本发明专利技术的一种高速公路防撞型声屏障及应用，其能够在隔离噪音的同时，也能够在车辆由于失速撞向屏障时，又能够与车辆结合起到防撞缓冲的目的，使得车辆行驶安全也使得高速公路周边的用户能够居住舒服，将用于降噪的球形壳体结构用于进行汽车的防撞，将球形壳体设置为弹性结构，从而使得球形壳体结构既能够进行噪音的吸收，在需要进行车辆碰撞防护时，也能够作为吸附于车体表面的结构，将声屏障包覆于车体表面，进一步提高了车辆行驶安全，即使车辆发生失速撞向路边，也能够最大程度的保护车辆内的人员安全。内的人员安全。内的人员安全。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防撞型声屏障及应用
[0001]本专利技术属于高速公路防护
，特别是涉及一种高速公路防撞型声屏障及应用。
技术介绍
[0002]随着高速公路的日益增多，其不可避免的会经过居民住户区、学校或工厂等，而高速公路上的车辆所产生的噪音对附近居民、学生或工人的影响是比较大的，现在普遍会在高速公路旁设置一阻挡噪音传播的声屏障。现有技术中，如专利文献1，其公开了一种方便调节安装的全铝隔音装饰墙，其将隔音墙设置为由多个角度可调的隔音板组合而成，由于隔音板的角度可以相互调节，因此，其能够在安装时适应高速公路的走向，提高了隔音墙的适用范围，但是由于该隔音墙是由铝板内设置泡沫铝板形成的，其主要考虑的问题是如何进行声音的隔绝，而并没有考虑到车辆在行驶的过程中也会发生撞击隔音墙的情况，而如果汽车撞向隔音墙，此时又会要求隔音墙能够起到一定缓冲作用，能够使得汽车在发生侧滑或其他突发情况而撞向公路护栏时能够更加安全；又如专利文献2，其公开了一种高速公路用轻质高强声屏障水泥板，该水泥板的表面设置有若干球形消音壳体40，通过该球形消音壳体40实现了对高速公路上声音的吸收，由于该球形消音壳体的设置，使得声波在多个方向不停反射，更为彻底的消耗了声波能力，从而防止声波被反射后影响汽车内人员以及绕射出声屏障而影响外界居民，但是该声屏障同样不能够在有车辆撞向屏障时起到缓冲、防撞的目的；最后，如专利文献3，其公开了一种高速公路路面减速装置，该减速装置主要用于在高速公路上快速行驶的车辆由于失控撞向路边，该减速装置包括了设置于路边的筒架，在车辆撞向筒架时能够带动筒架旋转，进而使得筒架上的扩展板能够打开，将车辆与筒架的摩擦力转换为扩展板对车辆的反作用力，实现减速辊组为车辆进行导向的同时尽可能的增加减速辊组与车辆之间的摩擦阻力，从而加快对失控车辆进行减速，同时，为了防止扩展板将车辆推向高速路中间，使得减速装置还包括防护框16，该防护框在筒架转动时动作，使得车辆靠近减速辊组一侧车辆压在转辊上打滑，而远离减速辊组一侧车身速度较快，使得车辆由一个朝着靠近减速辊组方向移动的趋势，防止车辆与减速辊组碰撞产生反作用力而使得车辆向车道中间位置反弹，造成二次事故，该减速装置虽然能够对车辆进行一定程度上的缓冲，但是，筒架与车辆在碰撞时都是分开的，筒架并不能很好的将冲击力传递到护栏中，而且筒架与车辆之间防止分离也是通过一系列复杂的防护框等结构来实现的，在车辆冲击力较大时，该减速装置所能起到的减速、缓冲效果是不大理想的。
[0003][专利文献1]CN112982205B；
[0004][专利文献2]CN112049035A；
[0005][专利文献3]CN113403976B。
[0006]综上所述，现有技术中，对于高速公路路边所设置的屏障，要么仅仅考虑到高速公路有噪声需要隔离的问题，要么仅仅是考虑到高速公路上的车辆会由于失速等原因撞向路边需要对车辆进行减速、防撞，因此使得现有技术中的屏障要么仅能进行隔音要么仅能进
