车辆的转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆的转向装置。根据本发明专利技术的实施方式，易于在滑杆和滚珠螺母之间拉入或拉出滚珠。因此，可以容易地更换滚珠。因此，可以容易地对滑杆和滚珠螺母之间的间隙进行补偿。容易地对滑杆和滚珠螺母之间的间隙进行补偿。容易地对滑杆和滚珠螺母之间的间隙进行补偿。

【技术实现步骤摘要】
车辆的转向装置


[0001]本实施方式涉及车辆的转向装置，更具体地，涉及如下的车辆的转向装置，在该车辆的转向装置中，易于在滑杆与滚珠螺母之间拉入或拉出滚珠，因此能够容易地更换滚珠，从而能够容易地对滑杆与滚珠螺母之间的间隙进行补偿。

技术介绍

[0002]齿条驱动动力辅助转向系统或线控转向系统包括：滑杆，该滑杆具有与拉杆和转向节臂连接的两个相反端部；滚珠螺母，该滚珠螺母经由滚珠与滑杆联接；以及马达，该马达用于使滚珠螺母旋转，以基于驾驶员的方向盘操纵信息辅助驾驶员转向或使车辆转向。
[0003]在这种转向装置中，马达通过皮带使滚珠螺母旋转，并且滚珠螺母的旋转变成与滚珠螺母接合的滑杆的直线运动。换句话说，在滚珠螺母的内圆周表面和滑杆的外圆周表面中的每一者中形成螺纹槽，并且滚珠被插入到每个螺纹槽中，使得当滚珠螺母旋转时，滑杆通过滚珠和螺纹槽滑动。
[0004]作为允许滚珠在滚珠螺母和滑杆之间稳定地循环而不偏离的结构，可以使用偏转器。由于滚珠设置有中间路径(该中间路径通过联接到滚珠螺母的偏转器连接螺纹槽的两个相反端部)，所以滚珠循环。
[0005]传统上，通过滚珠螺母和滑杆的结构，滚珠从电池的一端被拉入到滚珠螺母和滑杆之间的空间中，并且这种方法使得拉入和拉出滚珠变得麻烦。换言之，在滚珠螺母或滑杆与滚珠之间可能由于例如由螺纹槽的加工困难引起的误差而产生间隙，并且这种间隙可能导致噪音或不良响应。因此，通过在滚珠螺母和滑杆之间拉入和拉出微小的滚珠来消除间隙。换句话说，根据现有技术，拉入和拉出滚珠非常麻烦，并且间隙去除复杂且耗时长。

