具有结构和固定到结构且容纳灭火流体的储器的组件制造技术

本发明专利技术涉及一种组件(150)，该组件具有：底架(154)；两个支撑件(156)，其具有板和引导件；嵌套系统(158)，其具有孔；储器(102)，其容纳灭火流体且具有两个紧固片、两个承载片、以及栓钉(160)；以及紧固装置。储器(102)能够在预安装位置与安装位置之间平移移动，在预安装位置，每个紧固片和承载片搁置在板上，并且每个引导件引导紧固片和承载片以便使栓钉(160)和孔对准；在安装位置，每个紧固片搁置在板上，栓钉(160)被引入到孔中，承载片不再搁置在板上，并且紧固装置将每个紧固片紧固到板。这种组件允许储器被快速且容易地取出和放置在适当位置。本发明专利技术还涉及一种具有至少一个这种组件的飞行器。飞行器。飞行器。

【技术实现步骤摘要】
具有结构和固定到结构且容纳灭火流体的储器的组件


[0001]本专利技术涉及一种组件，该组件具有结构和容纳灭火流体且固定到该结构的储器，并且还涉及一种具有至少一个这种组件的飞行器。

技术介绍

[0002]飞行器通常具有至少一个短舱，在该短舱内设置有发动机，例如喷气发动机类型的发动机。短舱和发动机通过固定在飞行器机翼下方的吊挂架而固定到飞行器的结构。
[0003]为避免飞行器的结构在发动机着火的情况下受到损坏，飞行器配备有消防系统，该消防系统通常具有两个储器。
[0004]目前，储器中容纳的灭火流体是称为“哈龙(halon)”的产品。出于环境保护原因，新产品将逐渐取代哈龙，但为了在灭火力方面获得同样的结果，需要使用更大体积的这些新产品，并且这也导致储器尺寸更大和质量更大。
[0005]储器通常安装在保持短舱的吊挂架中，并且这种吊挂架的内部是相对杂乱的位置。储器的扩大使储器更不容易安装在吊挂架内，因此有必要找到一种允许更容易地安装每个储器的布置。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提出一种用于飞行器的组件，其中所述组件具有固定到飞行器的结构的结构、以及容纳灭火流体的储器，并且其中储器更容易安装在结构上。
[0007]为此，提出了一种组件，该组件具有：
[0008]‑
结构，该结构具有底架、两个支撑件、以及嵌套系统，该嵌套系统紧固到底架并且具有孔，该孔具有开口并且该孔的轴线平行于引入方向，其中，每个支撑件具有紧固到底架的板、以及与该板一体的引导件，r/>[0009]‑
储器，该储器容纳灭火流体，并且具有两个紧固片、与紧固片不同的两个承载片、以及栓钉，该栓钉的轴线平行于引入方向，以及
[0010]‑
紧固装置，
[0011]其中，储器布置成能够在预安装位置与安装位置之间平行于引入方向平移移动，在预安装位置，每个紧固片和每个承载片搁置在板中的一个板上，并且每个引导件相对于引入方向横向地引导与所述板相关联的紧固片和承载片，以便使栓钉和嵌套系统的孔的开口对准；在安装位置，每个紧固片搁置在相关联的板上，栓钉被引入到嵌套系统的孔的开口中，承载片不再搁置在板上，并且紧固装置将每个紧固片紧固到相关联的板。
[0012]这种组件允许储器被快速且容易地取出和放置在适当位置。
[0013]有利地，每个板通过至少一个阻尼系统紧固到底架。
[0014]有利地，每个阻尼系统具有：
[0015]‑
螺钉，该螺钉具有头部和螺纹柄，
[0016]‑
螺母，
[0017]‑
由弹性体制成的第一环，该第一环具有第一肩部，
[0018]‑
由弹性体制成的第二环，该第二环具有第二肩部，
[0019]‑
外轴承，该外轴承与板一体，
[0020]其中，第一环螺纹连接到螺纹柄上，其中第一肩部抵靠头部，外轴承螺纹连接到螺纹柄上并装配到第一环上；第二环螺纹连接到螺纹柄上、装配在外轴承之下，并且其中第二肩部背离第一肩部并承载抵靠底架，螺纹柄被引入底架的孔中，并且螺母相对于头部在底架的另一侧上被拧紧在螺纹柄上。
[0021]有利地，阻尼系统具有内轴承，该内轴承螺纹连接到螺纹柄上，并且两个环装配在该内轴承上。
[0022]有利地，阻尼系统具有垫圈，该垫圈在螺钉的头部之下。
[0023]有利地，嵌套系统具有：
[0024]‑
内管，该内管的孔形成用于容置栓钉的孔，
[0025]‑
外管，该外管与内管同轴、设置在所述内管的外部、并紧固到底架，以及
[0026]‑
由弹性体制成的中间管，该中间管紧固在内管与外管之间。
[0027]本专利技术还提出了一种飞行器，该飞行器具有吊挂架、根据前述实施方式之一的组件，该吊挂架的一个壁具有窗口，其中，底架紧固在吊挂架内部，并且其中孔的开口朝向窗口定向。
附图说明
[0028]在阅读以下对一个示例性实施例的描述之后，本专利技术的上述特征以及其他特征将变得更加清楚，所述描述参考附图给出，在附图中：
[0029][图1]是根据本专利技术的飞行器的侧视图，
[0030][图2]是根据本专利技术的具有储器的组件的立体图，
[0031][图3]是根据本专利技术的组件的结构的一部分的立体图，其中移除了储器，
[0032][图4]是图2中的结构在平面IV上的立体截面图，
