一种散热效果好的汽车车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果好的汽车车灯，包括固定板，所述固定板的正面设置有保护壳，所述保护壳的正面固定有防护罩，所述防护罩的顶部固定连接于进气板，所述进气板的顶部连通有传输管，所述传输管的一端连通有连接块。本实用新型专利技术通过固定板用于对保护壳和防护罩进行安装，以及有利于对车灯本体进行安装，通过设置进气板、传输管、连接块以及固定管，用于配合进气管和进气罩将气流输送至防护罩的内部，从而能够对防护罩的内部进行降温，避免防护罩的内部因温度过高，造成车灯出现损毁的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的汽车车灯


[0001]本技术涉及车灯
，具体为一种散热效果好的汽车车灯。

技术介绍

[0002]汽车车灯也称汽车前照灯，与夜间开车或恶劣天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车车灯在长时间使用时会散发热量，热量不及时排出会导致车灯出现故障无法进行使用的情况，现有技术中的车灯受车灯灯罩的保护难以将车灯所散发的热量排出，造成灯罩内部的温度升高，车灯受温度堆积且温度升高的影响，易出现灯丝或电线熔化断裂的情况，导致车灯无法使用，且缩短了车灯的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的在于提供一种散热效果好的汽车车灯，解决了车灯受车灯灯罩的保护难以将车灯所散发的热量排出，车灯受温度堆积且温度升高的影响，易出现灯丝或电线熔化断裂的情况，使用寿命低的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种散热效果好的汽车车灯，包括固定板，所述固定板的正面设置有保护壳，所述保护壳的正面固定有防护罩，所述防护罩的顶部固定连接于进气板，所述进气板的顶部连通有传输管，所述传输管的一端连通有连接块，所述连接块的底部连通有固定管，所述固定管的内部设置有过滤棉，所述固定管的侧面连通有进气管，所述进气管的另一端连通有进气罩，所述保护壳的内部设置有散热片，所述散热片的侧面固定连接有连接座，所述连接座的另一端设置有车灯本体。
[0006]作为上述方案的进一步描述，所述防护罩的侧面固定连接有灯罩本体，所述车灯本体远离连接座的一侧位于所述灯罩本体的内部。
[0007]作为上述方案的进一步描述，所述固定管的内部设置有过滤网，所述固定管的一侧连通有排水管。
[0008]作为上述方案的进一步描述，所述固定板顶部和底部的两侧均固定连接有安装块，所述保护壳的正面开设有通槽，且所述保护壳通过通槽与所述防护罩连通。
[0009]作为上述方案的进一步描述，所述保护壳的底部连通有出气管，所述出气管的内部通过支架固定连接有直流风扇。
[0010]作为上述方案的进一步描述，所述防护罩的顶部开设有进气槽，且所述进气槽的数量为六个。
[0011]作为上述方案的进一步描述，所述连接座的外侧固定连接有定位环，所述定位环的顶部和底部均固定连接有连接板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过固定板用于对保护壳和防护罩进行安装，以及有利于对车灯本体进行安装，通过设置进气板、传输管、连接块以及固定管，用于配合进气管和进气罩将气流
输送至防护罩的内部，从而能够对防护罩的内部进行降温，避免防护罩的内部因温度过高造成车灯出现损毁的情况，提高车灯使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术防护罩和进气板分离结构示意图；
[0016]图3为本技术防护罩和车灯本体连接结构示意图；
[0017]图4为本技术散热片、连接座和车灯本体连接结构示意图；
[0018]图5为本技术出气管剖面结构示意图；
[0019]图6为本技术固定管剖面结构示意图。
[0020]图中：1、固定板；2、保护壳；3、防护罩；4、进气板；5、传输管；6、连接块；7、固定管；8、过滤棉；9、进气管；10、进气罩；11、散热片；12、连接座；13、车灯本体；14、灯罩本体；15、过滤网；16、排水管；17、安装块；M、通槽；18、出气管；19、直流风扇；N、进气槽；20、定位环；21、连接板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
