一种电力作业高空防坠落滑轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力作业高空防坠落滑轮组，涉及防坠器领域，针对现有的钢缆用滑轮组因不具备刹车功能导致存在使用安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括滚轮、用于安装滚轮的支架以及用于滑轮组刹车的刹车机构，三组所述滚轮位于支架内呈直线排列，且所述滚轮与支架转动连接，所述刹车机构包括刹车块，两组刹车块分别位于相邻的两组滚轮之间，所述支架的两侧均开设有滑槽，且所述刹车块的两侧与滑槽滑动连接，所述刹车块的两侧均呈竖直开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第一丝套和第二丝套。本实用新型专利技术结构新颖，该装置有效的解决了现有的钢缆用滑轮组因不具备刹车功能导致存在使用安全隐患的问题。能导致存在使用安全隐患的问题。能导致存在使用安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电力作业高空防坠落滑轮组


[0001]本技术涉及防坠器领域，尤其涉及一种电力作业高空防坠落滑轮组。

技术介绍

[0002]电力维护经常需要高空作业，尤其是电塔与电塔之间，往往需要通过钢索和滑轮组的形式挂载工作人员实现高空通行，悬挂的钢索外形特点是受到重力作用，中间向下弯曲呈弧形，市面上普通滑轮组是不具备刹车功能的，而滑轮组如果不加以控制，在重力作用下会沿钢索的弧度向中间高速滑行，高速滑行的滑轮组稳定性大大降低，带来了极大地安全风险，因此为了解决上述问题，我们提出了一种电力作业高空防坠落滑轮组。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种电力作业高空防坠落滑轮组，解决了现有的钢缆用滑轮组因不具备刹车功能导致存在使用安全隐患的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电力作业高空防坠落滑轮组，包括滚轮、用于安装滚轮的支架以及用于滑轮组刹车的刹车机构，三组所述滚轮位于支架内呈直线排列，且所述滚轮与支架转动连接；
[0006]所述刹车机构包括刹车块，两组刹车块分别位于相邻的两组滚轮之间，所述支架的两侧均开设有滑槽，且所述刹车块的两侧与滑槽滑动连接，所述刹车块的两侧均呈竖直开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第一丝套和第二丝套，且所述支架底端位于螺纹孔处螺纹连接有第三丝套和第四丝套，所述第一丝套的顶端设置有限位块，且所述限位块的底端固定连接有拉索。
[0007]优选的，所述刹车块的侧面轮廓呈人字型。
[0008]优选的，所述支架贯穿套接有钢缆，所述滚轮的周壁开设有环形凹槽，所述支架内底部和刹车块的底端均开设有圆弧槽，且所述钢缆与环形槽、圆弧槽互相匹配。
[0009]优选的，所述滑槽内底部与刹车块之间设置有弹簧。
[0010]优选的，所述支架的顶端位于螺纹孔处均开设有圆孔。
[0011]优选的，所述拉索贯穿第一丝套、第二丝套、弹簧、第三丝套和第四丝套。
[0012]优选的，所述支架的底端开设有插槽，所述插槽插接有挂耳，且所述挂耳与支架之间设置有螺丝。
[0013]优选的，四组所述拉索的底端合并成一股。
[0014]优选的，所述挂耳的底端开设有用于连接安全锁扣的圆孔。
[0015]优选的，所述钢缆由19根直径1.8MM钢丝编制制成。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、向下拉动拉索，通过限位块带动第一丝套和刹车块下压钢缆进行刹车，通过刹车块底端和支架内开设的圆弧槽增加与钢缆的接触面积，从而优化刹车效果。
[0018]2、刹车时，刹车块下压钢缆的同时也会压缩弹簧，松开拉索，则刹车块在弹簧推动
下复位，该装置恢复自由滑动，该装置结构简单且操作便捷。
[0019]3、刹车块的侧面轮廓呈人字型，该装置的刹车块的外形充分利用了滚轮之间的空间，不仅增加了刹车块的结构强度，还提高了刹车接触面积，优化了刹车效果。
[0020]综上所述，该装置有效的解决了现有的钢缆用滑轮组因不具备刹车功能导致存在使用安全隐患的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术的结构剖视图。
[0023]图3为本技术将图2中刹车块剖开的结构示意图。
[0024]图4为本技术的螺柱、弹簧与拉索的装配结构分解图。