行防撞，并没有一种既能隔音又防撞的屏障，基于此，本专利技术提供了一种高速公路防撞型声屏障，其能够在隔离噪音的同时，也能够在车辆由于失速撞向屏障时，又能够与车辆结合起到防撞缓冲的目的，使得车辆行驶安全也使得高速公路周边的用户能够居住舒服。
技术实现思路
[0007]为了克服现有高速公路声屏障的不足，本专利技术提供了一种技术方案，一种高速公路防撞型声屏障，其固定设置于护栏的内侧，屏障面向高速公路的一侧设置有若干球形壳体，所述屏障由若干屏障板单元堆叠组成，相邻两屏障板单元一端通过铰接轴铰接，另外一端通过伸缩锁止结构进行固定，所述球形壳体包括弹性主体以及设置于弹性主体内的消音层，所述弹性主体的右侧为圆形开口，左侧联通有出气管一端，出气管另一端连接所述伸缩锁止结构，所述球形壳体能够通过内部设置的消音层进行噪音吸收，所述球形壳体也能够对噪音进行反射，在有车辆失速撞向屏障时，车体挤压球形壳体一侧的圆形开口，所述球形壳体发生变形，弹性主体内的气体经过出气管通入到伸缩锁止结构内，从而使得伸缩锁止结构动作，屏障板单元绕着铰接轴转动，最终使得屏障板单元通过球形壳体包覆于车体的外表面，形成防撞外层。
[0008]优选地，所述伸缩锁止结构包括气缸筒和活塞杆，所述气缸筒设置于屏障板单元内侧，所述活塞杆可伸缩的设置于气缸筒内侧，且其末端与相邻的屏障板单元的下端固定连接，在车辆撞击屏障板单元内侧的球形壳体并挤压使其发生变形时，气体经过出气管后通入伸缩锁止结构内，使得所述活塞杆伸出，从而使得屏障倒向车辆的一侧。
[0009]优选地，所述出气管上设置有单向阀，所述单向阀仅能够使得气体能够从球形壳体的一侧流向伸缩锁止结构，使得屏障的变形仅仅是在球形壳体受到挤压，且球形壳体吸住车体表面后才发生的，使得屏障与车体接触的屏障板单元能够稳固的吸附于车体后，才使得另外的屏障板单元相继的吸附贴设于车体的表面，能够使得多个屏障板单元适应车体的外形而贴设于车体外部，能够更加进一步地增大屏障保护效果。
[0010]优选地，所述出气管联通伸缩锁止结构的无杆腔，各个伸缩锁止结构的有杆腔通过联通管一连接，各个伸缩锁止结构的无杆腔通过联通管二连接，在联通管一设置有能够控制其通断的截止阀一，在联通管二上设置有能够控制其通断的截止阀二。
[0011]优选地，所述截止阀一和截止阀二均为电磁阀，在所有屏障板单元的伸缩锁止结构全部动作之前，所述截止阀一和截止阀二均处于断开状态，所述截止阀一和截止阀二处于P口和T口与油路连接状态；在所有屏障板单元的伸缩锁止结构均伸出动作后，所述截止阀一和截止阀二处于联通状态，所述截止阀一和截止阀处于A口和B口与油路连接状态，此时，所有伸缩锁止结构都是联动的，从而能够适应后续车体不断撞击时，屏障板单元仍然能够自适应的贴合车体。
[0012]优选地，所述屏障板单元包括屏障板和屏障板上上设置的若干球形壳体，每个球形壳体对应一个出气管，若干所述出气管汇合到一起以后，与所述伸缩锁止结构连接。
[0013]优选地，为了能够使得屏障既能够吸收噪音，又能够在包覆住车体后能够有很好的缓冲效果，使得屏障的屏障板为周边外层是铝板、中间为隔音泡沫层的板状结构，这样铝板能够使得球形壳体能够紧固的固定于屏障，隔音泡沫层除了能够吸收噪音外，还能够在包覆住车体后，起到缓冲的效果，从而能够进一步提高缓冲、减震效果。
[0014]优选地，为了能够使得在进行救援时能够快速的将屏障板单元卸下，使得出气管处设置有快速放气阀，只需要扭动该阀即可将所有球形壳体从车体的外表面取下。
[0015]优选地，本专利技术还提供了一种高速公路防撞型声屏障的应用，其特征在于：该应用包括如下步骤：