[0033][图5]是在根据本专利技术的组件中实施的阻尼系统的截面图，
[0034][图6]是处于预安装位置的根据本专利技术的组件的一部分的立体图，以及
[0035][图7]是处于安装位置的根据本专利技术的组件的一部分的立体图。
具体实施方式
[0036]在以下描述中，位置相关的术语是相对于处于正常飞行位置(即，如图1所示)的飞行器来考虑的。
[0037]在以下描述中，并且按照惯例，X方向是喷气发动机的纵向方向，该方向与飞行器的纵向轴线平行，Y方向是横向方向，当飞行器在地面上时，该方向是水平的，并且Z方向是竖直方向，当飞行器在地面上时，该方向是竖直的，这三个方向X、Y以及Z相互正交。
[0038]例如，图1示出了飞行器10，其具有机身11，机身的每一侧固定有机翼13，机翼承载发动机14，比如涡轮风扇。
[0039]对于每个发动机14，飞行器10还具有将发动机14固定在机翼13下方的吊挂架12。
[0040]对于每个发动机14，飞行器10具有消防系统100，该消防系统具有至少一个储器
102，并且对于每个储器102，排放管道104在所述储器102与由所述吊挂架12支撑的发动机14之间延伸。
[0041]图2示出了根据本专利技术的组件150，其具有结构152和固定到结构152的储器102。组件150容置在吊挂架12(在此通过点划线描绘)内部。通常，储器102填充有灭火流体并且配备有排放头，该排放头具有关闭储器102的阀瓣和爆炸筒，并且其中颈部经由排放头流体地连接到排放管道104。必要时，启用命令被发送到爆炸筒，使得该爆炸筒爆炸，从而破坏阀瓣并因此释放在排放管道104中流动的灭火流体。在此处呈现的本专利技术的实施例中，存在单个组件150，但根据所需的灭火流体的量，可以放置多个组件150。
[0042]例如，结构152通过任何适当的固定装置(比如螺栓)固定在吊挂架12内部。吊挂架12具有带窗口60的壁，窗口穿过该壁、交替地允许储器102被引入或取出，特别是当该储器需要更换时。储器102沿引入方向T被引入或取出，该引入方向穿过窗口60并且在这种情况下平行于横向方向Y。
[0043]图6和图7示出了本专利技术的设计细节、特别是储器102的设计细节。
[0044]在这种情况下，储器102采取球体的形式，并且该储器具有两个紧固片602和不同于紧固片602的两个承载片604。储器102还具有栓钉160，栓钉的轴线平行于引入方向T。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组件(150)，所述组件具有：
‑
结构(152)，所述结构具有底架(154)、两个支撑件(156)、以及嵌套系统(158)，所述嵌套系统紧固到所述底架(154)并且具有孔(159)，所述孔具有开口并且所述孔的轴线平行于引入方向(T)，其中，每个支撑件(156)具有紧固到所述底架(154)的板(162)、以及与所述板(162)一体的引导件(164)，
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储器(102)，所述储器容纳灭火流体，并且具有两个紧固片(602)、与所述紧固片(602)不同的两个承载片(604)、以及栓钉(160)，所述栓钉的轴线平行于所述引入方向(T)，以及
‑
紧固装置(606)，其中，所述储器(102)布置成能够在预安装位置与安装位置之间平行于所述引入方向(T)平移移动，在所述预安装位置，每个紧固片(602)和每个承载片(604)搁置在所述板(162)中的一个板上，并且每个引导件(164)相对于所述引入方向(T)横向地引导与所述板(162)相关联的所述紧固片(602)和所述承载片(604)，以便使所述栓钉(160)和所述嵌套系统(158)的孔(159)的开口对准；在所述安装位置，每个紧固片(602)搁置在相关联的板(162)上，所述栓钉(160)被引入到所述嵌套系统(158)的孔(159)的开口中，所述承载片(604)不再搁置在所述板(162)上，并且所述紧固装置将每个紧固片(602)紧固到所述相关联的板(162)。2.根据权利要求1所述的组件(150)，其特征在于，每个板(162)通过至少一个阻尼系统(170)紧固到所述底架(154)。3.根据权利要求2所述的组件(150)，其特征在于，每个阻尼系统(170)具有：
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螺钉(172)，所述螺钉具有头部和螺纹柄，
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螺母(174)，
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由弹性体制成的第一环(176)，所述第一环具有第一肩部(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：让，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：