本发明专利技术公开了一种解锁装置及换电设备，解锁装置用于电动车辆上电池包的加解锁，设置在一换电设备上，解锁装置包括安装部和解锁机构，解锁机构包括驱动件和解锁杆，驱动件设于安装部，驱动件连接于解锁杆并用于驱动解锁杆向上移动，以使解锁杆作用于电动车辆的电池包的锁连杆以实现对电池包的加解锁；安装部包括车身限位板，车身限位板用于与电动车辆的车身定位，驱动件连接于解锁杆并用于驱动解锁杆向上移动，以使解锁杆作用于电动车辆的电池包的锁连杆以实现对电池包的加解锁，从而能够在竖直方向上节约空间。直方向上节约空间。直方向上节约空间。
【技术实现步骤摘要】
解锁装置及换电设备
[0001]本专利技术涉及换电
，特别涉及一种解锁装置及换电设备。
技术介绍
[0002]现有的电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。
[0003]然而，针对大型车辆而言，例如重卡或轻卡等车型，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆行驶百来公里。在更换新的电池包的过程中，需要使用换电设备对电池包进行加解锁更换，但是大型车辆的电池包体积较大，相比之下电动车辆的底盘交低，其车底的空间，尤其是上下空间不足，一般的换电设备难以进入车底利用其解锁杆对电池包进行加解锁。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中解锁装置难以在电动车辆底盘下狭小的空间内对电池包进行加解锁的缺陷，提供一种解锁装置及换电设备。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种解锁装置，其用于电动车辆上电池包的加解锁，设置在一换电设备上，所述解锁装置包括：
[0007]安装部；
[0008]解锁机构，所述解锁机构包括驱动件和解锁杆，所述驱动件设于所述安装部，所述驱动件连接于所述解锁杆并用于驱动所述解锁杆向上移动，以使所述解锁杆作用于电动车辆与电池包的加解锁结构以实现对电池包的加解锁.
[0009]在本方案中，在解锁装置中设置安装部和解锁机构，其中解锁机构的驱动件设置在安装部上，驱动件连接于所述解锁杆并用于驱动所述解锁杆向上移动，以使所述解锁杆作用于电动车辆的电池包的锁连杆以实现对电池包的加解锁，从而能够在竖直方向上节约空间。
[0010]优选的，所述安装部包括车身限位板，所述车身限位板用于与所述电动车辆的车身定位；
[0011]所述换电设备还包括电池承载板，所述电池承载板用于与所述电池包连接定位，所述电池承载板设于所述车身限位板的上方，所述驱动件安装于所述车身限位板。
[0012]在本方案中，安装部包括车身限位板，能够防止车身与解锁装置之间产生相对移动，从而有利于解锁装置顺利实现对电池包的加解锁；换电设备还包括电池承载板，能够防止解锁装置和电池包之间产生相对移动，从而有利于对电池包的加解锁。
[0013]优选的，所述安装部包括电池承载板，所述电池承载板用于与所述电池包连接定位；
[0014]所述换电设备还包括车身限位板，所述车身限位板用于与所述电动车辆的车身定位；
[0015]所述电池承载板设于所述车身限位板的上方，所述驱动件安装于所述电池承载板。
[0016]在本方案中，安装部包括电池承载板，能够防止解锁装置和电池包之间产生相对移动，换电设备包括车身限位板，能够防止车身与解锁装置之间产生相对移动，从而有利于对电池包的加解锁。
[0017]优选的，所述安装部还包括托盘，所述托盘用于承载所述电池包，所述托盘上开设有通孔；所述驱动件设于所述托盘的下方，所述解锁杆穿过所述通孔。
[0018]在本方案中，设置承载电池包的托盘，解锁杆从托盘的通孔中穿过，驱动件设置在托盘下方，能够节省空间。
[0019]优选的，所述安装部设于所述托盘的下方，所述驱动件设于所述安装部。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，能够节约空间。
[0021]优选的，所述电池承载板开设有避让槽，所述解锁机构穿过所述避让槽固定于所述车身限位板。
[0022]在本方案中，开设避让槽能够防止上层的电池承载板对解锁机构造成遮挡，避免干涉解锁机构的工作。
[0023]优选的，所述通孔为腰型孔，所述腰型孔沿所述驱动件的驱动方向延伸设置在所述托盘上。
[0024]在本方案中，将通孔设置成腰型孔，能够为解锁杆相对于托盘的水平移动预留足够的空间，保证解锁杆锁杆与托盘不会产生碰撞。
[0025]优选的，所述解锁机构还包括解解锁导向块，所述解锁导向块上开设有用于导向所述解锁杆升降的解锁导向槽，所述解锁杆为相对于所述解锁导向槽左右限位安装的。
[0026]在本方案中，通过具有解锁导向槽的解锁导向块的水平移动实现所述解锁杆沿所述解锁导向槽上下移动，实现解锁，从而可以在竖直方向上的节省空间。
[0027]优选的，所述解锁机构还包括水平导向机构，所述驱动件设置在解锁导向块的一端，所述驱动件驱动所述解锁导向块在所述水平导向机构中水平移动，以实现所述解锁杆沿所述解锁导向槽上下移动。
