气缸盖组件装配机构制造技术

本发明专利技术提供了一种气缸盖组件装配机构，其中，所述气缸盖组件装配机构用于发动机的气门锁扣压机，所述气缸盖组件装配机构包括底板、滑杆、滑杆定位装置和可移动气门支撑件，底板用于连接气门锁扣压机，滑杆通过滑杆定位装置定位在底板上，滑杆的位置通过滑杆定位装置进行调节，可移动气门支撑件安装在滑杆上，可移动气门支撑件能够固定在滑杆上。动气门支撑件能够固定在滑杆上。动气门支撑件能够固定在滑杆上。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖组件装配机构


[0001]本专利技术涉及一种气缸盖组件装配机构，尤其涉及一种用于发动机的气门锁扣压机的气缸盖组件装配机构。

技术介绍

[0002]气门锁扣压机用来在安装发动机的气缸盖组件（包括气缸盖和气缸）时对气门上的弹簧、锁夹及挡圈进行压装。气缸盖组件装配机构则用来在压装时固定气缸盖组件，并确保设备压头和气门位置对中。
[0003]在现有技术中应用的气缸盖组件装配机构通常重达几十斤，在不同项目中使用气门锁扣压机时，由于对气缸盖组件装配机构的精度要求较高，在制造装配机构之前需要进行现场测绘、计算、调试和返修，持续周期较长。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个方面要解决的技术问题是如何克服传统气缸盖组件装配机构重量大、更换困难、制作周期长、成本高和维修调试困难等缺点。
[0005]此外，本专利技术的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
[0006]本专利技术提供了一种气缸盖组件装配机构，具体而言，根据本专利技术的一方面，提供了：一种气缸盖组件装配机构，其中，用于发动机的气门锁扣压机，所述气缸盖组件装配机构包括底板、滑杆、滑杆定位装置和可移动气门支撑件，底板用于连接气门锁扣压机，滑杆通过滑杆定位装置定位在底板上，滑杆的位置通过滑杆定位装置进行调节，可移动气门支撑件安装在滑杆上，可移动气门支撑件能够固定在滑杆上。
[0007]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，所述滑杆包括第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆用于进气门，第二滑杆用于排气门，第一滑杆和第二滑杆彼此平行地布置在底板上，所述滑杆定位装置包括第一滑杆定位装置和第二滑杆定位装置，第一滑杆定位装置包括分别安装在第一滑杆两端的第一滑杆撑柱和第一滑杆抱箍，第二滑杆定位装置包括分别安装在第二滑杆两端的第二滑杆撑柱和第二滑杆抱箍，第一滑杆能够相对于第一滑杆撑柱围绕第一滑杆轴线旋转并在需要固定时通过第一滑杆抱箍固定，第二滑杆能够相对于第二滑杆撑柱围绕第二滑杆轴线旋转并在需要固定时通过第二滑杆抱箍固定。
[0008]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，所述可移动气门支撑件包括气门支撑杆、气门抱箍和弹簧，弹簧套装在气门支撑杆上，气门抱箍连接气门支撑杆和滑杆，在所述第一滑杆和第二滑杆上构造有沿滑杆轴向方向延伸的凹槽，气门支撑杆在一端容纳在凹槽中并能够在凹槽中滑动，可移动气门支撑件在需要固定时通过气门抱箍固定在滑杆上。
[0009]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在底板上构造有四个在底板平面中垂直于滑杆轴线方向延伸的槽，分别用于安装第一滑杆撑柱、第一滑杆抱箍、第二滑杆撑柱和第二滑杆抱箍和调节其在垂直于滑杆轴线方向上的位置。
[0010]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在底板上安装有第一垫块，在第一垫块上安装有定位销用于底板和气缸盖的定位。
[0011]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在底板上安装有第二垫块，在第二垫块上安装有支撑柱用于支撑气缸盖。
[0012]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在第二垫块上构造有沿垂直于底板平面方向延伸的长孔，支撑柱通过螺栓安装在长孔中并能够通过螺栓调节支撑柱的高度。
[0013]可选地，根据本专利技术的一种实施方式，在安装气缸盖组件到发动机上时，安装在第一滑杆上的可移动气门支撑件的气门支撑杆的轴线与安装在第二滑杆上的可移动气门支撑件的气门支撑杆的轴线的交点落在气门锁扣压机的旋转轴线上。
[0014]本专利技术的有益之处包括：在不同项目中使用气门锁扣压机时无需更换气缸盖组件装配机构，只需要对模块化定位销进行定制。根据本专利技术的气缸盖组件装配机构制作周期短、成本低、调试容易，并且根据本专利技术的气缸盖组件装配机构可以实现可移动气门支撑件的间距、中轴线夹角以及装配机构旋转中心的自由调节。根据本专利技术的气缸盖组件装配机构上的部件可以模块化更换维修，并且对于三缸发动机和四缸发动机可以使用同一套气缸盖组件装配机构。