技术实现思路

[0006]已经在上述
技术介绍
中构思了本专利技术的实施方式，并且本专利技术的实施方式涉及车辆的转向装置，在该车辆的转向装置中，易于在滑杆与滚珠螺母之间拉入或者拉出滚珠，并且因此能够容易地更换滚珠，从而能够容易地对滑杆与滚珠螺母之间的间隙进行补偿。
[0007]根据本实施方式，可以提供一种车辆的转向装置，该车辆的转向装置包括：滑杆；滚珠螺母，该滚珠螺母经由滚珠与所述滑杆联接，并且具有穿过所述滚珠螺母的内圆周表面和外圆周表面形成的联接孔；以及偏转器，该偏转器包括基部构件和盖构件，该基部构件插入所述联接孔，在所述滑杆和所述滚珠螺母之间形成滚珠的循环路径，具有与所述循环路径连通的连通孔，并且盖构件覆盖所述连通孔并与所述基部构件联接。
[0008]根据本专利技术的实施方式，易于在滑杆和滚珠螺母之间拉入或拉出滚珠。因此，可以容易地更换滚珠。因此，可以容易地对滑杆和滚珠螺母之间的间隙进行补偿。
附图说明
[0009]从以下结合附图的详细描述中将更清楚地理解本公开的上述和其他目的，特征和
优点，在附图中：
[0010]图1是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的分解透视图；
[0011]图2是示出图1的组装状态的透视图；
[0012]图3是示出图2的一部分的截面图；
[0013]图4是示出图2的一部分的透视图；
[0014]图5是图4的截面图；以及
[0015]图6和图7是示出图1的一部分的透视图。
具体实施方式
[0016]在本公开的示例或实施方式的以下描述中，将参考附图，在附图中，通过图示的方式示出了可以实现的特定示例或实施方式，并且其中，即使当在彼此不同的附图中示出相同的附图标记和符号时，也可以使用相同的附图标记和符号来指示相同或相似的组件。此外，在本公开的示例或实施方式的以下描述中，当确定该描述可能使本公开的一些实施方式中的主题不清楚时，将省略对并入本文的公知功能和组件的详细描述。本文所用的术语例如“包括”、“具有”、“含有”、“构成”、“由
…
组成”和“由
…
形成”通常旨在允许添加其它组分，除非该术语与术语“仅”一起使用。如本文所用，单数形式旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指出。
[0017]本文可使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(A)”或“(B)”等术语来描述本公开的要素。这些术语中的每一个不用于定义要素的本质，顺序，序列或数量等，而仅仅用于将相应的要素与其它要素区分开。
[0018]当提到第一元件“连接或耦合到”、“接触或重叠”等第二元件时，应解释为不仅第一元件可“直接连接或耦合到”或“直接接触或重叠”第二元件，而且第三元件也可“插入”在第一与第二元件之间，或第一与第二元件可经由第四元件彼此“连接或耦合到”、“接触或重叠”等。这里，第二元件可以包括在彼此“连接或耦合”、“接触或重叠”等的两个或更多个元件中的至少一个中。
[0019]当诸如“在
…
之后”、“在
…
之后”、“在
…
之后”、“在
…
之前”等的时间相关术语用于描述元件或配置的过程或操作、或操作、处理、制造方法中的流程或步骤时，这些术语可用于描述非连续或非顺序的过程或操作，除非一起使用术语“直接”或“立即”。
[0020]此外，当提及任何尺寸、相对尺寸等时，应考虑元件或特征的数值或相应的信息(例如，水平、范围等)包括可能由各种因素(例如，工艺因素、内部或外部冲击、噪声等)引起的公差或误差范围，即使在未指定相关描述时。此外，术语“可以”完全涵盖术语“能够”的所有含义。
[0021]图1是示出根据本实施方式的用于车辆的转向柱的分解透视图。图2是示出图1的组装状态的透视图。图3是示出图2的一部分的截面图。图4是示出图2的一部分的透视图。图5是图4的截面图。图6和图7是示出图1的一部分的透视图。
[0022]参见图1，根据本实施方式的车辆的转向装置100包括：滑杆101；滚珠螺母102，该滚珠螺母102经由滚珠与滑杆101联接并且具有穿过其内圆周表面和外圆周表面形成的联接孔103；以及偏转器110，该偏转器110包括基部构件120和盖构件130，基部构件120插入联接孔103，基部构件120在滑杆101和滚珠螺母102之间形成滚珠的循环路径，并且具有与循
环通路连通的连通孔121，盖构件130覆盖连通孔121并与基部构件120联接。
[0023]系杆和转向节臂连接到滑杆101的两个相反端部，并且当滑杆101纵向滑动时，车轮被转向。滑杆101通过滚珠螺母102的旋转而滑动。
[0024]滑杆101可以是形成有与转向轴的小齿轮啮合的齿条的滑杆，或者可以没有与转向轴的机械连接结构。滚珠螺母102通过皮带、螺母皮带轮和马达皮带轮接收来自马达的动力。这样的结构是已知的结构，并且省略了详细描述和说明。
[0025]在滑杆101的外圆周表面和滚珠螺母102的内圆周表面中的每一者中形成有螺纹槽，并且滑杆101和滚珠螺母102通过装配在螺纹槽中的滚珠连接。换句话说，当滚珠沿着滑杆101和滚珠螺母102之间的螺纹槽运动时，滚珠螺母102的旋转变成滑杆101的直线运动。
[0026]包括基部构件120和盖构件130的偏转器110设置到滚珠螺母102，使得当滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的转向装置，所述转向装置包括：滑杆；滚珠螺母，所述滚珠螺母经由滚珠与所述滑杆联接，并且具有穿过所述滚珠螺母的内圆周表面和外圆周表面形成的联接孔；以及偏转器，所述偏转器包括基部构件和盖构件，其中，所述基部构件插入到所述联接孔，在所述滑杆和所述滚珠螺母之间形成所述滚珠的循环路径，并且具有与所述循环路径连通的连通孔，所述盖构件覆盖所述连通孔并与所述基部构件联接。2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，所述基部构件包括支撑壁，所述支撑壁装配到所述联接孔中并具有支撑在所述滚珠螺母上的外壁表面，并且其中，所述连通孔定位在所述支撑壁的内部。3.根据权利要求2所述的转向装置，其中，在所述支撑壁的所述外壁表面上设置有支撑在所述滚珠螺母的内圆周表面上的至少一个第一支撑突起。4.根据权利要求3所述的转向装置，其中，所述至少一个第一支撑突起包括两个或更多个第一支撑突起。5.根据权利要求2所述的转向装置，其中，在所述支撑壁的所述外壁表面上设置有支撑在所述滚珠螺母的外圆周表面上的至少一个第二支撑突起。6.根据权利要求5所述的转向装置，其中，所述至少一个第二支撑突起包括两个或更多个第二支撑突起。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：申雄洙，
申请(专利权)人：汉拿万都株式会社，
类型：发明
国别省市：