有用于与限位凸环朝向第二固定管方向的侧壁抵接的固定环管。
[0014]通过采用上述技术方案，固定环管与限位凸环抵接，从而减小对接套管移动至第二固定管位置的可能性，以便于对接套管与另一套管主体的对接管的快速对接。
[0015]可选的，所述固定环管与第一固定管螺纹连接。
[0016]通过采用上述技术方案，转动固定环管，固定环管可朝抵接环的方向靠近，直至与抵接环抵紧，此时，限位凸环与抵接环抵接，抵接环固定于限位凸环和固定环管之间，从而减小了对接套管沿第一固定管的长度方向移动的可能性，进一步固定了对接套管。
[0017]可选的，所述套管本体与第一固定管连接的位置的内侧壁、套管本体与第二固定管连接的位置的内侧壁均设置有支撑环。
[0018]通过采用上述技术方案，支撑环支撑套管本体的内侧壁，有利于减小套管本体在安装第一固定管或第二固定管时发生向内变形的可能性，有利于套管本体的外侧壁与第一固定管的内侧壁或第二固定管的内侧壁相互贴紧，以便于提高第一固定管或第二固定管与套管本体之间连接的稳定性。
[0019]可选的，所述套管本体设置有供支撑环嵌设的支撑环槽。
[0020]通过采用上述技术方案，支撑环嵌设在支撑环槽内，减小了支撑环阻碍芯线穿设套管本体的可能性。
[0021]可选的，所述套管本体包括有塑料内层软管和塑料外层软管，所述塑料外层管包裹在塑料内层管上，所述塑料内层软管与塑料外层软管之间设置有金属扁丝，所述金属扁丝呈螺旋形围绕于塑料内层管的外侧壁。
[0022]通过采用上述技术方案，金属扁丝提高了套管本体的强度，且扁丝与塑料内层软管、塑料外层软管均为面接触，提高了套管本体的紧密性；塑料内层软管和塑料外层软管均具备良好的柔韧性。
[0023]可选的，所述塑料外层软管的材质为PE、PVC中的其中一种；所述塑料内层软管的材质为HDPE、POM中的其中一种。
[0024]通过采用上述技术方案，PE、PVC材质均具有优良的耐腐蚀性，有利于提高塑料外层软管的耐腐蚀性能；由HDPE或POM材质制成的塑料内层软管的内侧壁光滑，便于芯线的滑动。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.使用时，对接管的外侧壁与另一套管本体的对接套管的内侧壁螺纹连接，使得套管本体可相互连接，形成不同长度的套管，以适配不同长度的芯线，从而使得拉索套管的长度型号减少，减轻了对拉索套管管理的工作量。
[0027]2.支撑环支撑套管本体的内侧壁，有利于减小套管本体在安装第一固定管或第二固定管时发生向内变形的可能性，有利于套管本体的外侧壁与第一固定管的内侧壁或第二固定管的内侧壁相互贴紧，以便于提高第一固定管或第二固定管与套管本体之间连接的稳定性。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例一种拉索用套管的整体结构示意图。
[0029]图2是用于展示套管本体连接结构的爆炸示意图。
[0030]图3是沿图1中A
‑
A线的剖视图。
[0031]图4是图3中的B部放大图。
[0032]图中，1、套管本体；11、塑料内层软管；111、支撑环槽；112、支撑环；12、塑料外层软管；121、金属扁丝；2、第一固定管；21、限位凸环；22、固定环管；3、第二固定管；4、对接套管；
41、抵接环；42、密封环槽；421、密封环垫；5、对接管。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
附图4，对本申请作进一步详细说明。
[0034]一种拉索用套管，参照图1和图2，包括套管本体1，套管本体1包括有塑料内层软管11和塑料外层软管12；塑料内层软管11设置有金属扁丝121，金属扁丝121呈螺旋形围绕于塑料内层软管11的外侧壁上，金属扁丝121环绕形成金属扁丝121层，塑料外层软管12包裹在金属扁丝121层上。
[0035]参照图1和图2，塑料外层软管12的其中一端套接有第一固定管2，第一固定管2沿塑料外层软管12的长度方向朝远离塑料外层软管12的方向延伸；塑料外层软管12的另一端套接有第二固定管3，第二固定管3沿塑料外层软管12的长度方向朝远离塑料内层管的方向延伸。
[0036]参照图3，第一固定管2的外侧壁套接有对接套管4，对接套管4的内侧壁焊接固定有抵接环41，抵接环41的内侧壁与第一固定管2的外侧壁贴合；第一固定管2远离第二固定管3的一端的外侧壁焊接固定有限位凸环21，限位凸环21的外侧壁与对接套管4的内侧壁贴合,且限位凸环21靠近第二固定管3的一侧与抵接环41抵接，从而减小对接套管4脱离第一固定管2的可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索用套管，包括套管本体（1），其特征在于，所述套管本体（1）的其中一端套接有第一固定管（2），另一端套接有第二固定管（3）；所述第一固定管（2）的外侧壁设置有限位凸环（21），所述限位凸环（21）套设有对接套管（4），所述对接套管（4）设置有抵接环（41），所述抵接环（41）用于与限位凸环（21）朝向第二固定管（3）方向的端壁抵接；所述第二固定管（3）设置有用于与另一套管本体（1）的对接套管（4）的内侧壁螺纹连接的对接管（5）。2.根据权利要求1所述的一种拉索用套管，其特征在于，所述限位凸环（21）设置有用于与对接管（5）的端壁抵接的密封环垫（421）。3.根据权利要求2所述的一种拉索用套管，其特征在于，所述对接套管（4）设置有供密封环垫（421）嵌设的密封环槽（42）。4.根据权利要求1所述的一种拉索用套管，其特征在于，所述第一固定管（2）设置有用于与限位凸环（21）朝向第二固定管（3）方向的侧壁抵接的固定环管（22）。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑞娟，苏军柱，
申请(专利权)人：上海硅瑞恒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：