附图说明
[0015]参考附图，本专利技术的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，图1示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的结构示意图；图2示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的俯视图，图3示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的侧视图，图4示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的滑杆抱箍的细节图示，图5示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的可移动气门支撑件的细节图示，图6示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的垫块与定位销的细节图示。
具体实施方式
[0016]容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或者视为对本专利技术技术方案的限定或限制。
[0017]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
[0018]参考图1，其示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的结构
示意图。根据本专利技术的气缸盖组件装配机构用于发动机的气门锁扣压机，气门锁扣压机能够将包括气缸盖和气缸的气缸盖组件压装到发动机上，气缸盖组件装配机构能够保持气缸不从气缸盖中脱落并对气缸和气缸盖进行精确定位。
[0019]根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构包括底板1、滑杆2、滑杆定位装置3和可移动气门支撑件4。底板1用于连接气门锁扣压机，参考图2，其示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的俯视图。在所述底板1上通过螺栓安装有第一垫块5，第一垫块5包括两个垫块，在两个垫块上分别构造有定位销孔，并且在定位销孔中安装有定位销6用于底板1和气缸盖的定位。所述定位销6一般为模块化的定位销6，即根据不同的气缸盖组件装配机构的定位销孔进行定制的定位销6，关于第一垫块5和定位销6可以参考图6，其示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的垫块与定位销的细节图示。在所述底板1上还通过螺栓安装有第二垫块7，第二垫块7包括两个垫块。参考图3，其示出根据本专利技术的一个实施方式提出的气缸盖组件装配机构的侧视图。在第二垫块7的两个垫块上分别构造有沿垂直于底板平面方向延伸的长孔，在长孔中通过螺栓安装有支撑柱8并且能够调节支撑柱8在长孔中的高度并以螺栓固定所述支撑柱8。
[0020]滑杆2通常构造成圆柱形杆，通过滑杆定位装置3定位在底板1上。在根据图1的实施方式中，滑杆2构造成两端为圆柱形，中间用于安装气门支撑件4的区段为长方体形，在中间区段中构造有沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖组件装配机构，其特征在于，用于发动机的气门锁扣压机，所述气缸盖组件装配机构包括底板、滑杆、滑杆定位装置和可移动气门支撑件，底板用于连接气门锁扣压机，滑杆通过滑杆定位装置定位在底板上，滑杆的位置通过滑杆定位装置进行调节，可移动气门支撑件安装在滑杆上，可移动气门支撑件能够固定在滑杆上。2.根据权利要求1所述的气缸盖组件装配机构，其特征在于，所述滑杆包括第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆用于进气门，第二滑杆用于排气门，第一滑杆和第二滑杆彼此平行地布置在底板上，所述滑杆定位装置包括第一滑杆定位装置和第二滑杆定位装置，第一滑杆定位装置包括分别安装在第一滑杆两端的第一滑杆撑柱和第一滑杆抱箍，第二滑杆定位装置包括分别安装在第二滑杆两端的第二滑杆撑柱和第二滑杆抱箍，第一滑杆能够相对于第一滑杆撑柱围绕第一滑杆轴线旋转并在需要固定时通过第一滑杆抱箍固定，第二滑杆能够相对于第二滑杆撑柱围绕第二滑杆轴线旋转并在需要固定时通过第二滑杆抱箍固定。3.根据权利要求2所述的气缸盖组件装配机构，其特征在于，所述可移动气门支撑件包括气门支撑杆、气门抱箍和弹簧，弹簧套装在气门支撑杆上，气门抱箍连接气门支撑杆和滑杆，在所述第一滑杆和第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：林琦竣，陈伟，任淑荣，罗保发，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：