[0016]A、将若干屏障板单元组合为屏障后，装设于护栏的内侧；
[0017]B、装设好后，屏障板单元上的若干球形壳体对高速公路上行驶车辆所产生的噪声进行吸收、反射降低传入到高速公路外侧的噪声大小，同时屏障板单元上的屏障板也吸收行驶车辆所产生的噪声；
[0018]C、在有车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞型声屏障，其固定设置于护栏(2)的内侧，屏障(3)面向高速公路(1)的一侧设置有若干球形壳体(4)，其特征在于：所述屏障(3)由若干屏障板单元(5)堆叠组成，相邻两屏障板单元(5)一端通过铰接轴(9)铰接，另外一端通过伸缩锁止结构(10)进行固定，所述球形壳体(4)包括弹性主体(6)以及设置于弹性主体(6)内的消音层(7)，所述弹性主体(6)的右侧为圆形开口，左侧联通有出气管(8)一端，出气管(8)另一端连接所述伸缩锁止结构(10)，所述球形壳体(4)能够通过内部设置的消音层(7)进行噪音吸收，所述球形壳体(4)也能够对噪音进行反射，在有车辆失速撞向屏障(3)时，车体(13)挤压球形壳体(4)一侧的圆形开口，所述球形壳体(4)发生变形，弹性主体(6)内的气体经过出气管(8)通入到伸缩锁止结构(10)内，从而使得伸缩锁止结构(10)动作，屏障板单元(5)绕着铰接轴(9)转动，最终使得屏障板单元(5)通过球形壳体(4)包覆于车体(13)的外表面，形成防撞外层。2.如权利要求1所述的一种高速公路防撞型声屏障，其特征在于：所述伸缩锁止结构(10)包括气缸筒(11)和活塞杆(12)，所述气缸筒(11)设置于屏障板单元(5)内侧，所述活塞杆(12)可伸缩的设置于气缸筒(11)内侧，且其末端与相邻的屏障板单元(5)的下端固定连接，在车辆撞击屏障板单元(5)内侧的球形壳体(4)并挤压使其发生变形时，气体经过出气管(8)后通入伸缩锁止结构(10)内，使得所述活塞杆(12)伸出，从而使得屏障(3)倒向车辆的一侧。3.如权利要求2所述的一种高速公路防撞型声屏障，其特征在于：所述出气管(8)上设置有单向阀(14)，所述单向阀(14)仅能够使得气体能够从球形壳体(4)的一侧流向伸缩锁止结构(10)，使得屏障(3)的变形仅仅是在球形壳体(4)受到挤压，且球形壳体(4)吸住车体表面后才发生的，使得屏障(3)与车体(13)接触的屏障板单元(5)能够稳固的吸附于车体(13)后，才使得另外的屏障板单元(5)相继的吸附贴设于车体(13)的表面，能够使得多个屏障板单元(5)适应车体的外形而贴设于车体外部，能够更加进一步地增大屏障保护效果。4.如权利要求3所述的一种高速公路防撞型声屏障，其特征在于：所述出气管(8)联通伸缩锁止结构(10)的无杆腔，各个伸缩锁止结构(10)的有杆腔通过联通管一(15)连接，各个伸缩锁止结构(10)的无杆腔通过联通管二(16)连接，在联通管一(15)上设置有能够控制其通断的截止阀一(17)，在联通管二(16)上设置有能够控制其通断的截止阀二(18)。5.如权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周应新，汪永林，钱正富，唐能，曾维成，张翔，荆坤，刘志义，方绍林，唐忠林，梁小波，吴尚峰，黄太阳，叶明果，王东，赵刚，胡兴云，
申请(专利权)人：云南楚姚高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：
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