摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，包括中控系统，该中控系统包括控制组件以及显示屏；显示屏和握把连接轴均与鞍座的中分面所在的平面相交，且显示屏的对角线尺寸与左握把、右握把的两个最远端之间的距离之比为0.19至0.52；控制组件能够控制显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；在第一显示模式下，仪表图像在显示屏上占据的面积大于娱乐图像在显示屏上占据的面积；在第二显示模式下，仪表图像在显示屏上占据的面积小于或等于娱乐图像在显示屏上占据的面积。如此，扩展了显示屏的显示功能，扩大仪表显示和娱乐显示的显示面积；实现了在不同的显示模式下对显示图像的切换和调整，从而有利于用户查看相关信息。息。息。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及机动车
，特别是涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]传统的摩托车一般仅通过仪表盘提供仪表信息的显示功能，然而，随着人们对于车载多媒体、导航等智能化娱乐功能需求的日渐强烈，摩托车也开始向着智能化的方向发展。
[0003]配置有娱乐功能的中控系统已经越来越频繁地出现在各类汽车品牌中，相对于传统的汽车，配置了娱乐功能的汽车一般是在主副驾驶位中间的中控区域上集成中控显示屏。现有技术中的方案一般在汽车中比较容易实施，因为汽车的座舱空间较大，比较容易同时布置仪表盘和中控显示屏，但是在摩托车上实现起来相对困难，这跟摩托车车头空间较小、成本较低有关系。
[0004]目前，虽然有一些支持智能化功能的摩托车，但是这些支持智能化功能的摩托车大都采用的是仪表功能和娱乐功能相互独立的方案，即由两个不同的显示屏分别来实现仪表功能和娱乐功能，并且由两个独立的控制组件分别实现对两个显示屏的显示控制以及功能支持。这种方案由于摩托车车头区域的空间限制，实现仪表功能的仪表屏幕和实现娱乐功能的娱乐屏幕很难布置，进而很难将仪表屏幕和娱乐屏幕做大，不利于用户查看相关信息。
[0005]针对如何满足摩托车的智能化娱乐功能需求，提供更加适合摩托车使用的中控系统，目前现有技术还没有提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]本申请实施例中提供了一种摩托车，以解决
技术介绍
中存在的至少一个问题。
[0007]本实施例中提供了一种摩托车，包括：车架；车轮，包括前车轮和后车轮；悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；动力系统，至少部分设置在所述车架上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；鞍座，设置在所述车架上；操控装置，用于操控所述摩托车的运行，所述操控装置包括方向操控组件，所述方向操控组件包括左握把、右握把以及位于左握把和右握把之间的握把连接轴；所述摩托车还包括：中控系统，包括控制组件以及显示屏；所述显示屏和所述握把连接轴均与所述鞍座的中分面所在的平面相交，且所述显示屏的对角线尺寸与所述左握把、右握把的两个最远端之间的距离之比为0.19至0.52；所述控制组件能够控制所述显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；所述至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在所述第一显示模式下，所述仪表图像在所述显示屏上占据的面积大于所述娱乐图像在所述显示屏上占据的面积；在所述第二显示模式下，所述仪表图像在所述显示屏上占据的面积小于或等于所述娱乐图像在所述显
示屏上占据的面积。
[0008]可选的，所述显示屏位于以下位置之一：位于所述握把连接轴的远离所述鞍座的一侧，位于所述握把连接轴的靠近所述鞍座的一侧，位于所述握把连接轴的上方。
[0009]可选的，在所述第一显示模式下，所述仪表图像在所述显示屏上占据的面积与所述娱乐图像在所述显示屏上占据的面积之比为3至20。
[0010]可选的，所述操控装置上具有供U盘插接的插口；所述控制组件还用于控制所述显示屏播放所述U盘中存储的多媒体文件。
[0011]可选的，所述控制组件还用于向用户提供视频文件的播放功能和游戏功能，并用于控制所述显示屏在所述摩托车的行驶过程中暂停向用户提供所述视频文件的播放图像和所述游戏功能的显示图像。
[0012]可选的，所述中控系统能够接收来自安装在所述车架上的摄像组件的摄像文件，并基于所述控制组件控制所述显示屏显示所述摄像文件；所述中控系统能够接收来自安装在所述车架上的雷达组件的雷达数据，并基于所述控制组件控制所述显示屏向用户发出报警信息，所述报警信息的表现形式包括图像和/或声音。