[0028]在本方案中，通过水平导向机构对解锁导向块的水平移动进行导向和约束，从而能够保证稳定地实现所述解锁杆沿所述解锁导向槽上下移动，以实现解锁，从而可以在竖直方向上的节省空间。
[0029]优选的，所述解锁装置还包括固定设置于所述水平导向机构的竖直导向机构，所述解锁杆能够穿过所述竖直导向机构上下移动。
[0030]在本方案中，设置用于导向解锁杆的竖直导向机构，从而能够保证解锁杆沿预定方向上下移动，避免左右倾斜，进而有利于对准解锁位置，快速实现解锁。
[0031]优选的，所述解锁杆包括凸柱部和杆体部，所述杆体部的外周面沿所述杆体部的径向向解锁导向槽内延伸出所述凸柱部，所述解锁导向槽通过所述凸柱部驱动所述杆体在所述解锁导向块内上下运动。
[0032]在本方案中，解锁杆设置凸柱部和杆体部，能够确保解锁杆在所述解锁导向块内
上下运动。
[0033]优选的，所述解锁导向块内设置有上下贯通的腔体，所述腔体两侧壁上设置有相同形状的解锁导向槽，所述凸柱部为两个，且对应设于所述杆体部的两侧，两侧的所述凸柱部均设置在所述解锁导向槽内。
[0034]在本方案中，解锁杆设置两个凸柱部，且对应设于所述杆体部的两侧，两侧的所述凸柱部均设置在所述解锁导向槽内，能够使解锁杆在稳定地设于解锁导向槽内。
[0035]优选的，所述解锁导向槽解锁导向槽包括第一导向部、第二导向部和第三导向部。所述第一导向部的延伸方向与所述解锁导向块的移动方向相同；所述第二导向部平行于所述第一导向部并位于所述第一导向部的下端；所述第三导向部一端自所述第一导向槽靠近所述第三导向部的一端向下倾斜连通，第三导向部的另一端与所述第二导向部靠向所述第三导向部的一端相连通。
[0036]在本方案中，解锁导向槽包括与所述解锁导向块的移动方向相同的第一导向部和平行于所述第一导向部并位于所述第一导向部的下端的第二导向部，第一导向部和第二导向部保证了解锁导向块能够水平移动并能够为解锁杆的凸部的停留提供水平支撑，还包括由第一导向部向下倾斜连通第二导向部的第三导向部，保证了锁杆的凸部能够上下移动。
[0037]优选的，所述解锁导向块上开设有上下贯穿的贯穿槽，所述解锁杆穿过所述贯穿槽上下移动。
[0038]在本方案中，设置用于解锁杆穿过的贯穿槽，从而能够进一步保证解锁杆沿预本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种解锁装置，其用于电动车辆上电池包的加解锁，设置在一换电设备上，其特征在于，所述解锁装置包括：安装部；解锁机构，所述解锁机构包括驱动件和解锁杆，所述驱动件设于所述安装部，所述驱动件连接于所述解锁杆并用于驱动所述解锁杆向上移动，以使所述解锁杆作用于电动车辆与电池包的加解锁结构以实现对电池包的加解锁。2.如权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述安装部包括车身限位板，所述车身限位板用于与所述电动车辆的车身定位；所述换电设备还包括电池承载板，所述电池承载板用于与所述电池包连接定位，所述电池承载板设于所述车身限位板的上方，所述驱动件安装于所述车身限位板。3.如权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述安装部包括电池承载板，所述电池承载板用于与所述电池包连接定位；所述换电设备还包括车身限位板，所述车身限位板用于与所述电动车辆的车身定位；所述电池承载板设于所述车身限位板的上方，所述驱动件安装于所述电池承载板。4.如权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述安装部还包括托盘，所述托盘用于承载所述电池包，所述托盘上开设有通孔；所述驱动件设于所述托盘的下方，所述解锁杆穿过所述通孔。5.如权利要求4所述的解锁装置，其特征在于，所述安装部设于所述托盘的下方，所述驱动件设于所述安装部。6.如权利要求2所述的解锁装置，其特征在于，所述电池承载板开设有避让槽，所述解锁机构穿过所述避让槽固定于所述车身限位板。7.如权利要求4所述的解锁装置，其特征在于，所述通孔为腰型孔，所述腰型孔沿所述驱动件的驱动方向延伸设置在所述托盘上。8.如权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁机构还包括解解锁导向块，所述解锁导向块上开设有用于导向所述解锁杆升降的解锁导向槽，所述解锁杆为相对于所述解锁导向槽左右限位安装的。9.如权利要求8所述的解锁装置，其特征在于，所述解锁机构还包括水平导向机构，所述驱动件设置在解锁导向块的一端，所述驱动件驱动所述解锁导向块在所述水平导向机构中水平移动，以实现所述解锁杆沿所述解锁导向槽上下移动。10.如权利要求9所述的解锁装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，王莉，仇丹梁，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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