[0025]图中标号：1、支架；101、滑槽；102、插槽；103、圆孔；2、滚轮；3、挂耳；4、刹车块；401、螺纹孔；402、第一丝套；403、第二丝套；404、第三丝套；405、第四丝套；406、弹簧；407、拉索；408、限位块；409、圆弧槽；5、钢缆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
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图4，一种电力作业高空防坠落滑轮组，包括滚轮2、用于安装滚轮2的支架1以及用于滑轮组刹车的刹车机构，三组所述滚轮2位于支架1内呈直线排列，且所述滚轮2与支架1转动连接,所述刹车机构包括刹车块4，两组刹车块4分别位于相邻的两组滚轮2之间，所述支架1的两侧均开设有滑槽101，且所述刹车块4的两侧与滑槽101滑动连接，所述刹车块4的两侧均呈竖直开设有螺纹孔401，所述螺纹孔401内螺纹连接有第一丝套402和第二丝套403，且所述支架1底端位于螺纹孔401处螺纹连接有第三丝套404和第四丝套405，所述第一丝套402的顶端设置有限位块408，且所述限位块408的底端固定连接有拉索407；所述支架1贯穿套接有钢缆5，所述滚轮2的周壁开设有环形凹槽，所述支架1内底部和刹车块4的底端均开设有圆弧槽409，且所述钢缆5与环形槽、圆弧槽409互相匹配；所述滑槽101内底部与刹车块4之间设置有弹簧406；所述拉索407贯穿第一丝套402、第二丝套403、弹簧406、第三丝套404和第四丝套405；
[0028]该装置通过拉索407的顶端焊接(或使用高吨位压力机压接)有限位块408，向下拉动拉索407通过限位块408带动第一丝套402和刹车块4下压钢缆5，通过刹车块4底端和支架1内开设的圆弧槽409增加与钢缆5的接触面积，从而优化刹车效果，在刹车块4下压钢缆5的同时也会压缩弹簧406，松开拉索407，则刹车块4在弹簧406推动下复位，该装置恢复自由滑动。
[0029]所述刹车块4的侧面轮廓呈人字型，该装置的刹车块4的外形充分利用了滚轮2之间的空间，不仅增加了刹车块4的结构强度，还提高了刹车接触面积，优化了刹车效果。
[0030]所述支架1的顶端位于螺纹孔401处均开设有圆孔103，圆孔103是为了方便装配各个丝套以及穿插拉索407，便于生产。
[0031]所述支架1的底端开设有插槽102，所述插槽102插接有挂耳3，且所述挂耳3与支架1之间设置有螺丝，四组所述拉索407的底端合并成一股，所述挂耳3的底端开设有用于连接安全锁扣的圆孔，所述钢缆5由19根直径1.8MM钢丝编制制成。
[0032]工作原理：该装置通过挂耳3与负载物或人员连接，通过滚轮2将该装置挂接在钢缆5上，使得该装置能够沿钢缆5滑动，通过下拉拉索407，拉索407通过限位块408下压第一丝套402，第一丝套402通过螺纹带动刹车块4下压钢缆5，通过刹车块4底端和支架1内开设的圆弧槽409增加与钢缆5的接触面积，从而优化刹车效果，在刹车块4下压钢缆5的同时也会压缩弹簧406，松开拉索407，则刹车块4在弹簧406推动下复位，该装置恢复自由滑动。
[0033]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力作业高空防坠落滑轮组，包括滚轮(2)、用于安装滚轮(2)的支架(1)以及用于滑轮组刹车的刹车机构，其特征在于，三组所述滚轮(2)位于支架(1)内呈直线排列，且所述滚轮(2)与支架(1)转动连接；所述刹车机构包括刹车块(4)，两组刹车块(4)分别位于相邻的两组滚轮(2)之间，所述支架(1)的两侧均开设有滑槽(101)，且所述刹车块(4)的两侧与滑槽(101)滑动连接，所述刹车块(4)的两侧均呈竖直开设有螺纹孔(401)，所述螺纹孔(401)内螺纹连接有第一丝套(402)和第二丝套(403)，且所述支架(1)底端位于螺纹孔(401)处螺纹连接有第三丝套(404)和第四丝套(405)，所述第一丝套(402)的顶端设置有限位块(408)，且所述限位块(408)的底端固定连接有拉索(407)。2.根据权利要求1所述的一种电力作业高空防坠落滑轮组，其特征在于，所述刹车块(4)的侧面轮廓呈人字型。3.根据权利要求1所述的一种电力作业高空防坠落滑轮组，其特征在于，所述支架(1)贯穿套接有钢缆(5)，所述滚轮(2)的周壁开设有环形凹槽，所述支架(1)内底部和刹车块(4)的底端均开设有圆弧槽(409)，且所述钢缆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆志峰，
申请(专利权)人：广东俊荣输变电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：