[0013]可选的，所述中控系统能够对接收的所述摄像文件和所述雷达数据进行融合，并基于所述控制组件控制所述显示屏将融合后的信息提供给用户。
[0014]可选的，所述中控系统能够直接接收语音信息，或者通过可穿戴设备接收语音信息；所述控制组件通过本地或通过云端对接受到的所述语音信息进行识别，生成相应的控制指令。
[0015]可选的，所述中控系统能够提供与移动终端的互联功能，所述移动终端包括手机或者可穿戴设备。
[0016]可选的，所述中控系统提供与移动终端的互联功能具体包括：所述中控系统用于与所述移动终端进行数据交互，将所述移动终端上显示的内容投屏至所述显示屏上进行显示。
[0017]与相关技术相比，在本实施例中提供的摩托车，包括中控系统，该中控系统包括控制组件以及显示屏；所述显示屏和所述握把连接轴均与所述鞍座的中分面所在的平面相交，且所述显示屏的对角线尺寸与所述左握把、右握把的两个最远端之间的距离之比为0.19至0.52；控制组件能够控制显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在第一显示模式下，仪表图像在显示屏上占据的面积大于娱乐图像在显示屏上占据的面积；在第二显示模式下，仪表图像在显示屏上占据的面积小于或等于娱乐图像在显示屏上占据的面积。如此，克服了现有摩托车的单一显示屏只能显示特定功能而存在的显示功能单一、显示面积有限的缺陷，扩展了显示屏的显示功能，扩大仪表显示和娱乐显示的显示面积；通过向用户提供至少两种不同的显示模式，实现了在不同的显示模式下对显示图像的切换和调整，从而有利于用户查看相关信息。
[0018]本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本申请一实施例中摩托车的立体示意图；
[0021]图2为图1所示摩托车的局部立体示意图；
[0022]图3为本申请另一实施例中摩托车的局部立体示意图；
[0023]图4为本申请实施例中第一显示模式下显示屏的显示界面示意图；
[0024]图5为本申请实施例在第二显示模式下显示屏的显示界面示意图；
[0025]图6为本申请实施例中第一显示模式各显示区域的空间布置图；
[0026]图7为本申请实施例中第二显示模式各显示区域的空间布置图；
[0027]图8为本申请实施例中显示屏的显示界面发生第一类调整的示意图；
[0028]图9为本申请实施例中显示屏的显示界面发生第二类调整的示意图；
[0029]图10为本申请实施例在第二显示模式下显示屏显示的另一种信息示意图；
[0030]图11为本申请实施例中第二显示模式的图层融合原理示意图；
[0031]图12为本申请实施例中第二显示模式的图层融合形成的第二显示界面的示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架；车轮，包括前车轮和后车轮；悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；动力系统，至少部分设置在所述车架上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；鞍座，设置在所述车架上；操控装置，用于操控所述摩托车的运行，所述操控装置包括方向操控组件，所述方向操控组件包括左握把、右握把以及位于左握把和右握把之间的握把连接轴；其特征在于，所述摩托车还包括：中控系统，包括控制组件以及显示屏；所述显示屏和所述握把连接轴均与所述鞍座的中分面所在的平面相交，且所述显示屏的对角线尺寸与所述左握把、右握把的两个最远端之间的距离之比为0.19至0.52；所述控制组件能够控制所述显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；所述至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在所述第一显示模式下，所述仪表图像在所述显示屏上占据的面积大于所述娱乐图像在所述显示屏上占据的面积；在所述第二显示模式下，所述仪表图像在所述显示屏上占据的面积小于或等于所述娱乐图像在所述显示屏上占据的面积。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述显示屏位于以下位置之一：位于所述握把连接轴的远离所述鞍座的一侧，位于所述握把连接轴的靠近所述鞍座的一侧，位于所述握把连接轴的上方。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，在所述第一显示模式下，所述仪表图像在所述显示屏上占据的面积与所述娱乐图像在所述显示屏上占据的面积之比...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，韦茂林，詹道勇，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：