6，一种散热效果好的汽车车灯，包括固定板1，固定板1的正面设置有保护壳2，保护壳2的正面固定有防护罩3，防护罩3的顶部固定连接于进气板4，进气板4的顶部连通有传输管5，传输管5的一端连通有连接块6，连接块6的底部连通有固定管7，固定管7的内部设置有过滤棉8，固定管7的侧面连通有进气管9，进气管9的另一端连通有进气罩10，保护壳2的内部设置有散热片11，散热片11的侧面固定连接有连接座12，连接座12的另一端设置有车灯本体13，通过固定板1用于对保护壳2和防护罩3进行安装，以及有利于对车灯本体13进行安装，通过设置进气板4、传输管5、连接块6以及固定管7，用于配合进气管9和进气罩10将气流输送至防护罩3的内部，通过设置散热片11，用于对保护壳2和防护罩3的热量进行吸收，以此可在气流流通时将散热片11的热量排出，从而能够对防护罩3的内部进行降温，避免防护罩3的内部因温度过高，造成车灯出现损毁的情况，解决了现有技术中的车灯受车灯灯罩的保护难以将车灯所散发的热量排出，造成灯罩内部的温度升高，车灯受温度堆积且温度升高的影响，易出现灯丝或电线熔化断裂的情况，导致车灯无法使用，且缩短了车灯的使用寿命。
[0023]本技术中，防护罩3的侧面固定连接有灯罩本体14，车灯本体13远离连接座12的一侧位于灯罩本体14的内部。
[0024]其中，固定管7的内部设置有过滤网15，固定管7的一侧连通有排水管16，通过过滤网15的设置，用于对空气中的杂质进行过滤，避免空气的杂质进入防护罩3的内部导致车灯本体13的亮度下降。
[0025]具体的，固定板1顶部和底部的两侧均固定连接有安装块17，保护壳2的正面开设
有通槽M，且保护壳2通过通槽M与防护罩3连通，通过设置通槽M，可使气流通过通槽M进入保护壳2的内部，从而使保护壳2内部的空气流通，进而实现降温冷却的效果。
[0026]本技术中，保护壳2的底部连通有出气管18，出气管18的内部通过支架固定连接有直流风扇19，通过设置出气管18，用于将保护壳2内部的气流排出，并通过直流风扇19的设置，提高气流流通的速度，从而可加快对保护壳2和防护罩3内部冷却的效率。
[0027]具体的，防护罩3的顶部开设有进气槽N，且进气槽N的数量为六个，通过设置进气槽N，用于将气流均匀的输送至防护罩3的内部，从而实现对防护罩3内部进行冷却的目的。
[0028]具体的，连接座12的外侧固定连接有定位环20，定位环20的顶部和底部均固定连接有连接板21，通过定位环20和连接板21，用于对连接座12进行固定，以此通过连接座12在对车灯本体13安装后使其保持稳定。
[0029]工作原理：使用时，在对防护罩3的内部降温时，通过进气罩10将气流输送柱进气管9，通过进气管9将气流输送至固定管7的内部，同时通过过滤网15和过滤棉8对空气中的水汽进行过滤，此时过滤后的气流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的汽车车灯，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的正面设置有保护壳（2），所述保护壳（2）的正面固定有防护罩（3），所述防护罩（3）的顶部固定连接于进气板（4），所述进气板（4）的顶部连通有传输管（5），所述传输管（5）的一端连通有连接块（6），所述连接块（6）的底部连通有固定管（7），所述固定管（7）的内部设置有过滤棉（8），所述固定管（7）的侧面连通有进气管（9），所述进气管（9）的另一端连通有进气罩（10），所述保护壳（2）的内部设置有散热片（11），所述散热片（11）的侧面固定连接有连接座（12），所述连接座（12）的另一端设置有车灯本体（13）。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车车灯，其特征在于：所述防护罩（3）的侧面固定连接有灯罩本体（14），所述车灯本体（13）远离连接座（12）的一侧位于所述灯罩本体（14）的内部。3.根据权利要求1所述的一种散热效果好...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明辉，骆明乐，陶少宏，廖雄飞，殷汉伟，张永进，
申请(专利权)人：广东嘉利车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：